С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[Kurtov Профил]

171 страници тема и човека избухва с това питане....

Благодаря за мнението ти колега.
Беше ми от голяма полза.
Ако колегата има предвид, дали маслото отговаря на някой от БМВ стандартите long life, да значи е long life.
https://www.ravenol.de/en/product-range ... sae-5w-40/
В противен случай не го разбирам и ще се радвам някой да обясни.

[Hip-hopotam Профил]

Коментара ми не беше за теб а за колегата по-горе.
LL01 по просто казано е спецификация за БМВ мотори с по ниски Еко норми (без DPF и подобни ) LL04 отговаря за мотори на БМВ с по-сериозна екология, ДПФ, ЕГР и т.н. предимно дизели, но има и бензинови мотори които го изискват. Всеки един модел си има информация с какво масло се препоръчва да работи.
А лонглайф някой хора тълкуват като масло което издържа повече и няма нужда да се сменя толкова често както на масло на която туба не пише лонглайф, за мен това е глупост и е много спорна тема.

[Nini0 Профил]

Колегите които са наясно за какво питам ще ми отговорят мисля, че коментарите ви излишни и все пак за тези не разбралите питам дали се води продукт с дълъг живот, който удължава значително интервала за смяна на масло.

[Kurtov Профил]

Колегите които са наясно за какво питам ще ми отговорят мисля, че коментарите ви излишни и все пак за тези не разбралите питам дали се води продукт с дълъг живот, който удължава значително интервала за смяна на масло.

И аз ще чакам разбралите да ти отговорят на въпроса.
Дано има такива.

[ivanski_2 Профил]

Колегите които са наясно за какво питам ще ми отговорят мисля, че коментарите ви излишни и все пак за тези не разбралите питам дали се води продукт с дълъг живот, който удължава значително интервала за смяна на масло.

Седни и прочети по назад в темата какво точно значи long life и не се излагай моля те, та чак и спори с колегата, ама бай Ганя не обича да търси и чете, да си губи времето, иска за 2 секунди на готово да му го кажат....

[Benord Профил]

Нека се видим на събирането в Пловдив.Кола на над милион километра с зелен немски плакет и нов немски TÜF(технически преглед с проверка по законите дали си в нормите.)Това преди седмица..Километрите досега не се ме интересували въобще за годината.Ама никога!Компресия на цилиндрите е още 12 на 1-ви и 4 цилиндър и 12.5 на 2 и 3 -ти. Казвам това,само ,защото ,long life,наистина има значение.

[ivanski_2 Профил]

Нека се видим на събирането в Пловдив.Кола на над милион километра с зелен немски плакет и нов немски TÜF(технически преглед с проверка по законите дали си в нормите.)Това преди седмица..Километрите досега не се ме интересували въобще за годината.Ама никога!Компресия на цилиндрите е още 12 на 1-ви и 4 цилиндър и 12.5 на 2 и 3 -ти. Казвам това,само ,защото ,long life,наистина има значение.

Ще направя всичко възможно да дойда на събора, но не зависи от мен защото ще оставям колата за боядисване утре.
Нямам нищо против да поговорим по темата, даже ще се радвам, понеже съм разпитвал една камара дизелчии и хора по сервизите точно по темата и ми е интересно наистина.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Хмм... до момента точно в тази тема доминира нагласата, че Long-Life (04) маслата не пазят добре двигателите. Предполагам най вече заради намаления състав на цинк и фосфор.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Такааа... след като DPF-а явно ми се е пробил и имам сажди по ауспуха, мисля да мина на нормален клас масла. Longlife-01 или дори Longlife-98. И понеже ми се харесаха GTL маслата на SHELL, логично като първа опция, съм се замислил за SHELL HELIX ULTRA 5W-40. Мисля, че е OEM маслото на Ferarri.

https://maxcar.bg/avtomobilni-masla/she ... n4QAvD_BwE.

[Hip-hopotam Профил]

Равенол VST също е много добър вариант с LL01,от Шел нямам впечатления, не съм чувал лоши отзиви.
Моята кола според документите от Германия е карана до 210000км само с Шел 0w40 и беше изключително чист М52 мотор.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Смятам, че GTL маслата са по-добри от PAO, хидрокрек и всичко от старите разработки.

[FaceOff Профил]

Аз съм със същия Шел от около 3 хиляди, но не мога да споделя впечатления, защото допреди да го сипя него имах харч на масло от турбината и наличен дпф, а и доста малко километри на колата като цяло. Ще ми е интересно да чуя твоето мнение след време.

[zaharia Профил]

И понеже ми се харесаха GTL маслата на SHELL, логично като първа опция, съм се замислил за SHELL HELIX ULTRA 5W-40. Мисля, че е OEM маслото на Ferarri.

Ето какво става с това масло като се налее в двигател на Ферари: https://www.drive2.ru/l/5506607/
и как човекът си е решил проблема https://www.drive2.ru/l/6573970/

Иначе допуска за Ферари са го махнали от това масло през 2018та и са пуснали специално друго - Shell Helix Ultra Racing 5W-40 - което го има, но се среща по-рядко: https://www.kreissler24.de/12x1-liter-k ... 5w-40.html
Колко ще е качествено, не се наемам да кажа. Като сравнявах характеристиките ми се стори, че са същите или съвпадат частично с тези на старото масло, от времето когато още имаше допуск. Иначе базата е до 90% GTL, разликите сигурно са главно в добавките.

[SpeedyMan Профил ICQ]

10W-60 на SHELL също е одобрен от Ferrari. Просто си зависи от двигателя явно. Съответно 10W-60 също се ползва в M-серията

Аз съм със същия Шел от около 3 хиляди, но не мога да споделя впечатления, защото допреди да го сипя него имах харч на масло от турбината и наличен дпф, а и доста малко километри на колата като цяло. Ще ми е интересно да чуя твоето мнение след време.

Аз съм карал с SHELL 5W-40 HELIX Ultra преди 12 години, тогава още мисля, че не беше GTL. Маслото пак беше одобрено от FERRARI.
Щом имаш харч на масло, няма да се оправи със смяна на маслото. Може да намалее леко разхода на масло.
Колата ти дали работи по-тихо сега и какво е маслото с което го сравняваш?

[Kurtov Профил]

Shell не можем да го конкурираме с Red Line.
Особено в разни Ферарита, М-ки и други расови автомобили.