Придърпване на 535D

[ICE]

Някой пробвал ли е да пребори проблема само със смяна на масло и филтър на скоростната кутия?

[Ilko Ivanov]

Някой пробвал ли е да пребори проблема само със смяна на масло и филтър на скоростната кутия?

След смяна на масло и филтър се решава ВРЕМЕННО проблема,и то само в случай ,че е в начален стадий.

[Emooo Профил]

Интересно че основно само при хора с 535д се получава това. Явно големия въртящ момент скапва бързо кутията.

[Ilko Ivanov]

Интересно че основно само при хора с 535д се получава това. Явно големия въртящ момент скапва бързо кутията.

Не е само при 535, и при 530 много често се появява,сменял съм поне на 7-8 Е60-ки и няколко Е65-ци.

[ICE]

Някой пробвал ли е да пребори проблема само със смяна на масло и филтър на скоростната кутия?

След смяна на масло и филтър се решава ВРЕМЕННО проблема,и то само в случай ,че е в начален стадий.

Като човек запознат с проблема отблизко, можеш ли да кажеш това временно, колко км е приблизително?

[Ilko Ivanov]

Някой пробвал ли е да пребори проблема само със смяна на масло и филтър на скоростната кутия?

След смяна на масло и филтър се решава ВРЕМЕННО проблема,и то само в случай ,че е в начален стадий.

Като човек запознат с проблема отблизко, можеш ли да кажеш това временно, колко км е приблизително?

Няма да е повече от 10к км.

[psycho84 Профил]

не знам колеги ама и аз съм със същия проблем с придърпването ,но моята е 525и и като гледам мненията май и аз ще се запътвам към Джемини ,обаче един приятел имаше Ауди А8 (2005) автоматик и е имал същия проблем и са му казали ,че трябва да се смени някакъв работен комплект и имало някакво бутало вътре където правило този проблем и било от сорта на 700 лв комплекта

[трансмакс Профил]

маи и аз съм със същия проблем забива кутията само между 1600 и 1900 оборота подскача стрелката на обортомера но ми прави впечатление че го прави само засега на баир ,днес сменям маслото във автомата и после ще пиша дали има ефект дано замажем положението временно. че трябват пари за моренце

[Taruno Профил]

Значи и при мен го има проблема, както съм написал в темата за торк конвертора. Този проблем се проявява в кутиите преди LCI и говорих директно с ZF, ще го рециклирам там проблема е в едно уплътнение, което се скапва с времето и самия торк ковертор не се пълни, както трябва при Е39 има подобен проблем, но торк конвертора е отворен и ако се скапе напълно изронва пакета и после плачеш и се молиш по моргите. При Е60 преди фейс вижте темата за торк конвертор или просто се свържете с:
http://www.zf.com/corporate/en/products ... ement.html

За 535 е малко по-скъпо, но на 530 xd ми излиза към 280 евро рециклирането с транспорта до германия и обратно + смяна на масло и филтър картерни газове. Получавате фабрична гаранция от ZF и използват по-новото уплътнение, което според тях е с 4 пъти по-дълъг живот.

Като се прибера вкъщи (в момента сме на моренце) ще ви пусна отговора от ZF.

[memorex Профил]

И което по точно се праща до Германия .То 280 евро май е само транспорта?!?

[Taruno Профил]

Колега не си запознат с тарифите май, то 55$ ми струва доставката на коловете за мотора от Щатите, които са къде къде по-големи и пристигнаха за 25 дни, до адреса, който са дали излиза от порядъка на 25 евро отиване и толкова връщане.

viewtopic.php?f=116&t=336654

Тук има предостатъчно информация по темата.

[трансмакс Профил]

след смяна ма масло и филтър поне при мен проблема вече го няма даи боже да е за дълго

[iceblast Профил]

Значи и при мен го има проблема, както съм написал в темата за торк конвертора. Този проблем се проявява в кутиите преди LCI и говорих директно с ZF, ще го рециклирам там проблема е в едно уплътнение, което се скапва с времето и самия торк ковертор не се пълни, както трябва при Е39 има подобен проблем, но торк конвертора е отворен и ако се скапе напълно изронва пакета и после плачеш и се молиш по моргите. При Е60 преди фейс вижте темата за торк конвертор или просто се свържете с:
http://www.zf.com/corporate/en/products ... ement.html

За 535 е малко по-скъпо, но на 530 xd ми излиза към 280 евро рециклирането с транспорта до германия и обратно + смяна на масло и филтър картерни газове. Получавате фабрична гаранция от ZF и използват по-новото уплътнение, което според тях е с 4 пъти по-дълъг живот.

Като се прибера вкъщи (в момента сме на моренце) ще ви пусна отговора от ZF.

Т.е. рециклирането ще дойде смяна на това ъплътнение с такова, което е по-надежно? Или ще подменят други неща по торк конвъртъра? Ти изпрати ли им твоят?

[Taruno Профил]

Околи 14 ЮЛИ ще извършвам цялата операция и ще ви държа в течение( тогава заминавам на почивка и няма да имам нужда от колата) а иначе операцията е следната: купувам вече рециклиран фабрично конвертор и плащам една сума гарант, че ще изпратя моя, когато го получат ми се връща, вариант 2
Пращаш и чакаш повече време, но те рециклират твоят. Самия процес е отваряне, подмяна на въпросно уплътнение и ако се налага подмяна на перките, като се заварява обратно по специален начин и след това се прави баланс. ZF гарантират, че е 1 към 1
С чисто нов такъв

[stankata777 Профил]

Браво на ЗФ,че предлагат подобна услуга.Това със сумата гарант е общоприета практика и спестява много време.Апъл,ако си изпереш например телефона,след като си продиктуваш имея,ти изпращат режиклиран от тях апарат с абсолютно същите параметри срещу 200$,без значение от модела с уговорката да изпратиш своя след като получиш техният в същата опаковка.Предполагам е идентично със ЗФ,което е много удобно...