Бензинов автомобил от щатите

[djvisage Профил]

Здравейте колеги, след като се нагледах на кошници в България започвам да се замислям за бензиново E60 от щатите и имам няколко въпроса.

1. Как стой въпроса с регистрацията и лесно ли се минава техно тест?
2. Колите от щатите същите като тукашните ли са? Понеже ме притеснява подръжката най - малкото ние работим с метрична система а те с имперска. Да не се счупи нещо и след това да се окаже, че трябва да се внася от щатите?
3. Колко би струвало поставянето на гас на 530i?

Благодаря предварително.

Поздрави

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Имам "американка" 530 бензин .
Никакви драми няма - колата е чук. Има интересни екстри , запазена е . До сега 1-2 дребни неща съм забелязал като разлики в парт номера /примерно капачка резервоар/

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Газов инжекцион ROMANO 1700

[Qugo Профил]

Ако си с новия двигател LCI N53, няма да може да сложиш газ.
Разлики в колите няма, незнам как ще понесе двигателя разликите в горивата, понеже те са доста различни. Като цяло мисля, че няма да имаш никакви проблеми.

[Brat mu Профил]

Ако си усложняваш живота с кола от УСА, по-добре си потърси 535xi,. Нещо, което е само за там, но по всичките им форуми е възхвалявано доста. В БГ имаш задължителен технотест.

[atanasov_aa Профил]

И с какво ще си усложни живота? В днешно време, всичко се намира и доставя. Само човек да знае от къде да си го намери и купи.
Единствения проблем му е да изтрае времето по транспорта, митото, ддс-то, техснота. Както и някой дреболии, които може да му се наложи да подмени по колата, за да е изрядна за прегледа преди регистрация. След това, ще си има един автомобил, за който ще полага грижи и търси части като всеки друг при необходимост.

[Valve-tronic Профил]

Принципно няма проблем.

Преди време се позанимавах малко с внос от там, но като се изравниха цените, смисълът секна. Говоря за преди около 7-8 години, поради което инфото, което давам, ако можеш го свери дали е актуално на 100%.

Данните, които мога да ти дам от тогава са, че за да я изкараш от щатите ти трябва спедиторска компания. По техните закони е забранено ФЛ да я натовари на контейнер с цел търговска за Европа. Това обаче не пречи на документа за препродажбата да фигурират името на продавача и твоето като купувач.

Тогава само една компания ходеше до Бургас /корабна/, всички други - до Варна.

Оттам е сложно с транспорта до София, където единствено можеш да минеш хомологация за европейските стандарти. Освен Технотест, такова нещо можеш да направиш и в Декра.

Дреболиите като червени мигачи и т.н. не са ти проблем, защото се оправят за левчета. Много внимавай обаче за таблото - ЗАДЛЖИТЕЛНО гледай да има както мили, така и километри - ако е само в мили, няма как да минеш Технотест, а дори и да го смениш с метрично, освен че е много скъпо, не винаги показанията отговарят на реалните и се вкарваш в голям филм по тарирането.

За частите като резервни почти всичко съвпада, а това което не съвпада, може да си го поръчаш винаги от там.

Имай предвид, че ако колата е произведена специално за там, а не е внос от Европа за там, наистина може да й дойде в повечко нашето гориво, защото техните са по-ниско октанови. Поради тази причина има и минимални разлики в данните като мощност.

Сега друго не ми идва на ум, но като цяло няма да имаш проблеми. Хора вкарват доста по-големи екзотики не само от САЩ.

Успех!

[Brat mu Профил]

И с какво ще си усложни живота? В днешно време, всичко се намира и доставя. Само човек да знае от къде да си го намери и купи.
Единствения проблем му е да изтрае времето по транспорта, митото, ддс-то, техснота. Както и някой дреболии, които може да му се наложи да подмени по колата, за да е изрядна за прегледа преди регистрация. След това, ще си има един автомобил, за който ще полага грижи и търси части като всеки друг при необходимост.

Със същите тези неща, които си изброил. Доволно по-лесно е да отидеш на 5 огледа и да си вземеш кола.

