Акумулатор?Колко ампера и какъв стартов ток?bmw e60 530d

[Anthony_J Профил]

Сега проверих с какъв акумулатор съм и се оказа Bosch Silver S4, 95aH. Като гледам в нета за него, май не е AGM. Въпросът ми е има ли смисъл да взимам AGM или пак да сложа същия? И ще трябва ли кодиране ако сложа същия или само сменям и това е?

[themoldestone Профил]

В случай, че сложиш същия по мощност акумулатор, ще трябва единствено да го регистрираш като нов през INPA, за да не го презарежда IBS-a:


1 Select your car model
2 Select your engine type (select the one with MS or MSV in front of the engine type)
3 Select Status (F5)
4 Select PM-IBS (F5)
5 Click B Exchange (F5)
6 Popup (OK) should appear if job is done.
Almost instantly you get the message:
"Register battery replacement Activated properly.

[Anthony_J Профил]

Ок, благодаря. А има ли полза от AGM, защото разликата в цената е сериозна?

[memorex Профил]

Полза от АГМ има разбира се но от друга страна гаранцията е пак същата 3г така че както каза ако ти е непредвиден разход.....

[toshko18 Профил]

И на мен ми дойде време да сменям акумулатор и темата доста ми помогна, за което ви благодаря.
Условието ми беше да е такъв амепраж, че да пасва точно на възможните за задаване стойности чрез NCS Expert.
В крайна сметка се спрях на 3 конкретни модела при моя доверен акумулаторджия. Та изкара ги човека и трите акумулатора
и ги замери пред мен с някакъв си техен уред.
Цитирам резултатите с условието, че нито агитирам за или против дадена марка/модел, нито искам да убеждавам
за каквото и да било. Просто факти, които може да са от полза на някой колега.

Moll 110Ah 900A(EN) - измерени стойности 986A(EN) 12,46V
Bosch 110Ah 920A(EN) - измерени стойности 908A(EN) 12,54V
Banner AGM 80Ah 800A(EN) - измерени стойности 976A(EN) 12,83V

[shkata Профил]

Здравей колега,
Той може човека да ти е доверен , но винаги имай едно на ум че всеки гледа да продава това от което има най голяма далавера.Никога не пречи да позареди с 1 идея повече това което иска да върви повече и да каже "ела да ти замеря". Не че е от чак такова значение де...

[kyazim1984 Профил]

Преди няколко дена смених моя стария с този AGM за 160 евро.

Max_Gold_12V-100Ah-1000.jpg

[djerityyy Профил]

Колеги аз като взех колата(преди 2 години) имах уверението,че е с нов акумулатор.Марката е ENNEXY Energy 12V/100Ah 850 A.
До сега не съм имал ядове,но в последно време ми прави впечатление,че след като съм загасил двигателя и след 2 3 минути да речем се опитам да си вдигна или сваля прозорците...ток няма.В началото естествено не беше така,но явно животното си замира.Проблема е,че едва ли като са слагали този нов акумулатор някой си е правил труда да го регистрира като такъв.Проверих в скритото меню какъв заряд има и на контакт си беше около 12,2 което мисля е в рамките на нормалното.Странното в случая е,че на запален мотор със включени светлини т.н. ми дава малко в повечко от това което прочитам из форума,а именно от 14,5/6 до 14,7/8.Явно за да са толкова високи стойностите,акумулатора не е регистриран и си го презарежда леко.Въпроса ми е късно ли е да се регистрира(ако това е проблема) или е по подходяща смяна с нов?
Повтарям досега не съм имал ядове вече втора година ..върти екстра зима,лято..само тези 14,7/8 ме притесняват.

[memorex Профил]

Здравей,
Напълно нормално е напрежението което си посочил.

[djerityyy Профил]

Здравей,
Напълно нормално е напрежението което си посочил.

Здрасти колега,аз лично друга информация получих от форума...а именно максимален заряд до 14.4/5...а това 14,8 било критично високо.Затова и зададох този въпрос след измерването.Единствените индикации ги споменах,никакъв ток 2 3 минути след загасен двигател.

