535d палене

[movistar Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги преди няколко дни си взех колата тъй като не съм много запознат ще помоля за малко помощ. От седмица карам колата и от както съм я купил пали малко тромаво все едно завърта 3-4 пъти и тогава пали няма значение дали е сутрин или е карана така ли трябва да бъде или има нещо което трябва да проверя?

[Ivel Профил]

свещи ,подгревно реле ?

[netmurder Профил]

Колега само да спомена, че моето подгревно реле беше заминало и въпреки това колата палеше на половин оборот. След като го смених не виждам някаква разлика, но все пак

[memorex Профил]

Провери от скритото меню напрежението на акумулатора и междувременно сипи една добавка за дюзи.

[jordanpar Профил]

Аз смених и свещи,и акумулатор ,и добавки..........пак мудно палеше.В крайна сметка се оказаха втулки на стартера.Бяха разбити и ротора задираше леко и от там по трудно въртеше.Та в този ред провери всичко,че ако накрая и при теб се окаже стартер наврян е ...........

[xerial Профил]

свещи ,подгревно реле ?

ехее вие го пратихте човека да сменя колата незнам вашите коли как палят , но всички БМВ дизели палят малко по -бавно от останалите (примерно някоя френска или ФВ тди)

Та може всичко да си е наред на колата, а ако е фрапантно паленето с доста въртене на стартера то може и дюзите да са причината... но най-добре диагностика.

Колкото за релето и свещите - те нагряват само при по-ниска Температура под 7 градуса мисля, че беше....

[memorex Профил]

Всички дизели палят еднакво просто 6 цилиндъра са повече от 4.

[netmurder Профил]

свещи ,подгревно реле ?

..........., но всички БМВ дизели палят малко по -бавно от останалите (примерно някоя френска или ФВ тди).............

Колега ела е сега както не съм я карал няколко дни колата да видиш как пали, ако направи повече от половин оборот ти я подарявам

[///M_Martin]

провери акумулатор или стартер според мен няма проблем със свещи и релета особенно сега като е сравнително топло още

[da6ip Профил]

Не палят еднакво колите ни
На колегите на които съм палил колите палят от "половин" оборот, т.е. веднага.
Моята пали почти винаги от 1.5-2 оборота, чисто субективно. Всичко и е наред, всички необходими ремонти и почиствания са направени, и никакъв ефект - пак така си пали.
Не съм пипал стартер, алтернатор и дюзи.

[jordanpar Профил]

Така се заблуждавах и аз.Но след ремонта на стартера пали от докосването само.Като било обичайно,обяснете ми защо след смяна на втулките пали осезаемо далеч по-бързо?Какво значение има цилиндрите!!!!!!!Да не 12таците да палят по 6 секунди???Нали затова има изисквания и за акумулатора,е много ясно че с акумулатор за корса няма да запаля Е60.Нали затова и акумулатора на Е60 е 100 -110 ампер/часа а новия акумулатор който си взех е цели 900 първоначален ток.
Не е нормално да пали бавно,убедих се от личен опит.

[xerial Профил]

Така се заблуждавах и аз.Но след ремонта на стартера пали от докосването само.Като било обичайно,обяснете ми защо след смяна на втулките пали осезаемо далеч по-бързо?Какво значение има цилиндрите!!!!!!!Да не 12таците да палят по 6 секунди???Нали затова има изисквания и за акумулатора,е много ясно че с акумулатор за корса няма да запаля Е60.Нали затова и акумулатора на Е60 е 100 -110 ампер/часа а новия акумулатор който си взех е цели 900 първоначален ток.
Не е нормално да пали бавно,убедих се от личен опит.

Сигурно е така, аз не казвам обратното, въпроса е колегата да не се вкарва във филми, ако не е нещо ненормално..

Не е лошо да споменете дали сте с ключа или бутона, макар че разлика не би трябвало да има

[da6ip Профил]

Така се заблуждавах и аз.Но след ремонта на стартера пали от докосването само.

Дано да си прав. Колко струва горе-долу този ремонт на втулките на стартера?

Искам само да отбележа че моята пали така през последните 70 хил. км. Т.е. ако са се развалили тези втулки, е било преди това и досега не са се влошили повече.

[jordanpar Профил]

100 лева за да е кръгла сумата ми излезе.Втулките си бяха с луфт и ротора бягаше от идеалния си център на въртене.Та от там му идваше и още едно допълнително усилие да преодолее триенето на оста.И аз самия бях купил така колата и ми се струваше нормално.Но се случи 3-4 пъти при първото палене да не запали и се усещаше едно усилие при въртенето на стартера.А всички знаем че умния стартер при Е60 и да не държиш ключа в крайно положение и да го държиш,няма да върти повече от зададеното.
четири втулки ако не ме лъже паметта и едно лагерче.Двете ги прави стругар.Четките не бяха изтъркани дори и на средата ,та има още хляб в тях.DENSO е при мен стартера, ако е от значение.
Най-евтините нови са по 170 лева.Предпочетох ремонт на оригинала.

[memorex Профил]

Така се заблуждавах и аз.Но след ремонта на стартера пали от докосването само.Като било обичайно,обяснете ми защо след смяна на втулките пали осезаемо далеч по-бързо?Какво значение има цилиндрите!!!!!!!Да не 12таците да палят по 6 секунди???Нали затова има изисквания и за акумулатора,е много ясно че с акумулатор за корса няма да запаля Е60.Нали затова и акумулатора на Е60 е 100 -110 ампер/часа а новия акумулатор който си взех е цели 900 първоначален ток.
Не е нормално да пали бавно,убедих се от личен опит.

Автора нали има проблем с трудното палене та аз изразих съмнение относно състоянието на акумулатора и дюзите във първия си пост .Въз основа на това казвам че при 6 ц двигател където се иска повече пусков ток да завърти ще е по трудно.Добре че споделяш твоя опит със стартера това е идентично като причина със падналия акумулатор .Затова и казвам че всички дизели палят еднакво в смисъл трябва само гориво/което да се разпръсква правилно/, Въздух/компресия/ и нещо да превърти коляновия вал 1-2 оборота.Друг е въпроса на кой колко бързо му върти стартера , колко бързо превърта двигателя и как разбираме колко оборота е направил двигателя.