Малко помощ за БМВ Е60 2.2i.

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

Смени и семерингите на скоростите на опашката , а ако ще сваляш кутията превантивно смени и на вала изодзадзе че ако не е текнал... ще текне

[Nukem Профил]

Смени и семерингите на скоростите на опашката , а ако ще сваляш кутията превантивно смени и на вала изодзадзе че ако не е текнал... ще текне

Много добра идея колега, аз имам някъкъв теч от там някъде, може и точно от това да е, сега ще ги издиря по сериини номера, като поръчвам частите за скоростния лост да ги поръчам и тях.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Задните
На опашката 23 11 7 531 365
Горния малкия 23 11 7 531 360
Предния 23117531353

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

Коляновия вал семеринга, скоростите са ясни

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

11142249533

[Nukem Профил]

Така да споделя развитието по-колата. Започнахме с монтирането на феисовите фарове, много съм благодарен на Галин за цялата помощ която ми оказа за колата.

След което се заехме с мойте приятели бояджии с бронята и боята, искам да кажа който се чуди дали да купува китайска М-броня, да не се подлага на това приключение, просто не стават, първо се наложи да преместим пръскалките по-напред за да съвпаднат с отворите, после се наложи да сложим мойте капачета на пръскалките, че китаичетата са само за декорация, после с 300 зора напаснахме бронята и в момента в който започна да се пече започна да се огъва и после все едно слагаме друга броня, луфтовете под фаровете са доста по-големи от фабричните, отделно М-халогените който ми продадоха за М-бронята не паснаха, пречи им да влезнат металният винт за регулирането, а това че не пасвали оригиналните са пълни глупости, сега съм на китайската броня с мойто си оригиналните ОЕМ халогени.





Бъбреците китаиските също не струват, освен това ми бяха пратили 2 десни, и ги разкарах и си взех оригинални:



Почти готова:

И крайният вид:


Малко се заиграх с идеята за черни бъбреци но се отказах:

След това се набавиха стоповете:

И последва поредната интервенция, стопове, ксенон на ринговете и управлението на климатроника:



Преди и след:

Старите бели ледове са в продажба, само за LCI са:

Лошото в случая че ксенона единия бласт изгърмя още на другия ден и сега съм едноок:

Последва приготвянето за влизане в сервиза, със следната задач:
1. МАХОВИК + СЪЕДИНИТЕЛ.
2. ТАМПОНИ ЛОСТОВ МЕХАНИЗЪМ.
3. СЕМЕРИНГИ МОТОР+СКОРОСТИ.
4. ТЕРМОСТАТ+АНТИФРИЗ.
5. ПИЩЯЛКИ НА ВРАТИ+ЩИПКИ ВРАТИ.
6. ПОЛУОСКИ.
7. ТАМПОНИ СТАБИЛИЗИРАЩА ЩАНГА.
8. УПЛЪТНЕНИЕ ЗАДЕН ПРОЗОРЕЦ.
Ето и някой от нещата:



И от днес в сервиза, на първо гледане доста течове на масло, след като свалихме корите, ще видим какво ще стане:

[Qugo Профил]

Какви ледове сложи и тези защо ги разкара?

[Nukem Профил]

Сложихме ксенон H8 35W на ринговете, а махнах някакви creed led 50w, сега с ксенона свети по-добре, отделно не загрява толкова много!

[BorislavB Профил]

Колега колко г/д ти стъпа смяната на панела (нов панел+демонтаж/монтаж + кодиране)?

[Nukem Профил]

Така, днес сме последен ден в сервиза, маховика стария си личеше че има луфт, а феродовия диск на съединителя си беше свършил и затова си и боксуваше леко колата:



Най-голямата ми радост, след смяната на тампончетата на скоростния лост, сега е като нов, без никакви луфтове, стегнат.

http://vbox7.com/play:ca5136d39c
Гърнетата са добре, сменихме гарнитурите отпред, където се хващат за колектора, но в бъдеще трябва да се позамисля за задно гърне:


Уплътненията на задния прозорец, се разпаднаха като ги сваляха:

Полуоските останаха за смяна, гресирани и почистени, за тях ми е притеснението дали ще станат, дано не са ме излъгали че са за е60 2.2i:

[Nukem Профил]

