На колко км сменяте въздушния филтър

[toni Профил]

Та така, изчетох тема на колко км да се сменя маслото. За него реших че ще го сменям на 15000км, имайки предвид моя годишен пробег, това ще рече на година и половина. Но това което се чудя е за въздушния филтър и на колко км да го сменям? За маслото знам, че е лонг лайф и ала бала дундурии и интервалите за смяна са удължени. Но никъде не прочетох въздушхия филтър лонг-филтъринг ли е ? Защото на Е39-ката маслото го сменях на 7-8000 км и с него въздушния филтър. Сега сменям на Е60 15000км и пак въздушен филтър. Колеги кажете какво мислите по въпроса? Аз за мен си мисля, че филтъра ще го сменям по два пъти.

[MadChicken]

Колата ще ти бъде безкрайно благодарна!

[da6ip Профил]

Засега го смемям с маслото, на около 20-22 хил.

Какви са доводите да се сменя по-начесто? Освен че ни е мръсен въздуха. Ама той и в други държави/градове е мръсен, не само в България.
Как може да се прецени един филтър дали е достигнал някакъв предел на замърсяване?
Какво става като достигне този предел:
а) пропуска по-малко въздух, задушава двигателя и оттам вдига разхода, или
б) почва да пропуска мръсотия в цилиндрите, което води до износване? (което е по-лошо)
Някой има ли реална представа?

[Emooo Профил]

Ама той и в други държави/градове е мръсен, не само в България.

Не мисля че има друг толкова мръсен град като София в Европа. Едно е да е замърсен въздуха с газове от коли но в София е замърсен с прах от калта, а въздушния филтър точно тези твърди частици трябва да спира. Доколкото съм чувал ако се замърси много филтъра тези частици минават през двигателя и почват да повреждат лопатките на турбото. Предполагам че замърсяват и маслото и т.н.

[da6ip Профил]

Ама той и в други държави/градове е мръсен, не само в България.

Не мисля че има друг толкова мръсен град като София в Европа. Едно е да е замърсен въздуха с газове от коли но в София е замърсен с прах от калта, а въздушния филтър точно тези твърди частици трябва да спира. Доколкото съм чувал ако се замърси много филтъра тези частици минават през двигателя и почват да повреждат лопатките на турбото. Предполагам че замърсяват и маслото и т.н.

Aко наистина минават тези частици, въпросът е решен. Но се чудя дали това не е поредния мит роден на няколко бири или ракии? И ако минават тези частици кога минават в нашите условия - на 15 хил, на 25 хил или на 50 хил. км?

А по отношение на прах във въздуха - има много места по различните краища на Европа (да не говорим за северна Африка, Дубай, Русия или пък САЩ - Аризона, Невада и т.н.) където има много прах в определени ситуации (и пясъчни бури каквито в София няма) и където тези коли се продават и са тествани. Не мисля че София попада чак в такава крайна графа.

[Emooo Профил]

Мисля че хората с пясъчните бури имат достатъчно пари и бензин за да не карат турбо дизели

Пак съм "чувал", че БМВ имат препоръки за всяка държава кога да се сменя въздушния филтър. Когато колата е гаранционна не може да си сменях филтъра, когато искаш. Някакъв пич във форума се беше заял с БМВ, че го карали да сменя филтъра на Х километри в БГ но той искал по-рано, защото според него това е твърде голям пробег за нашите мръсотии. Накрая проучил, че за България пробега от Х километра е намален заради мръсотията (не си спомням на колко). Нашите дилъри обаче не искали да чуят за това (може би спестяват пари като разреждат смените на филтъра?) Тоест с една дума БМВ има променливи данни според страната в която се кара колата на какви километри да се сменя филтъра. Всичко това което казвам е по-спомени на неща прочетени във БГ форума или някой чужд.

[da6ip Профил]

Това от онзи пич го четох и аз и го питах дали важи и за дизелите, и още не е отговорил.

А за пясъчните бури - прав си че там не карат дизели, но пък карат турбо-бензинови двигатели Отделно в Европа навсякъде карат дизели и има прашни места. Отделно ако влязат тия частици в цилиндрите, няма значение дали е дизел или бензин или турбо или не - винаги са вредни.

Както и да е, въпросът беше да разберем какво става като се замърси въздушния филтър - пуска ли мръсотия или по-скоро спира въздуха?

[cww Профил]

С едно единствено уточнение - БГ дилърите ни най-малко не отказват да ти сменят въздушния (или който и да било друг) филтър. Само те карат да си го платиш, ако е извън техните граници и норми.
В този ред на мисли едно леко отклонение - преди седмица сменях масло ( при достигнат пробег 40 000км), колата ми е гаранционна с включен BSI Ultimate - смениха ми всичко без горивен филтър, тъй като според техните норми било рано. Платих си и ми го смениха без въпроси.

П.С. Аз лично на всяка смяна на масло сменям и всички видове филтри.

[MadChicken]

За прах незнам дали минава, но със сигурност намаля заложената пропускливост за въздух и на DDE-то не му излизат сметките накрая
В България е много мръсно, прашно и мизерно навсякъде в големите градове, а и по магистралите не е по-различно. Вижте си филтъра на 15000 км примерно като ви го сменят...
А колегата говори за година и половина пробег между смени, което си е много прах и мизерия

[xerial Профил]

П.С. Аз лично на всяка смяна на масло сменям и всички видове филтри.

И аз така ...само че смяната ми е на около 10000 -12000 КМ.... преди няколко дена сложих КН филтър и просто не мога да ви опиша на какво приличаше въздушният който беше на около 7000КМ на места катран черен....
няма такав гняз просто....

[da6ip Профил]

И аз така ...само че смяната ми е на около 10000 -12000 КМ.... преди няколко дена сложих КН филтър и просто не мога да ви опиша на какво приличаше въздушният който беше на около 7000КМ на места катран черен....
няма такав гняз просто....

В тоя ред на мисли K&N няма ли да пропуска много повече гняс? Или този филтър не е спортен, а просто произведен от К&N?

[Emooo Профил]

Един мой колега с Jaguar бензин сложи K&N и тая кола си еба майката от тогава. Грешки по разни сензори почна да дава MAF сензора на всяко миене на колата трябва да чисти , че се омазва от тоя филтър и колата умира и не върви... абе лудница. Мен вече ме е страх даже да паркирам до кола с К§Н филтър да не прихвана някаква гняс

[xerial Профил]

И аз така ...само че смяната ми е на около 10000 -12000 КМ.... преди няколко дена сложих КН филтър и просто не мога да ви опиша на какво приличаше въздушният който беше на около 7000КМ на места катран черен....
няма такав гняз просто....

В тоя ред на мисли K&N няма ли да пропуска много повече гняс? Или този филтър не е спортен, а просто произведен от К&N?

Не Спортен е на КН.... а иначе за мърсотията - някой казват Да пропуска повече... други казват че има само +ве... Аз лично за съм повече от доволен колата определено диша по-добре...
Относно замърсяването на датчиците - ами явно прекаляват с препарата за филтъра и не спазват инструкциите за нанасяне друга причина няма, а и някой Джагове последния проблем е КН-а

[Ivo_Borisov Профил]

На мен едно момче което работи в БМВ сервиз ми каза че въздушния се сменя с маслото, ама и по рано да го смениш няма да му е зле на мотора

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Засега го смемям с маслото, на около 20-22 хил.

колега мислех че си в час с нещата,голяма грешка правиш с тая смяна на 20-22хил км...
Иначе филтъра според моите виждания се сменя на всяка смяна с маслото тоест на 10хил,без значение че маслото било БМВ/НАСА лонглайф алабала...