С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[eXed0 Профил]

Здравейте, колеги.

добавка-за-масло-дизел-и-бензин-mannol-ester-additive-500-мл.jpg

Някой ползвал ли е въпросната добавка и може ли да сподели своите наблюдения.

Предстои и ми смяна на масло и се сетих, че въпросната добавка беше дискутирана по-назад в темата и реших информативно да попитам.
Двоумя се между тази и добавката на Лики Моли с MoS2.

Има сравнителни видеа в тубата ама ефект кой знае какъв няма. Аз съм ползвал добавка на Лики Моли за чукащи повдигачи и мога да кажа че ми реши проблема. Успех

Гледал съм клипове в youtube, но не можеш да разбереш много от тях. По-принцип мотора си работи без никакви проблеми, идеята би беше да се постигне една идея по-добро смазване. По-принцип съм скептично настроен към добавки, но наскоро пробвах няколко добавки за бензин и определено имаше резултат и затова се позамислих, дали да пробвам и за маслото.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Пичове, колко е приемливият разход на масло на М47т2?
И понеже ми е първи дизел, ще задам може би глупав въпрос, има ли като при бензиновите значение дали караш по-агресивно за разхода на масло?
С 5/30 едж съм

[SpeedyMan Профил ICQ]

Хаха според производителя е до 1 литър на 1000 км. но това е вече доста.

Както всеки турбо мотор нормално е да има малък разход на масло, за мен от 100 до 200 мл. на 1000 км. е приемливо ако се дава газ. Т.е. около литър или два на 10 000 км.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Мерси!

[vvasilev1 Профил]

Пичове, колко е приемливият разход на масло на М47т2?
И понеже ми е първи дизел, ще задам може би глупав въпрос, има ли като при бензиновите значение дали караш по-агресивно за разхода на масло?
С 5/30 едж съм

При мен едва ли изгаря повече от 300-400 гр на 10.000 км

Castrol EDGE Professional LL04 5W30.

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

При мен едва ли изгаря повече от 300-400 гр на 10.000 км

Castrol EDGE Professional LL04 5W30.

Какъв ти е стилът на шофиране? И ако знаеш/или поне предполагаш колко ти е истинският пробег?

[vvasilev1 Профил]

Ами на километража са 230 хиляди ама кой знае дали са тия ?
Да ти кажа от време на време си й подавам цялата газ.

Лично за мен ако имаш по голям разход от литър на 10.000 км както и да шофираш имаш сериозен проблем.

Турбо, масления сепаратор и другото вече е износен мотор.

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Почват да ми миришат на турбо нещата, на студен двг си свирука леко между 1000-2000 оборота, после не се чува.
Смених масло преди около 2300-2500 км и сега е точно до средата на min-max на щеката, не знам колко е в ml това..
Притеснява ме черният ауспух, доколкото разбрах означавало липса на ДПФ(премахнат) или пробит..

[vvasilev1 Профил]

Ако имаш звук подобен на виене докато затопли, да знеш, че турбото е пътник.

Не го чакай, защото ще платиш излишни пари за пътна помощ.

Второ трябва да се провери масления сепаратор - най добре е оригинален.

Трето винаги мери ниво на маслото при напълно загрял мотор и след това спираш на равно място, чакаш 10 минути и мериш.

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[SpeedyMan Профил ICQ]

Почват да ми миришат на турбо нещата, на студен двг си свирука леко между 1000-2000 оборота, после не се чува.
Смених масло преди около 2300-2500 км и сега е точно до средата на min-max на щеката, не знам колко е в ml това..
Притеснява ме черният ауспух, доколкото разбрах означавало липса на ДПФ(премахнат) или пробит..

Не е проблем с турбото ако е глухо и дебело и изчезва бързо. Това е нормално ако е така. Дори след сменена чисто нова сърцевина на турбото е същото.
Ако свисти вече става въпрос за изкривена перка. Най-често става от мръсотия от клапана за картерните газове, ако е стар - има нагар, който се кърти и попада на студената перка на турбото... от там й изкревя леко геометрията и се получава това свистене. Това изкревяне е и дисбалансиране, и това води до скапване на оста и другите части

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Ще отида превантивно да ми го преслушат някъде след празниците, така само гадая, мерси все пак момчета

[SpeedyMan Профил ICQ]

махаш студения въздуховод и гледаш дали е наранена перката, дали има радиален луфт (нагоре-надолу). Трябва да има малко аксиален (напред-назад).

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

махаш студения въздуховод и гледаш дали е наранена перката, дали има радиален луфт (нагоре-надолу). Трябва да има малко аксиален (напред-назад).

Първо да го намеря тоя въздуховод, че я гледам като индианец ZF
Днес долях 300 мл масло в двг-то и й видях веригата точно под капачката
Но ще проверя де, мерси отново

P.S. Предполагам е гофрираният маркуч най-вляво

[SpeedyMan Профил ICQ]

Махаш пластмасовите тави

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[Hip-hopotam Профил]

махаш студения въздуховод и гледаш дали е наранена перката, дали има радиален луфт (нагоре-надолу). Трябва да има малко аксиален (напред-назад).

Това нищо не означава, може да си гори масло и да вие като карпатски вълк тая турбина, а там луфта дето пипаш и по усмотрение казваш че е ОК. да си е перфектен.
Както и обратно, турбото може да хлопа като м*до в кофа и нито да гори масло нито да издава звук.
За това, сваляш си турбото и носиш на профилактика ако те съмнява нещо. Ако всичко е ок, едно почистване и пребалансиране ако е необходимо, не струва милиони, дори ако се наложи ремонт пак не е нещо невероятно като преди години,откъм финансова гледна точка.