Хидротрансформатор (торк)

[Taruno Профил]

Чели сте само скоростите, това което описваш звучи като запушен дпф. Какъв valvetronic?!??? Това да не е бензинова кола?

[kirodinchev Профил]

Чели сте само скоростите, това което описваш звучи като запушен дпф. Какъв valvetronic?!??? Това не е бензинова кола?

Колата е 735и 2002г е65,човека прегледа всички грешки които записва и тази за валвето е единствената сериозна,всички други са фарове,мигачи и т.н.

[Taruno Профил]

По принцип играенето на оборите на бензин могат да дойдат от доста други неща освен скорости, бензина е по-малко нютони и съответно торка има по-дълъг живот. Сменяно ли е масло и филтър + букса на скорсотите, може да е намаляло

[timur_lenk Профил]

Това е ваноса

[kirodinchev Профил]

Това е ваноса

Колега дай по-обобщително мнение моля ???

[shkata Профил]

На мен от торка точно така ми правеше. Само че при малко по високи обороти - някъде в диапазона 1500 -2000 (аз съм с дизел) , извън тези граници беше ок.

[timur_lenk Профил]

Това е ваноса

Колега дай по-обобщително мнение моля ???

Дай ми кода на грешката,направо снимка от това което е дала INPA. Valvetronic - това ти е valve timinig,при BMW се нарича VANOS
(Variable NOckenwellenSteuerung) - променлив контрол на разпределителния вал.

[datchko Профил]

Това е ваноса

Колега дай по-обобщително мнение моля ???

Дай ми кода на грешката,направо снимка от това което е дала INPA. Valvetronic - това ти е valve timinig,при BMW се нарича VANOS
(Variable NOckenwellenSteuerung) - променлив контрол на разпределителния вал.

Valvetronic и Vanos са близки, но различни неща

[Ilko Ivanov]

Valvetronic - това ти е valve timinig,при BMW се нарича VANOS
(Variable NOckenwellenSteuerung) - променлив контрол на разпределителния вал.

Президент !!!

[kirodinchev Профил]

Това е ваноса

Колега дай по-обобщително мнение моля ???

Дай ми кода на грешката,направо снимка от това което е дала INPA. Valvetronic - това ти е valve timinig,при BMW се нарича VANOS
(Variable NOckenwellenSteuerung) - променлив контрол на разпределителния вал.

За добавка ще кажа,че съм разменял валвтроник моторчетата,дросела,дебитомера и модулите, но никакъв ефект

[kirodinchev Профил]

Това е ваноса

Колега дай по-обобщително мнение моля ???

Дай ми кода на грешката,направо снимка от това което е дала INPA. Valvetronic - това ти е valve timinig,при BMW се нарича VANOS
(Variable NOckenwellenSteuerung) - променлив контрол на разпределителния вал.

Ами за съжаление не мога да ти я дам,диагностиката я правих преди месец и нещо,но само това помня Валвтроник банк 2 от 4-8 цилиндър. По принцип ако там има проблем,възможно ли е за това да тресе и ако има проблем какво може да е

[danzel-jtd Профил]

При мен неиграят оборотите когато е топла.Има малка игра когато е студена и тогава като Качва предавка някак си падат малко повече оборотите и притриса все едно ще гасне но моментално се коригира и това само след стартиране и потегляне на 1,2 предавка и отпускане на гаста.Като загрее няма спомен от това пропадане на оборотите със претрисането,все едно маслото в скоростите не е влязло навсякъде.Дали е торка?

