Смяна на интеркулер на 535Д??

[Smokara1 Профил]

Здравейте ремапнах колата и ми се иска да махна този кулер и да сложа по-голям.Ще ме посъветате ли от каква кола бих могъл да взема на сносна цена.Имам сервиз и не е проблем да преправям ако се наложи.И ще има ли ефект от цялата работа защото чета в чужбина повечето ремапнати коли са с по големи кулери.Благодаря!

[JanTonko Профил]

При 535 д след ремап няма нужда от смяна на кулер, защото той е достатъчно добре сметнат от завода и има необходимия резерв да покрие ремапа. Хората дето си чел, че са сменили кулера или са се заиграли по-сериозно с ''хардуера'' от теб или са го сменили ей така колкото да се похвалят, че имат Bigger FMIC. Но излишно по-голям кулер означава повече лаг на турбото. Ако все пак искаш да набутваш излишно пари- поне ги вложи в Mishimoto, това са изпробвани кулери и са доказан боец.
Заключение- няма нужда само за един ремап при 535д да се сменя кулера- не малее, на лимита си е.

[vladobate Профил]

При 535 д след ремап няма нужда от смяна на кулер, защото той е достатъчно добре сметнат от завода и има необходимия резерв да покрие ремапа. Хората дето си чел, че са сменили кулера или са се заиграли по-сериозно с ''хардуера'' от теб или са го сменили ей така колкото да се похвалят, че имат Bigger FMIC. Но излишно по-голям кулер означава повече лаг на турбото. Ако все пак искаш да набутваш излишно пари- поне ги вложи в Mishimoto, това са изпробвани кулери и са доказан боец.
Заключение- няма нужда само за един ремап при 535д да се сменя кулера- не малее, на лимита си е.

Това , че не малее как го установи колега ? И за какъв ремап става на въпрос , колко се дигна мощността на дино ако е замервано щото знам и за доста сериозни такива . Ако е сметнат кулера за едни 30% отгоре няма ли да си е лагава по рождение , поне така сочи логиката , не са 10-на % все пак . Ако се кара по-спокойно ОК , но ако е все на педал по-ефективен кулер ( щото само по-голям не е нищо като инфо , имат си кпд ) е препоръчителен .

[Smokara1 Профил]

Не съм любител на дино меренията в момента голямата турбина работи на 2.1бара но ще се заигравам още и не мисля че ще е достатъчен този кулер.

[JanTonko Профил]

При 535 д след ремап няма нужда от смяна на кулер, защото той е достатъчно добре сметнат от завода и има необходимия резерв да покрие ремапа. Хората дето си чел, че са сменили кулера или са се заиграли по-сериозно с ''хардуера'' от теб или са го сменили ей така колкото да се похвалят, че имат Bigger FMIC. Но излишно по-голям кулер означава повече лаг на турбото. Ако все пак искаш да набутваш излишно пари- поне ги вложи в Mishimoto, това са изпробвани кулери и са доказан боец.
Заключение- няма нужда само за един ремап при 535д да се сменя кулера- не малее, на лимита си е.

Това , че не малее как го установи колега ? И за какъв ремап става на въпрос , колко се дигна мощността на дино ако е замервано щото знам и за доста сериозни такива . Ако е сметнат кулера за едни 30% отгоре няма ли да си е лагава по рождение , поне така сочи логиката , не са 10-на % все пак . Ако се кара по-спокойно ОК , но ако е все на педал по-ефективен кулер ( щото само по-голям не е нищо като инфо , имат си кпд ) е препоръчителен .