[adovet]

Въобще не се притеснявай зарежда си съвсем нормално

[djerityyy Профил]

Въобще не се притеснявай зарежда си съвсем нормално

[CrazyElement Профил]

Абе и аз да се включа в тази тема , че смятам скоро време да го сменям моя, че го гледам не е първа младост сигурно, а колата е вече 2 години в мен, иначе е Bosch S4 и странното е , че е 90 Ампера, при условие , че колата има подгрев на седалките,мемори,печка,хедуп дисплей, не малко допълнителни консуматори на ток , пък защо такъв са и сложили при обслужването и в БМВ Германия не мога да си отговоря. Иначе акумулатора даде 12.5 което доколкот знам е около 80% живот, странното беше , че дори при заключена кола , чакахме 30 минути и като замерихме да ли има отечката беше 500 мА , което си е баш 10 пъти повече от позволената такава. Не знам реално колко време трябва тази кола да се укроти и "заспи" . Иначе наскоро имах пътува из Европа и не бях палил колата 10 дни и си запали веднага, не знам и аз какво се случва , но електрониката на БМВ си е доста сложна.

А въпроса ми е да сменям ли този 90 с 105-110 и ако да имали смисъл от тази АГМ технология,, бях питал електричар приятел и той беше ми казал , че това е за колите със старт/стоп система , а моята такава няма.

[adovet]

Абе и аз да се включа в тази тема , че смятам скоро време да го сменям моя, че го гледам не е първа младост сигурно, а колата е вече 2 години в мен, иначе е Bosch S4 и странното е , че е 90 Ампера, при условие , че колата има подгрев на седалките,мемори,печка,хедуп дисплей, не малко допълнителни консуматори на ток , пък защо такъв са и сложили при обслужването и в БМВ Германия не мога да си отговоря. Иначе акумулатора даде 12.5 което доколкот знам е около 80% живот, странното беше , че дори при заключена кола , чакахме 30 минути и като замерихме да ли има отечката беше 500 мА , което си е баш 10 пъти повече от позволената такава. Не знам реално колко време трябва тази кола да се укроти и "заспи" . Иначе наскоро имах пътува из Европа и не бях палил колата 10 дни и си запали веднага, не знам и аз какво се случва , но електрониката на БМВ си е доста сложна.

А въпроса ми е да сменям ли този 90 с 105-110 и ако да имали смисъл от тази АГМ технология,, бях питал електричар приятел и той беше ми казал , че това е за колите със старт/стоп система , а моята такава няма.

Утечката се мери след като заспи колата. Най сигурно да се приспи принудително и да се мери тогава. Ако ти пали без проблеми след 10 дни без палене за какво ще го сменяш?

[netmurder Профил]

Абе и аз да се включа в тази тема , че смятам скоро време да го сменям моя, че го гледам не е първа младост сигурно, а колата е вече 2 години в мен, иначе е Bosch S4 и странното е , че е 90 Ампера, при условие , че колата има подгрев на седалките,мемори,печка,хедуп дисплей, не малко допълнителни консуматори на ток , пък защо такъв са и сложили при обслужването и в БМВ Германия не мога да си отговоря. Иначе акумулатора даде 12.5 което доколкот знам е около 80% живот, странното беше , че дори при заключена кола , чакахме 30 минути и като замерихме да ли има отечката беше 500 мА , което си е баш 10 пъти повече от позволената такава. Не знам реално колко време трябва тази кола да се укроти и "заспи" . Иначе наскоро имах пътува из Европа и не бях палил колата 10 дни и си запали веднага, не знам и аз какво се случва , но електрониката на БМВ си е доста сложна.

А въпроса ми е да сменям ли този 90 с 105-110 и ако да имали смисъл от тази АГМ технология,, бях питал електричар приятел и той беше ми казал , че това е за колите със старт/стоп система , а моята такава няма.

По едно време и аз се бях полудял с това заспиване, но се оказа че реално трябва около 1 час за да "заспи" колата напълно...