Стойности на дюзи при 60

[Z3Ro* Профил]

Здравейте

Да попитам на загрял мотор имам една дюза със стойност около 2.5, а останалите 6 компенсират на на около -0.5. Та питането
ми е следното сега ще сменям реле и свещи и ще ги сваля и тях да дам на стенд и ако излезнат повече от 3 дюзи че не стават, кой е по добрия вариант
да рециклирам мойте или да сменя и 6-те с такива 2-ра ръка, но проверени на стенд.

П.С Става въпрос за пиезо дюзи.

Проверени на стенд си е същото, както и рециклираните - стендове бол, стойности също. Аз имам лош опит с рециклираните дюзи, така че ако бях на твое място, щях да си сменя разпръсквача на тая дюза с плюсовата корекция и да видя как ще са нещата тогава. Ако си го правиш сам, излиза 100-ина лева за Бош и към 2-4 часа занимавка. Другият вариант, които бих обмислил, е нови дюзи с връщане на старите - излиза към 2500 за дюзите... Все пак ги провери на стенд, ако искаш, но вероятно ще има проблем с повече от една в някой режим...

[MMG Профил]

Може ли мнение коя дюза е проблемната от двете?
Теста е на загрял мотор и при повишаване на оборотите стойностите на 1-ва и 5-та намаляват значително.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ronian Профил]

Свали си ги и на стенд, аз така направих на инпата корекцията ми излизаше на 4-ти цилиндър, а се оказа че дюзата на 5-ти е заминала и я смених с нова право. Другите излезнаха перфектни.

[MMG Профил]

ОК, но по-скоро друго исках да разбера.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tsureto Профил]

Здрасти колеги. Как ви се струват тези стойности?
Колата е 530d 231 коня e60
Това е при напълно загрят двигател.

[h0r4ex Профил]

Момчета това с тези стойности е пълна глупост. Има толкова фактори който влият на тия стойности, че не можеш да разбереш нищо. Дюзи се гледат на колби или стенд за инжектори.

[MMG Профил]

Може ли мнение коя дюза е проблемната от двете?
Теста е на загрял мотор и при повишаване на оборотите стойностите на 1-ва и 5-та намаляват значително.


Sent from my iPhone using Tapatalk

За инфо - смених дюзата на първи цилиндър с чисто нова. Стойностите от положителни станаха отрицателни, което ме кара да мисля, че компенсира останалите дюзи, които са леко на плюс. Доволен съм.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kurtov Профил]

Момчета това с тези стойности е пълна глупост. Има толкова фактори който влият на тия стойности, че не можеш да разбереш нищо. Дюзи се гледат на колби или стенд за инжектори.

Абсолютно вярно!

[Tihony_audio Профил]

Здравейте. Търся мнения за една малка ситуация която се получава при мен. Колата е е60 530d 218 к.с. 2003г. (т.е. Евро 3). Колата няма проблеми с палене, пушеци и т.н. От първо палене до 86 градуса на антифриза стойностите са дюзите се движат долу-горе в този диапазон:

IMG_20221228_134718.jpg

IMG_20221228_134727.jpg

След като температурата стане 87 градуса стойностите се променят така:

IMG_20221228_135457.jpg

като стойностите на оборотите са най-високи (с около 20 спрямо другите) на 6-ти цилиндър.

Каква според Вас е причината за това и има ли място за притеснение? Благодаря Ви!

[swetlioo Профил]

Здравейте. Търся мнения за една малка ситуация която се получава при мен. Колата е е60 530d 218 к.с. 2003г. (т.е. Евро 3). Колата няма проблеми с палене, пушеци и т.н. От първо палене до 86 градуса на антифриза стойностите са дюзите се движат долу-горе в този диапазон:

IMG_20221228_134718.jpg

IMG_20221228_134727.jpg

След като температурата стане 87 градуса стойностите се променят така:

IMG_20221228_135457.jpg

като стойностите на оборотите са най-високи (с около 20 спрямо другите) на 6-ти цилиндър.

Каква според Вас е причината за това и има ли място за притеснение? Благодаря Ви!