Днес голямо разочарование.
Сутринта отивам да си взема колата и момчетата тъкмо бяха монтирали пищялките и пробвахме музиката е коренно различна сега, взех колата на първи тестдриве с новия маховик и съедините, първо впечатление със всички неща сменени по-скоростния лост, все едно карам нова кола, препоръчвам на всички да ги сменят частите по лоста, след това и новия съединител мекичък, отделя отдолу, супер, вече и с новите полуоски няма лашкане няма никакви вибрации в скоростния лост, с новите тампони на стаб. щанга няма вече тропане, перфрктно всичко, обаче шума при полусъединител и на ниски обороти си е останал и аз "шах с пешката", свалихме всички кори и след доста слушане се оказа от компресора на климатика, това беше последното място от което очаквах.
От там при наши други познати от сервиз специализиран за климатици, свалиха комресора, смениха някакви гумички и лагера му, както и допълниха малко фреон и сега мога да кажа че на 90% вече го няма шума, не знам друго какво може да се смени в този компресор сигурно има и някаква ос не знам, но реших да го преживея особенно като и не се усеща почти, докато намеря нов компресор отнякъде на нормална цена.
И точно когато платих всичко и пробвахме някакви неща и гася колата и претрака, как да го опиша, може би все едно е скъсан някой тампон и чука като се гаси някой дизел и изпаднах в шок/ самото пречукване се чува само когато се гаси без натиснат съединител, гаси ли се при натиснат съединител няма никакви шумове/. След като отново разглобихме корите и послушахме откъде идва притракването при гасене се оказа от скоростната кутия. Мойте майстори ми обяснават че сега като няма никакви луфтове по системата и като има луфтове в зъбчатките в скоростната кутия и при гасенето се чува от там. След като не можах да ги накарам да разхвърлят кутията, сложихме от тази добавка:

Сега се чудя дали да търся втора ръка кутия, може би от феислифт някоя по-нова без луфтове. Дали има шанс да намеря читава как мислите, след като няма как да я тествам на място дали е добре кутията?

[adovet]

Kолега ти по тая кола май само двигателя още не си сменил

[netmurder Профил]

Kолега ти по тая кола май само двигателя още не си сменил

Може и това да направи че след време ще му се види слабичка...
Иначе колега, евала за ентусиазма, не знам от къде го извади, за тия пари дето си вложил можеше да продадеш твоята и да вземеш някоя по-добра но това си е лично мое мнение...

[Nukem Профил]

Ами колеги напълно съм съгласен с вас, но как се продава в Бг. кола, тук всеки е тарикат и същевремено няма пари, искат да купят евтино перфектни коли, като си платил някаква кола както мен 16к после си я стегнал първоначално с едни 1500лв, застраховал си я и си и купил и гуми и ти е дошла на 18-19к, как да я дадеш след година за примерно 12к както вървят масово и после пак да извадиш пари за по-хубава.
Аз моята следващата кола съм я избрал, на шефа ми Бмв-то чакам го да му омръзне и ще ми го продаде.Горе долу тази страница е и финала на моята тема, остава ми само една смяна на масло, да купя акумолатор и да я затъмня и край.
П.С: забравих май да спомена че сложихме и Mulf2 High Bluetooth+USB и сега съм си качил доста музика на една флашка голям кеф, няма записване повече на дискове, чгаркане и чудене дали ще ги прочете.

[netmurder Профил]

Ами колеги напълно съм съгласен с вас, но как се продава в Бг. кола, тук всеки е тарикат и същевремено няма пари, искат да купят евтино перфектни коли, като си платил някаква кола както мен 16к после си я стегнал първоначално с едни 1500лв, застраховал си я и си и купил и гуми и ти е дошла на 18-19к, как да я дадеш след година за примерно 12к както вървят масово и после пак да извадиш пари за по-хубава.
Аз моята следващата кола съм я избрал, на шефа ми Бмв-то чакам го да му омръзне и ще ми го продаде.Горе долу тази страница е и финала на моята тема, остава ми само една смяна на масло, да купя акумолатор и да я затъмня и край.
П.С: забравих май да спомена че сложихме и Mulf2 High Bluetooth+USB и сега съм си качил доста музика на една флашка голям кеф, няма записване повече на дискове, чгаркане и чудене дали ще ги прочете.

Тъкмо още 1000лв. остават и сигурно вече е над 22к
Едит: А караш 2.2 бензин, за тия пари колега щеше да караш нещо къде къде по-добро....