Смяна на акумулатор - без да посещаваме дилъра

[emoo Профил]

моя беше 90амперчаса преди няколко месеца сложих 110амперчаса трябвали нещо да правя

[Emooo Профил]

viewtopic.php?f=116&t=274405

Прочетете това защо го писах по дяволите.

Ако сложиш по-вече амперчаси отколкото ти е програмирана колата акумулатора няма да се зарежда до край. Ако сложиш по-малко има вероятност да се презареди и да изкипи. Най-добре е да се сложи същите амперчаси и направо същия модел акумулатор ако незнаеш какво правиш. Ако сложиш AGM акумулатор при положение че колата е програмирана за течен акумулатор... един господ знае.

[da6ip Профил]

Емо имам въпрос към теб. Моят акумулатор е малко по-мощен от предишния (5-10 амперчаса) и доколкото знам е регистриран само като "нов", т.е. колата не го зарежда докрай.

Аз обаче (поради дълги периоди градско с малък пробег и често палене) го зареждам често със зарядно. Зарядното е тип "интелигентно", има си една стрелка на една скала отпред, и като го включа вкарва по около 3 ампера или каквото е там, с времето вкарва все по-малко и след около 2-3 часа стрелката пада до нулата. Тогава го изключвам.

Мога ли да считам че по този начин го зареждам докрай, или IBS-a и в този случай му пречи като му спира притока така да се каже?

[dpetrov Профил ICQ]

а имаше поне 4 случая когато се наложи палене с кабели.

Хм, малко off-topic, но дайте да обсъдим това. Преди време мой познат много ме беше наплашил за тези неща. Според него това е крайно непрепоръчително и изключително опасно (да се взима ток посредством кабели от друг автомобил) за автомобили от този клас. Винаги съм се притеснявал от подобни ситуации и сега като прочетох някак си ми олекна.

Дали тази иначе рутинна процедура е безобидна за нашите автомобили или все пак крие някакъв риск - и ако отговорът е да, то каква е потенциалната опасност (бяха ме наплашили, че може да ми замине "цялата електроника").

Поздрави!

[Emooo Профил]

Емо имам въпрос към теб. Моят акумулатор е малко по-мощен от предишния (5-10 амперчаса) и доколкото знам е регистриран само като "нов", т.е. колата не го зарежда докрай.

Аз обаче (поради дълги периоди градско с малък пробег и често палене) го зареждам често със зарядно. Зарядното е тип "интелигентно", има си една стрелка на една скала отпред, и като го включа вкарва по около 3 ампера или каквото е там, с времето вкарва все по-малко и след около 2-3 часа стрелката пада до нулата. Тогава го изключвам.

Мога ли да считам че по този начин го зареждам докрай, или IBS-a и в този случай му пречи като му спира притока така да се каже?

Аз съм със 100Аh но колата ми е програмирана за 90.Така че съм в същата ситуация. Със сигурност е добре за акумулатора да се зарежда до край със зарядното, защото му свършва живота по-бързо ако недостига максимален заряд. Не мога да кажа обаче какво прави IBS при така зареден акумулатор. Трябва да се разбере точно какво прави IBS за да може да се разбере какво ще стане.

[Emooo Профил]

а имаше поне 4 случая когато се наложи палене с кабели.

Хм, малко off-topic, но дайте да обсъдим това. Преди време мой познат много ме беше наплашил за тези неща. Според него това е крайно непрепоръчително и изключително опасно (да се взима ток посредством кабели от друг автомобил) за автомобили от този клас. Винаги съм се притеснявал от подобни ситуации и сега като прочетох някак си ми олекна.

Дали тази иначе рутинна процедура е безобидна за нашите автомобили или все пак крие някакъв риск - и ако отговорът е да, то каква е потенциалната опасност (бяха ме наплашили, че може да ми замине "цялата електроника").

Поздрави!

Аз също се плаших в началото но видях, че в книжката е описано как се прави, така че не би трябвало да е проблем. Може би за всеки случай трябва да мернеш напрежението на другата кола, защото ако нещо е прецакан генератора и подава много по-високо напрежение може да си изгориш електрониката.

[da6ip Профил]

а имаше поне 4 случая когато се наложи палене с кабели.

Хм, малко off-topic, но дайте да обсъдим това. Преди време мой познат много ме беше наплашил за тези неща. Според него това е крайно непрепоръчително и изключително опасно (да се взима ток посредством кабели от друг автомобил) за автомобили от този клас. Винаги съм се притеснявал от подобни ситуации и сега като прочетох някак си ми олекна.
Дали тази иначе рутинна процедура е безобидна за нашите автомобили или все пак крие някакъв риск - и ако отговорът е да, то каква е потенциалната опасност (бяха ме наплашили, че може да ми замине "цялата електроника").

Тъпото знаеш ли какво е - че като ми се случи за пръв път бях на една бензиностанция в Норвегия, никаква помощ наоколо, и първите 3-ма човека които помолих да ми дадат ток реагираха точно така: "Аааа не, може нещо да ми стане на колата". Бяха много жалка гледка. Накрая едни момчета с един оръфан фолксваген Т5 ми дадоха ток. Смешното е че им беше за пръв път и гледаха с голям интерес

Та както каза Емо: 1. в книжката го пише пределно ясно 2. извадени са отпред специални изводи - т.е. предвидени са предполагам защитни системи в колата. 3. важно е какви кабели използваш - аз си купих от по-скъпите, мисля че имат някаква защита вградена.

При тези условия не съм имал никакъв проблем с палене с кабели (пали на секундата), и никакви грешки на таблото. Грешки на таблото съм имал само като я паля едва-едва със слаб акумулатор. Доста гадно усещане, надявам се да не ми се налага пак.

[silver_Angel Профил]

Сори за глупавия въпрос, но за да съм сигурен просто:
Има ли проблем да извадя акумулатора и да го заредя за ден два и след това да го поставя обратно в колата?
При тази манипулация има ли нужда от ъпдайтване на софтуера на колата или не - просто го свалям, зареждам и поставям отново.

[hrpopov217 Профил]

Да използвам темата и аз. При Е39 има ли го това прекодиране или сменяш стария акумулатор с нов и с това приключваш?

[da6ip Профил]

Сори за глупавия въпрос, но за да съм сигурен просто:
Има ли проблем да извадя акумулатора и да го заредя за ден два и след това да го поставя обратно в колата?
При тази манипулация има ли нужда от ъпдайтване на софтуера на колата или не - просто го свалям, зареждам и поставям отново.

няма ъпдейт. сваляш-зареждаш-слагаш. само часовника и датата ще се нулират.

[Peteff Профил ICQ]

Днес сменях на е61 535д . Закача се друг акумулатор с кабели отпред и през това време се сменя стария . Ако се не се закачи друг акумулатор набива много грешки и има вариянт колата да не запали изобщо (така се случило с един клиент с е61 на който не му били закачили друг акумулатор докато го сменяли).
Акумулатора е сух и затова е скъп - взех го 350 лева с отстъпка , нормално струваше 500 лева.

[Trixster]

Днес сменях на е61 535д . Закача се друг акумулатор с кабели отпред и през това време се сменя стария . Ако се не се закачи друг акумулатор набива много грешки и има вариянт колата да не запали изобщо (така се случило с един клиент с е61 на който не му били закачили друг акумулатор докато го сменяли).
Акумулатора е сух и затова е скъп - взех го 350 лева с отстъпка , нормално струваше 500 лева.

Чудесно 2-ро мнение във форума.

[стенляка Профил]

Колеги
относно акумулатора - аз сложих Бош , малко повече Ah .Моят механик препрограмира нещо и така .....
Същото се прави и в Дилърството .
Акумулатора струва 350 лв без отстъпките ( аз го взех малко под 300 по спомен )

[totopz Профил]

Прочетох цялата тема, но не разбрах едно:
Как така на E60 трябва да и се каже колко Ah е акумулатора, за да знае колко да го зарежда, а всяка друга кола на този свят си зарежда акумулатора колкото трябва без да знае какъв е?

[Atsalov]

Начина на зареждане е оптимизирам максимално при бмв. Запитал ли си се как един оригинален акумулатор може да изкара 8-10години . Управлението на генератора при нашите коли е направен да е по lin-bus.