Дросел клапа

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Колеги, при мен възможно ли е да липсва тази клапа? Прилагам снимка. Там където следва да се захване на егр-а си влиза маркуча от кулера.. И при мен го има това твърдо гасене и се чудя, ако няма клапа как би следвало да се омекоти гасенето...

bm-drosel.png

Колега това на каква кола е ? Прилича ми на м57 в е39 там няма дросела, както и егр охладител с термостат.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Е60 530д 218 кс ръчка

Ако колата е ЕВРО 3 няма дросел.
И когато е ЕВРО 3 има тръба вместо охладител и термостат .

[FaceOff Профил]

Е, Роби, на Е39 евро 3 сложили охладител и термостат, на Е60 евро 3 го махнали? Егати..

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Е, Роби, на Е39 евро 3 сложили охладител и термостат, на Е60 евро 3 го махнали? Егати..

И при Е39 има вариант с тръба

[spower Профил]

Е39 няма с бърза връзка, и си има охладител и термостат, но такава странна тръба на мястото на охладителя на егр-а за пръв път виждам, реално няма охладител, тия газове така ли си влизат обратно в мотора?
Колега, втвърдява ли ти се педала на спирачката след престой, гледам доста се е омаслил щуцера на вакуум помпата?

Те колегите по горе са отговорили на повечео въпроси. Втърдява при престой педала на спирачката, от уплътнението на вакуум помпата ли е е това?
И предвид по "твърдото" гасене къде да търся проблемът, поради липса на дроселова клапа, която да "омекоти" изгасянето на мотора..

[FaceOff Профил]

Може да е от двата о-пръстена на помпата, или малкото о-пръстенче на щуцера, или късата тръбичка, която се надява на щуцера се втвърдява с времето и скобата не може да стегне хубаво.

[Ivo_stz Профил]

Съжалявам, че пиша в темата на колегата, но въпросът ми е свързан с тази прословута дросел клапа. Колата е Е60, 530д, евро 4. При демонтаж на колектора за почистване и затапване на ЕГР, колата отказа да запали, а самата клапа си стоеше отворена. При диагностика записваше грешки за ЕГР и дросел клапа, като при изтриването им колата запали без проблеми. Въпреки това, в поведението на клапата се набюдяват странности.

При запален двигател - нормално е да стои блокирана и да не може да се мръдне на ръка, но понякога самата клапа прави странни движения от пълно отворено до почти затворено в рамките на няколко секунди. При регенерация си затваря до средата, както трябва да бъде.

При изгасен двигател - остава блокирана доста дълго време около 6-7 минути, което е съпроводено със специфичен звук от управлението. При справка с друго Е60, периодът там е доста по-кратък. По притеснително е обаче, че при изгасена и заключена кола се чува как управлението се включва и блокира клапата за минута-2.

Искам да разбера това поведение нормално ли е или да сменям самата клапа.

[borke_ Профил]

Освен Пиербург 7.00376.04.0 има ли друга добра алтернатива?