Стойности на дюзи при 60

[swetlioo Профил]

Пада.
Първата снимка е на студен мотор.
Втората снимка е на топъл мотор.
А от какво може да дава такива колебания? До преди 3-4 седмици, или 3-400 км в моя случай, не се колебаеше така. На студен мотор, даваше стойностите, които дава в момента на топъл.

[Z3Ro* Профил]

Пада.
Първата снимка е на студен мотор.
Втората снимка е на топъл мотор.
А от какво може да дава такива колебания? До преди 3-4 седмици, или 3-400 км в моя случай, не се колебаеше така. На студен мотор, даваше стойностите, които дава в момента на топъл.

От много неща, но в случая леко износване в цилиндър/сегменти, примерно, би се проявило на по-студено време... Може и дюзата да си има някакъв начален проблем, но така може да кара много време - няма да счупи нищо друго, понеже колата не работи под голям товар и продължително на студен мотор предполагам...
Ако хептен искаш да видиш има ли драма, премери компресията през свещите - ако е еднаква, може да си обърнеш внимание на дюзата, докато е в началото.

[swetlioo Профил]

Ясно, благодаря за отговорът. Скоро предстои смяна на масло и филтри и разни други работи, така че ще се погледне компресията.

[drago9205]

Колеги, предложете стендаджия от който сте доволни. Гледам на повечето не им се занимава да ги свалят, но аз търся човек, на когото да оставя колата, да свали/провери/почисти и да ми даде статус (или да ги качи ако са наред).

[Z3Ro* Профил]

Колеги, предложете стендаджия от който сте доволни. Гледам на повечето не им се занимава да ги свалят, но аз търся човек, на когото да оставя колата, да свали/провери/почисти и да ми даде статус (или да ги качи ако са наред).

От моя опит, не е рентабилно това, защото подобни сервизи взимат 30 лева на дюза за монтаж/демонтаж, след което идват и 15-20 за стендоване, което значи, че на 6 цилиндров мотор си 300 лева назад само за да разбереш какво е положението...
Инак преди много време за подобно нещо съм ползвал НН Сервиз в София - сметката беше на 800 лева, като 4 дюзи бяха за реглаж и ми дадоха една бобина втора ръка, че моята беше спукана. Оттогава сам се оправям...

[FaceOff Профил]

Брат, човека очевидно не може или не желае сам да ги сваля. Пак ще спомена Свилен за София, с изричното уточнение, че не ми е никакъв!! Но човека изглежда свестен (макар и малко дръпнат) и ще си свърши работата както трябва.

[Z3Ro* Профил]

Брат, човека очевидно не може или не желае сам да ги сваля. Пак ще спомена Свилен за София, с изричното уточнение, че не ми е никакъв!! Но човека изглежда свестен (макар и малко дръпнат) и ще си свърши работата както трябва.

Ако ще е по горните цени, пак е по-изгодно някой да ги свали - може да се спазари за около 100-ина лева. Но 30 на дюза излиза двойно...

[FaceOff Профил]

Последно преди 3 години някъде съм му носил дюзите ми на Е39-ката, и си спомням, че каза, че може и да му се закара колата, и той да си ги свали/качи, но цени не помня. Може да му се намери телефона в гугъл, и да го пита колегата. Аз на другите сервизи в София не бих се доверил, че си еб@.... ....

[drago9205]

Благодарско колеги, просто нямам удобни условия за сваляне, колата седи на външен паркинг, нямам гараж, затова търся такива варианти за демонтаж.
Тази седмица ще звънна на Свилен.

[Dani Dupeto Профил]

Здравейте, моля за съвет! Колата е Е91 2005 г. 231 к.с. Преди една година премахнах ДПФ и катализатор, направен е ремап, спряна е регенерацията. От няколко месеца забелязвам, че при нормален трафик за София (в задръстванията) колата започва да пуши синкаво-сив дим, също така ми се налагаше на около седмица да доливам охладителна течност около 300 мл. По съвет на колеги смених охладителя на ЕГР с презумцията, че може да е спукан, и да пропуска охладителна чечност в колектора, та от там и пушека.... След смяната почти нищо не се промени. Преди десетина дни смених отново охладителя, с презумцията, че съм попаднапак на спукан... Е пак нищо не се промени, освен, че сега май не губи течност, но пушека си остана.... Интересното е, че работи на място, и започва да пуши, форсирам двигателя и изчиства, пак я оставям да работи на ниски обороти и след 30-40 секунди пак започва да пуши Свалих платеното приложение от преди няколко поста, и прикачвам снимка на показателите на дюзите. Моля някой за разяснение, при каква работна температура да закача колата пак, и какви са допустимите параметри? Какво да очаквам от тук на сетне Приемам всякакви съвети! Благодаря!

[vld]

EGR трябва да се изключи, мога да ти го спра ако си в София.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[Dani Dupeto Профил]

EGR трябва да се изключи, мога да ти го спра ако си в София.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

Човека при който премахнах другите неща каза, че е изключен. Аз как мога да проверя? Иначе съм от София, и ако не е изключен ще се радвам да го направим. Благодаря!

[vld]

EGR трябва да се изключи, мога да ти го спра ако си в София.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

Човека при който премахнах другите неща каза, че е изключен. Аз как мога да проверя? Иначе съм от София, и ако не е изключен ще се радвам да го направим. Благодаря!

Ами като гледам имаш bimertool, виж на live data, дали седи затворен или не. Стойността когато е затворен е 5%, ако показва повече значи не е спрян.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[kikko Профил]

Когато е спрян,не е ли добре да се разкара всичко от тази система?

[vld]

Все тая, на практика се обезмисля седенето и на егр и на охладителя. Най малко трябва да се затапят газовете още на изпускателя иначе охладителя дава фира от прегряване.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk