Мнения за начинаещи - Е60/Е61 !

[adovet]

Пречи ли нещо, че е 2003г. ?

Това зависи от теб, дали на теб ти пречи.... Защото сега сме 2016г., а това означава кола на 13г. и всички проблеми които е съпътстват когато остарее една кола...

Това ясно, но другия ми вариант е 2004, така че мисля, че не е много голяма разликата.

Всъщност това - http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=cgc4v6 е другия ми вариант.Какво мислите

От снимките тази наистина изглежда доста по-добре, заслужава си да се види на място...

То хубаво е с комфортен салон, но изглежда доста смазан...

Чудя се дали да бия едни 80км за да видя Пазарджишката

ти ако се чудиш за 80км. аз преди да купя моята обиколих цяла България

[kolp Профил]

Моторите са здрави, но са доста слаби за купето и това го казвам като човек каращ такъв на Е46. За Е60, моето лично мнение е, че трябва да е от 525и на горе и то с условие, че е мотора с валвтроник 218к.с.

Моля за мнение относно тази колица http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11454181712012572&slink=cezq2d
Виждате ли нещо съмнително на пръв поглед?

По-нечитав двигател мисля, че няма. Вземи си 530 или 525 (компромис). 530 н54 - се слави с изключителна здравина

при 54 не беше ли проблематична помпата за високо налягане? сега гледам, пет пъти двигател на годината в класа си, явно са уцелили каквото трябва аз лично от 53 съм много доволен, последната атмосферка

Предполагам, че колегата BLShark има предвид М54, че са доказани и здрави мотори. За Н53, до колкото знам, също страдат от помпи за високо налягане и дюзи, но не е болка за умиране. Като цяло единствения минус за мен е, че не може да се газифицират тези мотори.
За мен оптималния вариант е Н52Б30 - 258 к.с. или доказания батко М54Б30 - 231 к.с.

разликата между M54 и Н53 3.0 е осезаема, и като разход и като вървене, сравнявам е60 2004 и 2008. за газ не бих си и помислил

аз по-горе говорех за N54, ама този проблем май е само за американките. иначе на 53 само инжектори сменях, нито ми гореше масло, нито нищо

[cyrex Профил]

Какво ще кажете за тази http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11441987581336396
По принцип не съм фен на автомата, но тази май ми допадна. Не съм разбирач но според вас фугата между предния капак и маската не е ли по-голям от нормалното?

[Burnar Профил]

Моторите са здрави, но са доста слаби за купето и това го казвам като човек каращ такъв на Е46. За Е60, моето лично мнение е, че трябва да е от 525и на горе и то с условие, че е мотора с валвтроник 218к.с.

Моля за мнение относно тази колица http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11454181712012572&slink=cezq2d
Виждате ли нещо съмнително на пръв поглед?

По-нечитав двигател мисля, че няма. Вземи си 530 или 525 (компромис). 530 н54 - се слави с изключителна здравина

при 54 не беше ли проблематична помпата за високо налягане? сега гледам, пет пъти двигател на годината в класа си, явно са уцелили каквото трябва аз лично от 53 съм много доволен, последната атмосферка

Предполагам, че колегата BLShark има предвид М54, че са доказани и здрави мотори. За Н53, до колкото знам, също страдат от помпи за високо налягане и дюзи, но не е болка за умиране. Като цяло единствения минус за мен е, че не може да се газифицират тези мотори.
За мен оптималния вариант е Н52Б30 - 258 к.с. или доказания батко М54Б30 - 231 к.с.

разликата между M54 и Н53 3.0 е осезаема, и като разход и като вървене, сравнявам е60 2004 и 2008. за газ не бих си и помислил

аз по-горе говорех за N54, ама този проблем май е само за американките. иначе на 53 само инжектори сменях, нито ми гореше масло, нито нищо

Разлика има още от двойния ванус до валвтроника и накрая свършим с директното впръскване, който мотор се монтира и в първите Ф серии. Ако няма да се монтира ГИ, то най-удачния вариант е Н53, но за мен газта си е огромен плюс, поради което отбелязах версията с валвтроник и 258 к.с.
Изразявам лично мнение и не ангажирам никого, но ако ще се взима фейслифт 3.0 мотор, то дизела с 235к.с. е за предпочитане пред 272к.с. бензиновата версия и то само поради факта, че на този етап газифицирането на този мотор не е изгодна алтернатива.
За Н54-ката е съвсем друга бира и има доста изписано и за неговите проблеми, но си е мотор мечта.
В крайна сметка, всеки се ориентира според бюджета си и ако се търси нещо икономично, което и да доставя известна доза удоволствие, то 525д или 525и с газ са идеалната среда.