Това, че не малее съм го установил не само аз, ами всеки можещ мапер. Сега ти обяснявам как- преди ремапа се гледа температурата на въздуха в колектора (през диагностика- да ти го обясня възможно най-подробно) и се правят няколко ''ръчки'' да се види до колко се вдига температурата. След това се прави ремапа и се гледат същите неща. Ако температурната разлика е пренебрежително ниска или пък няма такава- кулер не се сменя.
По втори въпрос- защо по-начало колата с него не си е лагава. Ами явно никога не си се ''докосвал'' до тунинг на каквото и да е през живота си. За тая работа в ЕКУ-то на колата имаш карта AFR, която от завода е ''настроена'' за него в оптимален режим и в нея имаш много резерв. Още един жокер -сток тази карта е далеч от лимита си 1:14, с който ''решаваме'' колко да е лагава колата. Сменя ли се кулера с излишно по-голям, се влиза в тънката граница на ''вървеж/лаг/пушек''.
Трето- аз от този мотор съм постигал САМО С РЕМАП много добри резултати.
Четвърто- Може ли да попитам теб каква е формулата за смятане на големината на кулера (понеже аз лекинко я знам и предварително споделям, че няма да я напиша, понеже с ремап се изхранват семейства- нееднократно го заявих в другата тема за тунинг по мотора ) ? Този въпрос го задавам, за да видя дали си ''в час'' с тунинга или просто си чешем езиците и аз си хабя излишно клавиатурата да обяснявам.
Поздрави

[stefan8898 Профил]

Зависи къде караш колата, сега в града, лятото на 35 градуса, може и да загрее, ама просто от любопитство - за да загрее - трябва да се кара на пълна газ, после спирачка, пак газ, смисъл с тази дълга кутия извънградско - на 140 км/ч си на 2 000 об, вчтъра си духа стабилно и не би трябвало да загрява, другия вариянт е в града - газ - спирачка и топъл въздух и това ще рече скорости 100 - 150 в града, ако правиш гонки - 8 - 9 -10 старта поред, тогава да. Искам да кажа че за 2 - 3 светофарни гонки да сменяш кулер, ти си знаеш, ама според мен си губи смисъла - добре няма да загрява, ама ако се появи лаг - едно печелиш а друго губиш и ефекта ще е минимален. Отделно си мисля че Е60 не е светофарна бегачка.

[vladobate Профил]

Колегата по-горе е прав за режима на каране , но мисля човека я е мапнал да и раздава газ , че и още иска . Смисъл от вдигане на максималния буст има до едно време , после почва да пада ефективността от пълненето драстично . Пример карал съм от стоково 1.2бара на 1.9( друго БМВ ) и почна да върви спънато и по-слабо отколкото на 1.7 бара поради достигане лимита на кулера . Тъй че набримчена без подходящо охлаждане си е безмислено шото ще повлияе и на двг в един момент , без вървеж съпоставим . Колегата пита конкретно за кулер , явно е запознат с необходимостта му. Лаг...надали при тази комбинация от турбини пък и мапването променя горивото и в посока повече изгорели газове в ниските . По-скоро инфо с кпд на стоковия кулер и търсене по този показател на друг с 30-на % повечко .

[Smokara1 Профил]

Че ще слагам друг е ясно но въпросът ми е от какво да търся кулер.

[choio Профил]

Че ще слагам друг е ясно но въпросът ми е от какво да търся кулер.

Както колегата по горе ти го е написал кулера е достатъчно голям за да поеме ремап...ако няма да подобряваш турбините няма смисъл да наливаш пари в кулер....друго което мо направи впечатление е че не ти се занимава с дино,тогава как би разбрал как е настроена колата и какво си успял да надградиш от стоковата. Усета за вървене повече е малко субективно усещане. Желая ти успех

[stefan8898 Профил]

Набързо погледнах в нета, има доста проекти, http://www.bmw535d.co.uk/id11.html , http://www.wagner-tuning.uk/performance ... -431-p.asp , http://5series.net/forums/e60-discussio ... 738/page7/ явно си прави жега.

[Smokara1 Профил]

Имам приятел със същата стокова кола.А на2.2-2.3 бара което е почти максимума на турбината не вярвам този малък кулер да се справи с охлаждането.Сега като покарам десетина километра и няколко пъти я настъпя после кулера е много топъл,а сега е на 2.0-2.1бара.

