Кой термостат е за смяна на М57

[slitter Профил]

Колеги, както подсказва заглавието интересува ме кой термостат трябва да сменя. И въпреки че колата не е Е46, а Е70 задавам въпросът си тук, щото подфорума на Е70 е малко беден откъм по-специални технически познания.

Та конкретно на въпроса: М47N2 в движение по магистрала, скорост 140 - 160 км.ч. и температурата на охлаждащата течност варира между 60-65 градуса. Та според вас кой термостат трябва да сменя - малкия на EGR или големия? Търсих малко по темите тука, но нещо не открих еднозначен отговор. Благодаря!

П.С. Модераторите, ако преценят могат да направят темата видима и за подфорум Е70.

[Atsalov]

Колеги, както подсказва заглавието интересува ме кой термостат трябва да сменя. И въпреки че колата не е Е46, а Е70 задавам въпросът си тук, щото подфорума на Е70 е малко беден откъм по-специални технически познания.

Та конкретно на въпроса: М47N2 в движение по магистрала, скорост 140 - 160 км.ч. и температурата на охлаждащата течност варира между 60-65 градуса. Та според вас кой термостат трябва да сменя - малкия на EGR или големия? Търсих малко по темите тука, но нещо не открих еднозначен отговор. Благодаря!

П.С. Модераторите, ако преценят могат да направят темата видима и за подфорум Е70.

И 2-та разбира се! Темата ти е повече за Е60, там мотора е същия по-модел и сходност. Премествам я!

[netmurder Профил]

Колеги, както подсказва заглавието интересува ме кой термостат трябва да сменя. И въпреки че колата не е Е46, а Е70 задавам въпросът си тук, щото подфорума на Е70 е малко беден откъм по-специални технически познания.

Та конкретно на въпроса: М47N2 в движение по магистрала, скорост 140 - 160 км.ч. и температурата на охлаждащата течност варира между 60-65 градуса. Та според вас кой термостат трябва да сменя - малкия на EGR или големия? Търсих малко по темите тука, но нещо не открих еднозначен отговор. Благодаря!

П.С. Модераторите, ако преценят могат да направят темата видима и за подфорум Е70.

Колега ако се поразровиш из под форума на Е60/61 ще видиш, че най добре е да се сменят и двата термостата, защото рано или късно този който не си го сменил ще почне да ти прави мизерии, а и не са кои знае колко скъпи ( да не кажа даже че са евтини )

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и аз съм сменял и двата . казаха ми, че е безпредметно да се занимавам с единия само

[zvetiko Профил]

Обикновено, чрез измерване на температурата на съответните маркучи, се вижда, че проблема е в малкият- от термостат се е превърнал в обикновена тръба. Но много често големият изглежда, че е изправен, но създава проблеми само в работният диапазон на температура на двигателя и за това не може да се хване директно като проблематичен. За това и аз подкрепям мнението за смяна на двата. Има и един неприятен и скъп вариант, ако колата е с автоматични скорости, проблема да е в термостата на радиатора за маслото на скоростите- лошото е, че е вграден в радиатора и се сменя комплект, а цената не е приятна.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Интересно е ,че малкия и големия почти едновременно дефектират - колегите са го казали : сменяй и двата и с качествени /за предпочитане оем/
За третия - там нещата са доста зле откъм финансова гледна точка , но е доста рядко срещан проблем съдейки от статистиката ни

[Taruno Профил]

искаш да кажеш вграден в охладителното тяло (далеч не е вграден в радиатора)

[slitter Профил]

Благодаря ви за отговорите, колеги. Честита ви Коледа и безаварийна година пожелавам.

просто за чиста информация - понеже е автомат, гледах в realoem, и намирам един, който е закачен действително на радиатора на охлаждането на трансмисионното масло и се продава като отделен парт номер.
Затова ли става въпрос? Не може ли да се сменява само той, щом се продава отделно. Даже го има в дару към 140 лв.

[Sportakus Профил]

Ако не ти се дават пари, смени само него и не след дълго ще смениш и другия. Колегите са ти написали ясно, че трябва да се сменят и двата. Това е положението, а ти направи както си решиш. Поздрави

[Taruno Профил]

Колега термостата на трансмисията е МНОГО рядък като проблем и просто си подмени основния и този на ЕГР-а чак ако не се оправи тогава мисли по охладителя на кутията.

[memorex Профил]

Всичко е както казват колегите имащи от по-дълго време такива коли.Двата термостата ако са на едни часове ще излязат долу горе по едно време защото термо патрона вътре си има определени часове на работа и те варират в малки граници.Въпроса е разискван нашироко но винаги има нови колеги които сега се сблъскват с проблема.А вече колко е живота на един термостат от този тип е малко относително но като статистика е някъде около 80 -100 хиляди км по мои наблюдения и пак е относително това.Е поне не са скъпи на фона на другите чаркове.

[slitter Профил]

Вие не ме разбрахте, аз ще ги сменя и двата, но установявам, че третия термостат при Е70/Е71 се различава от Е60, защото май се оказва, че е сменяем само той, докато при Е60 е заедно с радиатора, въпреки че двигателите са еднакви. Просто исках някой да потвърди така ли е, защото се чудя дали да не сменя и трите...
Със сигурност ще сменя и двата при това положение, пък и установих, че то просто са без пари тези на егр-а и големия при помпата...

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Да - за е60 говориме . При теб този термостат третия е "тънкана" и даже и по behr го има

[silver_knight Профил]

Благодаря ви за отговорите, колеги. Честита ви Коледа и безаварийна година пожелавам.

просто за чиста информация - понеже е автомат, гледах в realoem, и намирам един, който е закачен действително на радиатора на охлаждането на трансмисионното масло и се продава като отделен парт номер.
Затова ли става въпрос? Не може ли да се сменява само той, щом се продава отделно. Даже го има в дару към 140 лв.

Колега, напиши part number , моля !

[badsharki Профил]

Колега, напиши part number , моля !

Колега, този термостат е за радиатора на кутията на Е70.
Но иначе ето - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=17_0399 . Под номер 4 е.