[cyrex Профил]

Моторите са здрави, но са доста слаби за купето и това го казвам като човек каращ такъв на Е46. За Е60, моето лично мнение е, че трябва да е от 525и на горе и то с условие, че е мотора с валвтроник 218к.с.

Моля за мнение относно тази колица http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11454181712012572&slink=cezq2d
Виждате ли нещо съмнително на пръв поглед?

По-нечитав двигател мисля, че няма. Вземи си 530 или 525 (компромис). 530 н54 - се слави с изключителна здравина

при 54 не беше ли проблематична помпата за високо налягане? сега гледам, пет пъти двигател на годината в класа си, явно са уцелили каквото трябва аз лично от 53 съм много доволен, последната атмосферка

Предполагам, че колегата BLShark има предвид М54, че са доказани и здрави мотори. За Н53, до колкото знам, също страдат от помпи за високо налягане и дюзи, но не е болка за умиране. Като цяло единствения минус за мен е, че не може да се газифицират тези мотори.
За мен оптималния вариант е Н52Б30 - 258 к.с. или доказания батко М54Б30 - 231 к.с.

разликата между M54 и Н53 3.0 е осезаема, и като разход и като вървене, сравнявам е60 2004 и 2008. за газ не бих си и помислил

аз по-горе говорех за N54, ама този проблем май е само за американките. иначе на 53 само инжектори сменях, нито ми гореше масло, нито нищо

Разлика има още от двойния ванус до валвтроника и накрая свършим с директното впръскване, който мотор се монтира и в първите Ф серии. Ако няма да се монтира ГИ, то най-удачния вариант е Н53, но за мен газта си е огромен плюс, поради което отбелязах версията с валвтроник и 258 к.с.
Изразявам лично мнение и не ангажирам никого, но ако ще се взима фейслифт 3.0 мотор, то дизела с 235к.с. е за предпочитане пред 272к.с. бензиновата версия и то само поради факта, че на този етап газифицирането на този мотор не е изгодна алтернатива.
За Н54-ката е съвсем друга бира и има доста изписано и за неговите проблеми, но си е мотор мечта.
В крайна сметка, всеки се ориентира според бюджета си и ако се търси нещо икономично, което и да доставя известна доза удоволствие, то 525д или 525и с газ са идеалната среда.

Благодаря много за информацията на всички. Мисля, че почвам да се ориентрам. Аз търся бензинова кола с опция за газ. До колкото разбрах само н53 не може да се газифицира така, че отпада като опция. Ще се насоча към м54 и н52. Дано да искочи нещо читаво с ръчна скоростна кутия и без махагон . Относно автоматите има ли от какво да се плаши човек за тези два мотора?

[nikolae Профил]

Според мен гледай тази в Златица, която е на 16к.

Далеч по-хубава кола ми се струва. Няма каско, други джанти и гуми в цената, но на мен ми харесва повече от другата.
Отделно както ти казаха има голямо нави, наистина яка музика, едно минимално обслужване и си в играта :-)
На този мотор лесно се слага газ - 12-13/100 извънградско, 18-20градско София. Повече от година карах такава.
На 15 000км доливах литър, литър и половина масло.
Ако не бях взел дизела, навярно щеше да е тази.

Друг въпрос (начинаещ) да задам аз.
Е60 3.0дизел 218, без дпф и вероятно с изкормени катализатори.
Казаха, ми че единият термостат се сменян - този до егр.
Градско колата повече от 80 градуса не вдига температура.
Този ли е т.нар. голям термостат ?

[cyrex Профил]

Според мен гледай тази в Златица, която е на 16к.

Далеч по-хубава кола ми се струва. Няма каско, други джанти и гуми в цената, но на мен ми харесва повече от другата.
Отделно както ти казаха има голямо нави, наистина яка музика, едно минимално обслужване и си в играта :-)
На този мотор лесно се слага газ - 12-13/100 извънградско, 18-20градско София. Повече от година карах такава.
На 15 000км доливах литър, литър и половина масло.
Ако не бях взел дизела, навярно щеше да е тази.
Този ли е т.нар. голям термостат ?

Чудя се защо са й сложили газова при условие, че ще я продават след година-две
Но си заслужава да се погледне най-малкото.

[BMW_1914 Профил]

Според мен гледай тази в Златица, която е на 16к.