И аз се интересувам от този въпрос, като при мен е друг двигател изобщо и е обратното. Студена на 1-ви цилиндър пали на -2.8 и за 5-10 секунди пада до -1.9 и като загрее добре идва в диапазона на -0.8/-0.5 другите дюзи са все на + и компенсират релевантно на първи цилиндър.
Разликата в оборотите на 1-ви цилиндър спрямо другите е с 20 оборота студена, като загрее е до под 7/8
Чета по други форуми за други марки коли, че моя случай може да има общо с подгряването на свещите, но дали е така? Моята кола я купих с проблем в подгрева на 1-ви цилиндър, писал съм назад по страниците. Сменял съм няколко релета и свещи, до момент в който спря да дава грешки за подгрева, но сякаш реално пали без подгрев на първи…

[aktros Профил]

Screenshot_20230404_184903_com.us.thinkdiag.plus.jpg

Screenshot_20230404_184903_com.us.thinkdiag.plus.jpg

Колеги това са стойности на дюзите на 3.0д 218к евро4 пиезо. На първите две снимки е на свободна P а на втората на D при натисната спирачка. Имам едно леко изтърсване на мотора при загрял двигател и немога да разбера дали може от тях да бъде според вас как са стойностите. Прави го когато времето се стопли и започва да работи по грубо. А когато е студено времето работи добре и няма изтърсване на мотора. Също така мирише на изгорели газове и люти на очите много отзад. Забравих да напиша, че това са стойности на загрял мотор

[Z3Ro* Профил]

Screenshot_20230404_184903_com.us.thinkdiag.plus.jpg

Screenshot_20230404_184903_com.us.thinkdiag.plus.jpg

Колеги това са стойности на дюзите на 3.0д 218к евро4 пиезо. На първите две снимки е на свободна P а на втората на D при натисната спирачка. Имам едно леко изтърсване на мотора при загрял двигател и немога да разбера дали може от тях да бъде според вас как са стойностите. Прави го когато времето се стопли и започва да работи по грубо. А когато е студено времето работи добре и няма изтърсване на мотора. Също така мирише на изгорели газове и люти на очите много отзад. Забравих да напиша, че това са стойности на загрял мотор

Стойностите са +-4-5 за допуск, но от моя опит има ли корекция +-1, не е лошо да се свалят и да се проверят на стенд - естествено при доверен човек да стане това. Ако екологията отдолу е премахната, е нормално да мирише отзад в някакви граници

[aktros Профил]

Екологията е махната но това претрисане много ме дразни. Направих грешка, че преди време бях свалил две дюзи за стенд а не всичките. 1-ви и 2-ри цилиндър бяха големи корекциите и на стенда бяха перфектни поне така ми каза майстора. Съответно и на 5-ти цилиндър беше по - 1.5 и реших нея да я сменя с втора ръка дюза при което колата заработи по добре но временно и от скоро пак взе да претриса и ме дразни

[Z3Ro* Профил]

Екологията е махната но това претрисане много ме дразни. Направих грешка, че преди време бях свалил две дюзи за стенд а не всичките. 1-ви и 2-ри цилиндър бяха големи корекциите и на стенда бяха перфектни поне така ми каза майстора. Съответно и на 5-ти цилиндър беше по - 1.5 и реших нея да я сменя с втора ръка дюза при което колата заработи по добре но временно и от скоро пак взе да претриса и ме дразни

Обикновено плюсовата корекция е следствие на проблем в някаква фаза. Ако не ти се дават или нямаш сигурен човек за стенд, разменяй им местата и гледай какво се случва с корекциите. Пллюсова корекция на студен мотор може да е следствие от друг проблем - ако плюсовата остава или дори се покачва на загрял, почти сигурно тая дюза има проблем...

[aktros Профил]

Мерси колега за съвета! Ще ги свалям тези дни и ще видим кво се случва. Имам сигорен човек който може да ги види дали ще стават. Само това не можем да разберем защо когато се стопли на вън примерно 15-20гр. и започва това изтърсване. Иначе сега тези дни 3-5гр е добре . И мотора работи по тихо при по студено но стопли ли се и става Шумен плюс това леко изтърсване