Проблем с Е60 пада ми акумулатора!

[ICHIBAN Профил]

М/у другото когато видях че напрежението от 0.30А пада на 0.05 когато махнах 7 бушон,заключих колата,пуснах алармата и я оставих така да нощува с изваден бушон.На другия ден охраната на паркинга каза че алармата е започнала да пищи (от самосебе си)в 05.00ч до към 08.00ч,и тогава е спряла понеже вече акумулатора е паднал тотално.

[B.Stoimenov]

Добре де, бушон 7, за стартера ли беше ? Защото вероятно изобщо не е от него отечката.
При изключен IBS, като заспи колата, пак ли продължава консумацията ?

[ICHIBAN Профил]

Добре де, бушон 7, за стартера ли беше ? Защото вероятно изобщо не е от него отечката.
При изключен IBS, като заспи колата, пак ли продължава консумацията ?

Да,и при изключен IBS колата пак се събужда на 16мин.

[adovet]

Добре де, бушон 7, за стартера ли беше ? Защото вероятно изобщо не е от него отечката.
При изключен IBS, като заспи колата, пак ли продължава консумацията ?

Да,и при изключен IBS колата пак се събужда на 16мин.

Ходи и намери някой да ти махне алармата и пиши тогава какво се случва.

[ICHIBAN Профил]

Добре де, бушон 7, за стартера ли беше ? Защото вероятно изобщо не е от него отечката.
При изключен IBS, като заспи колата, пак ли продължава консумацията ?

Да,и при изключен IBS колата пак се събужда на 16мин.

Ходи и намери някой да ти махне алармата и пиши тогава какво се случва.

В момента е в бокса,какзах им първо с това да почнат.

[ICHIBAN Профил]

Има развитие.Проблема е локализиран,надявам се .Оказа се някакъв модул в или под жабката,незнам точно за какво е,бил голям модул и отговарял за доста неща.Утре ще имам повече информация.Ако някой знае кой може да е модула да каже повече подробности.След изключването му консумацията пада на 0.02 и повече колата не се събужда.
П.П.Сега идва и друг въпрос:След като се знае кой е проблемният модул,какво се прави за да се реши въпроса.

[Atsalov]

Има развитие.Проблема е локализиран,надявам се .Оказа се някакъв модул в или под жабката,незнам точно за какво е,бил голям модул и отговарял за доста неща.Утре ще имам повече информация.Ако някой знае кой може да е модула да каже повече подробности.След изключването му консумацията пада на 0.02 и повече колата не се събужда.
П.П.Сега идва и друг въпрос:След като се знае кой е проблемният модул,какво се прави за да се реши въпроса.

Ако става дума за ОЕМ модули, там са KBM и KGM(в зависимост от годината и екстрите), така също ако е LCI имаш и модул за волана.
По-вероятно е да имаш нещо външно монтирано и да ти прави проблем.

[ICHIBAN Профил]

Има развитие.Проблема е локализиран,надявам се .Оказа се някакъв модул в или под жабката,незнам точно за какво е,бил голям модул и отговарял за доста неща.Утре ще имам повече информация.Ако някой знае кой може да е модула да каже повече подробности.След изключването му консумацията пада на 0.02 и повече колата не се събужда.
П.П.Сега идва и друг въпрос:След като се знае кой е проблемният модул,какво се прави за да се реши въпроса.

Ако става дума за ОЕМ модули, там са KBM и KGM(в зависимост от годината и екстрите), така също ако е LCI имаш и модул за волана.
По-вероятно е да имаш нещо външно монтирано и да ти прави проблем.

Да,този KBM модул се оказа проблемен.Той за какво отговаря и как се решава проблема?

[Atsalov]

За половината ел. компоненти в колата, той им разпределя управления и захранвания, така че проблема може да е от нещо което той командва.

[adovet]

A изключихте ли алармата или не е в нея проблема? По принцип както ти е казал и колегата Ацалов почти винаги проблема е в нещо слагано допълнително на колата.

[ICHIBAN Профил]

Нямам много подробна информация понеже комуникираме по телефона.Днес по късно ще съм при колата и
и ще имам повече яснота.Каза ми че не е алармата.След изключване на този модул всичко спи и нищо не
се буди.Въпроса е как да направим така че модула да си е закачен но да не дърпа ток.

[B.Stoimenov]

За половината ел. компоненти в колата, той им разпределя управления и захранвания, така че проблема може да е от нещо което той командва.

Както каза колегата Atsalov горе, проверете елементите които самия модул захранва

[PROMPT Профил]

Ако не ти се дават пари, може да закърпиш положението, но не е препоръчително!
Вържи му захранването на този модул през реле - да е активен, само когато колата е на контакт.
Но най-добре си реши проблема генерално, като установиш проблема и го отстраниш!
Не се вкарвай във филмите с налучкването, понеже вземеш ли участие там - може и 10 000лв да не те оправят.
Повечето майстори и идея си нямат, за какво иде реч, като чуят електроника и отечка - побеляват.
Така че, намери читав майстор и си реши проблема.
Успех

[memorex Профил]

Има развитие.Проблема е локализиран,надявам се .Оказа се някакъв модул в или под жабката,незнам точно за какво е,бил голям модул и отговарял за доста неща.Утре ще имам повече информация.Ако някой знае кой може да е модула да каже повече подробности.След изключването му консумацията пада на 0.02 и повече колата не се събужда.
П.П.Сега идва и друг въпрос:След като се знае кой е проблемният модул,какво се прави за да се реши въпроса.

Не е лошо преди смяната да се провери дали не се мокри модула.Махат се кутията на микрофилтъра и се изгребва водата отдолу.После се отпушва дренажа посушава св и така.

[shkata Профил]

Има и един друг вариант - да нямаш абсолютно никаква утечка, а просто да караш колата по накъсо и да не може да свари да зареди . Акумулатора се събаря все повече и повече , после вместо да се свали и да се зареди с по малък ток, алтернатора го блъска яко, това го сулфатизира още повече и нещата се влошават експоненциално.В 1 момент акумулатора се предава , електрониката вместо да заспи - полудява, и го събаря тотално. В моята кола не сложа ли перфектен акумулатор , гаранция ще имам проблем.
Даже приятелите ме базикат - "какво било общото между собствениците на Е6Х- мултицета в багажника и волтметъра в запалката".