Далеч по-хубава кола ми се струва. Няма каско, други джанти и гуми в цената, но на мен ми харесва повече от другата.
Отделно както ти казаха има голямо нави, наистина яка музика, едно минимално обслужване и си в играта :-)
На този мотор лесно се слага газ - 12-13/100 извънградско, 18-20градско София. Повече от година карах такава.
На 15 000км доливах литър, литър и половина масло.
Ако не бях взел дизела, навярно щеше да е тази.

Друг въпрос (начинаещ) да задам аз.
Е50 3.0дизел 218, без дпф и вероятно с изкормени катализатори.
Казаха, ми че единият термостат се сменян - този до егр.
Градско колата повече от 80 градуса не вдига температура.
Този ли е т.нар. голям термостат ?

Сменят се 2 заедно, иначе няма ефект колега, нищо , че е сменян малкия на Егр а .
От опит го казвам

[B.Stoimenov]

доколкото се ориентирам в този сайт - да този е. но най-добре смени двата с оригинални

[fitter Профил]

Според мен гледай тази в Златица, която е на 16к.

Далеч по-хубава кола ми се струва. Няма каско, други джанти и гуми в цената, но на мен ми харесва повече от другата.
Отделно както ти казаха има голямо нави, наистина яка музика, едно минимално обслужване и си в играта :-)
На този мотор лесно се слага газ - 12-13/100 извънградско, 18-20градско София. Повече от година карах такава.
На 15 000км доливах литър, литър и половина масло.
Ако не бях взел дизела, навярно щеше да е тази.

Друг въпрос (начинаещ) да задам аз.
Е50 3.0дизел 218, без дпф и вероятно с изкормени катализатори.
Казаха, ми че единият термостат се сменян - този до егр.
Градско колата повече от 80 градуса не вдига температура.
Този ли е т.нар. голям термостат ?

Предполагам, че колата е Е60 не е50.
Това е големия термостат. Ако колата е автоматик има и трети. Закачете колата с ИНПА и влезте в аналоговите данни на модула на скоростите и гледайте двете температури на двигателя и скоростите. Ако двете температури се покачват успоредно от запалването на студен двигател до вдигане на 70-80 градуса значи проблема е в третият термостат. Той се намира в топлопбменника на маслото на скоростите в долната дясна част на двигателя под охладителя на маслото на двигателя. Има цяла тема за термостатите включително и за третият, както и как се диагностицира кой е за смяна:

Проблем след смяна на термостат 530Д
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... p?t=348032



Sent from my iPhone using Tapatalk

[nikolae Профил]

Да Е60 автомат, вълнение какво да правиш.

Термостата на егр-а (малкия ли му се казва) е сменян преди няма и седмица.
Ще погледна това, което fitter казва.
Може ли номера на третия ?

[futurist Профил]

Здравейте, ще дадете ли мнение за тази http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=chqajh и трябва ли да ме притеснява, че и е правен тунинг? Благодаря предварително!

[Ronian Профил]

Имам един въпрос към колегите с 530д. В колко хиляди оборота започва да ви надува турбото, защото моето е малко след 2 т.е 2200 и нормално ли е, защото съм имал 320д е90 и се усещаше в 1700-800. И дали е възможно ако изпускателния колектор ми е пукнат от това да е по късното "включване" на турбината.Мерси предварително

[B.Stoimenov]

При спукан колектор е възможно. Спукан ли е или не си сигурен ? Ако не си сигурен, най-лесното е да видиш дали ти мирише в купето при работа на място на изгорели газове, ако не, на тъмно, отвори капака и светни с фенерче, ако има пушеци под въздушния филтър - спукан е. И да, когато е спукан колата губи от мощността си.
Реално въздуха от изпускателния колектор развърта турбината, така че в възможно да не надува достатъчно в ниските. Моята турбина я усещам още на 1500 като че ли, но реално на 2000 оборота явно е надула на макс и залепя за седалката (то реално и целия въртящ момент на колата идва тогава - на 2000 rpm)

EDIT: Всъщност ако си с по-новия двигател, защото аз говоря за 218кс, тогава още на 1750rpm трябва да е развъртяла турбината.

Ако греша - поправете ме.

[nikolae Профил]

И аз я усещам след 2000 да тръгва, дотогава просто върви.
Колектора е заваряван в някакъв институт по заварки, но навярно ще се сменя с чугунен.

пп
Как се проверяват термостати ?
Да не купувам преди да има смисъл.