[choio Профил]

Имам приятел със същата стокова кола.А на2.2-2.3 бара което е почти максимума на турбината не вярвам този малък кулер да се справи с охлаждането.Сега като покарам десетина километра и няколко пъти я настъпя после кулера е много топъл,а сега е на 2.0-2.1бара.

Сега ти ако си решил да го смениш няма кой да те спре...помисли 99.9% от хората правили р емап на този мотор ( подчертавам САМО ремап) не са сменили кулера и не е защото нямат пари все пак 3.5 д не е най достъпния мотор. Посъветвай се с хора занимаващи се с тази дейност. Ако толко държиш замери сега колата с този кулер после я замери с по големия и сподели разликата. Успех

[vladobate Профил]

Колега JanTonko , не е нужно да си мапер за да си можещ . Сам пишеш че кулера си е на лимита ( граница ) след ремап , а всъщност можел и още. Всеки автопроизводител се стреми да произвежда коли с малко средства и поставянето на кулер с 2 пъти по-голям резерв е меко казано глупаво . Аз нищо не разбирам от мапване даже и компютъра го гледам като чуждо тяло , дъщеря ми пише мненията като се прибере от училище . Ти с много добрия резултат от тоз мотор казваш кулера е пушка , така да е значи човека да не се притеснява да си надува , може и още . Успех.

[Smokara1 Профил]

А има ли смисъл да премахна катализатора и ще има ли промяна във вървежа на колата?До колкото съм чувал след премахване на кат колата ставала вече много шумна та много се чудя.Вашите мнения какви са?

[JanTonko Профил]

Колега JanTonko , не е нужно да си мапер за да си можещ . Сам пишеш че кулера си е на лимита ( граница ) след ремап , а всъщност можел и още. Всеки автопроизводител се стреми да произвежда коли с малко средства и поставянето на кулер с 2 пъти по-голям резерв е меко казано глупаво . Аз нищо не разбирам от мапване даже и компютъра го гледам като чуждо тяло , дъщеря ми пише мненията като се прибере от училище . Ти с много добрия резултат от тоз мотор казваш кулера е пушка , така да е значи човека да не се притеснява да си надува , може и още . Успех.

Къде точно пиша,че кулера е на лимита а може и още???? Писал съм, че след ремап е на лимита, а не, че след ремап има още резерв. Писал съм още, че за по-сериозно заиграване с ''железата'' вече се иска по-голям кулер. И да - аз имам сериозни резултати от този мотор само с ремап!!! И да постигани са нееднократно!!! И да всички от тях са със стоков кулер и нямат проблем с температурата на въздуха!!! Писал съм достатъчно ясно в предишния си пост кое,как,какво и защо. Кой разбрал-разбрал. Аз на теб ти зададох един въпрос за ''формулата'' за кулер ама така и не получих отговор или дъщеря ти ( както ти сам казваш) е все още на училище и този урок не са го преподавали ?
А относно частта със "Всеки автопроизводител се стреми да произвежда коли с малко средства и поставянето на кулер с 2 пъти по-голям резерв е меко казано глупаво" ми показа колко точно разбираш и каква инженерна мисъл имаш. Ако 60-80 коня от 286 са двоен резерв- ебах аз тая математика, колко се е променила от моето време. Ако не знаеш, точно с цел бъдеща икономия автомобилните инженери оставят много ресурс ''скрит'' в колата. Прави нещо един път и го ползвай дълго, а не два пъти но кратко- това е икономия. Пример 1.9 ТДИ при ВАГ в разновидност от 90-150 кс (но с различни системи РП, ПД) и 60 % ЕДНАКВИ "ЖЕЛЕЗА".
Кога да си чакам формулата за кулера, че имам клиенти и не знам какъв да им сложа ? (не ми стига инженерната диплома)