[atanasov_aa Профил]

И с какво ще си усложни живота? В днешно време, всичко се намира и доставя. Само човек да знае от къде да си го намери и купи.
Единствения проблем му е да изтрае времето по транспорта, митото, ддс-то, техснота. Както и някой дреболии, които може да му се наложи да подмени по колата, за да е изрядна за прегледа преди регистрация. След това, ще си има един автомобил, за който ще полага грижи и търси части като всеки друг при необходимост.

Със същите тези неща, които си изброил. Доволно по-лесно е да отидеш на 5 огледа и да си вземеш кола.

Всеки сам си решава и смята от къде ще му е по-изгодно. Най-вече, ако разполага със собствена кола или такава за символични пари зад океана, която може да докара тук. И разбира се, като плати транспорта, митото, ддс-то и технотиста му излезе доста по-евтина от аналогична предлагана от местни дилъри на разнородни по вид и марки талиги.

[Brat mu Профил]

Аз говоря за време и разправии, а ти четеш пари!? Остави.

[BURNABY Профил]

Всичко по колата е метрик
Навсякъде пише произведено в Австрия или Германия
Не мисля че ще имаш много проблеми.
Единствено си мисля че колите са по неподдържани от Европа след гаранционния им срок.
Ако вземеш 3-4 годишна кола супер. US дилърите сменят на поразия всичко в гаранционния срок шото има кои да плати сметката.
Но след това когато клиента трябва да плаща всичко спира, масло се сменя на 15 20 хиляди а другото само ако колата спре и трябва да се изтегли до сервиз.
Негатив е и скъпия долар сега.

[itp777 Профил]

Принципно няма проблем.

Дреболиите като червени мигачи и т.н. не са ти проблем, защото се оправят за левчета.

Колега, може ли съвет относно червените задни мигачи. Колата е с новия стоп след 2008 и зад бялата лента на задния мигач има диоди, а не крушка като мигача свети в червено.

Как става промяната в оранжево? Препрограмиране ли е нужно или смяна на самите диоди?

Благодаря предварително.

[Leon]

Сменят се диодите, на някои коли се пипа и по модулите. Има хора, които го правят добре, но пак вече не е оригинално. Другият вариант е да се купят нови стопове. Или да вземеш назаем да минеш кат/технотест и после да си караш с червените. Аз лично не я разбирам тая забрана за червени мигачи, не мисля, че има и такъв евро регламент. Най-смешното е, че жълтите мигачи са ги измислили и опитали да внедрят американците, а сега им преправяме червените стопове да караме в Европа.

[itp777 Профил]

Човек в английски форум казва, че е сменил стария стоп (преди 2008) за новия. Намерил е стоповете на добра цена втора ръка и ги е поръчал от Румъния като мигачите са светели в оранжево. След като ги е сменил е искал да има и "welcome lights" при отключване и за целта е било нужно да се смени светлинния модул LM1 с LM2 ( light module 2 ). Намерил го евтин в Ebay от щатите. След като го е сменил е забелязал, че мигачите са започнали да светят в червено, като казва, че това се дължало на сигнала който подава модула понеже идва от щатите и е бил програмиран за там.

Някой знае ли дали диодите светят в червено или оранжево в зависимост от сигнала който се подава от светлинния модул? Ако този е принципа на работа дори и целия стоп да се смени за нов, мигача пак ще свети червено ако не се програмира светлинния модул за Европа. Т.Е. нужно е само програмиране без смяна на стопове (не съм фен на сменяне само на диодите). Естествено ако се произвеждат стопове с различен цвят диоди в зависимост от пазара ( САЩ или Европа ) ще е нужна смяна на стоповете с европейски.

Може ли някой да даде информация за човек в София, който да извърши препрограмирането?
.

[OxoBoxo Профил]

Здравейте,

Закупих от щатите bmw m5 e60, което е със сигурност с червени диоди не мога да намеря клип как се отварят стоповете, ако някой знае как се отварят стоповете бих бил доста благодарен, защото искам да пробвам сам всичко да си свърша би ми било доста от полза това, а и спестяване на време и главоболия с хора/куриери.