Стойности на дюзи при 60

[ivanski_2 Профил]

Задължително пробвай с добавка, препоръчвам PRO-TEC , лично имах доста голям ефект при 46-цата. взех я от лавиатан сипах я и тръгнах на път, свърши горивото , закачих я пак и нищо не се промени, викам си баси не стана но поне опитах. След седмица закачих пак да видя влошават ли се още, ами бяха се оправили стойностите доста, не знам на какво се дължи това, но след като изразходваш горивото изхаби още 1 резервоар преди да ги погледнеш пак.

[borke_ Профил]

Задължително пробвай с добавка, препоръчвам PRO-TEC , лично имах доста голям ефект при 46-цата. взех я от лавиатан сипах я и тръгнах на път, свърши горивото , закачих я пак и нищо не се промени, викам си баси не стана но поне опитах. След седмица закачих пак да видя влошават ли се още, ами бяха се оправили стойностите доста, не знам на какво се дължи това, но след като изразходваш горивото изхаби още 1 резервоар преди да ги погледнеш пак.

Благодаря, това е ценна информация! Жив и здрав!

[swetlioo Профил]

"Откраднато" от форумът на VW:

Re: и пак за дюзите-какво означават показанията
МнениеНед 16 сеп 2012 8:53


ECU-то , няма как да разбере какво е реалното количество впръскано гориво и какво всъщност е състоянието на дюзите. Това, което виждаш на 13-ти канал всъщност е корекцията на гориво, която ЕЦУ-то прави за да запази плавното въртене на коляновият вал . Обяснявам :
По датчика на коляновият вал, ЕЦУ-то "вижда" ъгловата скорост на въртене за всеки такт. Ако по някаква причина при някой от тактовете, вала избързва или изостава се прави корекция на впръскването. Целта е коляновият вал да се върти максимално равномерно. Именно големината на тази корекция за всеки цилиндър виждате на 13-ти канал .
Да, причината може да е проблем във впръскването на самата дюза, но със същата тежест, проблема може да е от проблем в компресията на цилиндъра(клапан, сегмент) , разбит (дебалансиран) маховик , и всичко , което би довело да дебаланс на мотора.
Така, че Когато се гледат тези стойности, не трябва веднага да се заключава-"Дюза" !
Примерно , ако видиш, че на 1-ви и 4-ти цилиндър са в + а на 3-ти и 2-ри за в - (или обратно), това по скоро навежда на проблем с маховика . А за да се установи със сигурност проблема дали е дюза или друг проблем с мотора, просто се разменят местата на дюзите и киризиш, дали корекциите се местят с тях, или си остават на същите цилиндри, както са били .

Някой има ли мнение по написаното?
Аз конкретно си питам по моя проблем, описан в предните постове.
Какво би повлияло при мен? Свещи и реле работят.

Вярно не написаното. Чрез корекциите дде се опитва да балансира работата на цилиндрите

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

Колеги, имам едно наблюдение, последните дни. Започнах да паля колата само след едно подгряване на свещите и с изключено парно от климатроника и взе, че започна да пали като нова.
Как да интерпретирам това?

[aktros Профил]

Колеги Незнам вашите как са ама моята мирише много на изгорели газове. Направо не се търпи!! изолирах ДПФ но си оставих катализатора ама файда май няма. Вашите така ли смърдят 3.0д 218к 2007г

[vld]

Колеги Незнам вашите как са ама моята мирише много на изгорели газове. Направо не се търпи!! изолирах ДПФ но си оставих катализатора ама файда май няма. Вашите така ли смърдят 3.0д 218к 2007г

Без дпф е така, ако искаш да не смърди трябва да сложиш или дпф или да ми тираш пълноценен катализатор като за кола евро 3. С тия два сантиметра дето си ги оставил в кюмбето, освен някой ден да ти строши турбината друго няма да стане.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[aktros Профил]

Колеги Незнам вашите как са ама моята мирише много на изгорели газове. Направо не се търпи!! изолирах ДПФ но си оставих катализатора ама файда май няма. Вашите така ли смърдят 3.0д 218к 2007г

Без дпф е така, ако искаш да не смърди трябва да сложиш или дпф или да ми тираш пълноценен катализатор като за кола евро 3. С тия два сантиметра дето си ги оставил в кюмбето, освен някой ден да ти строши турбината друго няма да стане.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

Добре а как става това запълване на кюмбето!! Те не са два сантиметра а доста повече

[vld]

Колеги Незнам вашите как са ама моята мирише много на изгорели газове. Направо не се търпи!! изолирах ДПФ но си оставих катализатора ама файда май няма. Вашите така ли смърдят 3.0д 218к 2007г

Без дпф е така, ако искаш да не смърди трябва да сложиш или дпф или да ми тираш пълноценен катализатор като за кола евро 3. С тия два сантиметра дето си ги оставил в кюмбето, освен някой ден да ти строши турбината друго няма да стане.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

Добре а как става това запълване на кюмбето!! Те не са два сантиметра а доста повече

Добре 5см са. все тая керамична е питата и се троши от там в турбото и така.
Относно запълването ако правилно съм разбрал въпроса, има фирми предлагащи възстановяване на дпф и катализатори, за повече информация можеш да потърсиш с интернет.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[FaceOff Профил]

Питата на катализатора е матална, не е ли??

[vld]

Питата на катализатора е матална, не е ли??

Явно не е, на мой колега два пъти му ремонтираха турбината в турбо хют и все му казваха че през топлата част са минавали чужди тела, накрая като я счупи за трети път свали генерацията и видя че липсват парчета от катализатора... ДПФ-а като е свален са решили да оставят катализаторса явно.

[FaceOff Профил]

При мен съм убеден, че е метален, играх си да го кисна и чистя, докато сменях вериги, и разни други неща

[def1nity Профил]

При мен съм убеден, че е метален, играх си да го кисна и чистя, докато сменях вериги, и разни други неща

Принципно е сплав, но основата е керамична колега. Дори и да ти изглежда метален, не е

[FaceOff Профил]

При мен съм убеден, че е метален, играх си да го кисна и чистя, докато сменях вериги, и разни други неща

Принципно е сплав, но основата е керамична колега. Дори и да ти изглежда метален, не е

Може и няква сплав да е, но какво имаш предвид под 'основата' ?

[aktros Профил]

Колеги да ви попитам нещо!!! Моята х3 3.0д 218к автомат когато дам на D започва да работи една идея по грубо. На обороти е супер тиха но дам ли на D и започва леко да почуква все едно има някой дюза проблемна. Понякога и на обороти леко се чува но след леко изфорсирване изчезва или поне до включване на D. Възможно ли е на живи данни ги гледам дюзите са супер но да има проблемна!!

[driftline Профил]

Здравейте колеги.От известно време имам ходене по мъките с една кола - m57tu2 двигател.Колата не винаги работи равномерно на празен ход.Дюзите са свалени и проверени в БОШ сервиз и по думите на майстора са отлични.Въведени са и нови кодове, но на моменти колата не работи равномерно.При изключване на корекцията в този момент колата се оправя след това отново започва.Във видеото което ще споделя отдоло се вижда как дюзите менят стойностите си постоянно.Понякога застават така както трябва да бъдат в нормални граници и колата заработва нормално.ДПФ и ЕГР са изолирани.Моля за съвет къде да търся проблема, защото вече се изчерпах в търсенето му.Благодаря Ви предварително за съветите.
Ето видеото във което може да се чуе и промяната в работата на мотора. https://www.youtube.com/watch?v=e8xLajAoxHw

[vld]

Здравейте колеги.От известно време имам ходене по мъките с една кола - m57tu2 двигател.Колата не винаги работи равномерно на празен ход.Дюзите са свалени и проверени в БОШ сервиз и по думите на майстора са отлични.Въведени са и нови кодове, но на моменти колата не работи равномерно.При изключване на корекцията в този момент колата се оправя след това отново започва.Във видеото което ще споделя отдоло се вижда как дюзите менят стойностите си постоянно.Понякога застават така както трябва да бъдат в нормални граници и колата заработва нормално.ДПФ и ЕГР са изолирани.Моля за съвет къде да търся проблема, защото вече се изчерпах в търсенето му.Благодаря Ви предварително за съветите.
Ето видеото във което може да се чуе и промяната в работата на мотора. https://www.youtube.com/watch?v=e8xLajAoxHw

Нещо не ми изглеждат никак добре, налягането в рела постоянно ли е? Да не би клапана за регулиране да не държи нужното налягане и от там да има тези проблеми?