[shaby]

Аз малко да използвам темата да попитам за едно нещо което ми прави впечатление от известно време и не знам така ли трябва да е. Торка ми е рециклиран във Варненската фирма ( колата вече не клати обороти при леко подаване на газ , както преди ). Обаче забелязвам , че когато колата е на Директна(на 2ра предавка) или ако я пуснат направо на М2 и като тръгна от 0 с леко подаване на газ смисал нз и аз реално колко процента но леко газ , колата дига веднага на около 1600 оборота +- и държи така и ускорява при което изведнъж оборотите падат с 100-200 не мога да преценя и почва да набира вече нагоре като повече това не се случва? И се чудя така ли работят автоматиците , че много много не разбирам работата на тези кутии с този торк. Иначе при рециклажа , съм сменил маслото и филтъра и буксата.

Колега не мен това ми звучи все едно превключва на по горна предавка...

Реално така излиза , ама съм на М2 и колата си стои на м2 докато не бутна м3. Даже ей сега ще отида и ще направя един клип да покажа точно какво става.

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=zm4mtAwBezU ето и клипа , газта е една и съща терена е равен , вижда се как съвсем леко пропадат оборотите , интерсно е , че го прави само като подаването на газ е много леко ако дам малко повече го няма това пропадане , ами директно излита.. Торка съм го тествал няма проблеми , карам с ниски обороти на 5та примерно давам леко газ и не клати обороти.

Колега, това ти е смяната от 1ва на 2ра. М2 не означава, че е заключена на 2ра, а че няма да вдигне по-нагоре от 2ра. Т.е. ти си тръгваш на 1ва, трепването на оборотите е минаването на 2ра и толкова. Това го пишеше в manual-а ако не се лъжа. По тази логика ако е на М6 и спреш, от 6-та предвака ли потегляш?

[CrazyElement Профил]

Аз малко да използвам темата да попитам за едно нещо което ми прави впечатление от известно време и не знам така ли трябва да е. Торка ми е рециклиран във Варненската фирма ( колата вече не клати обороти при леко подаване на газ , както преди ). Обаче забелязвам , че когато колата е на Директна(на 2ра предавка) или ако я пуснат направо на М2 и като тръгна от 0 с леко подаване на газ смисал нз и аз реално колко процента но леко газ , колата дига веднага на около 1600 оборота +- и държи така и ускорява при което изведнъж оборотите падат с 100-200 не мога да преценя и почва да набира вече нагоре като повече това не се случва? И се чудя така ли работят автоматиците , че много много не разбирам работата на тези кутии с този торк. Иначе при рециклажа , съм сменил маслото и филтъра и буксата.

Колега не мен това ми звучи все едно превключва на по горна предавка...

Реално така излиза , ама съм на М2 и колата си стои на м2 докато не бутна м3. Даже ей сега ще отида и ще направя един клип да покажа точно какво става.

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=zm4mtAwBezU ето и клипа , газта е една и съща терена е равен , вижда се как съвсем леко пропадат оборотите , интерсно е , че го прави само като подаването на газ е много леко ако дам малко повече го няма това пропадане , ами директно излита.. Торка съм го тествал няма проблеми , карам с ниски обороти на 5та примерно давам леко газ и не клати обороти.

Колега, това ти е смяната от 1ва на 2ра. М2 не означава, че е заключена на 2ра, а че няма да вдигне по-нагоре от 2ра. Т.е. ти си тръгваш на 1ва, трепването на оборотите е минаването на 2ра и толкова. Това го пишеше в manual-а ако не се лъжа. По тази логика ако е на М6 и спреш, от 6-та предвака ли потегляш?

Е като си на м6 и спираш ти връща предавките , и ти го покзва , м5 м4 м3 м2 и спира на м2 , това мисля , че е точно това което намерих в чуждите форуми , просто държи колата на "полусъеднител" не зацепва предавката и зацепва към 30 км/ч където вече е над 1600 оборота да има мощност. Няма логика да ме лъже колата , да пише М2 а да е дефактно м1 , ако това е случая , то тя сама ще си го върне. https://www.youtube.com/watch?v=jwBY3O5Fejc ето тук някакъв пич тръгва на М2 и като я намачка на макс сменя много бързо на М1 и после веднага връща на м2 но си го сигнализира. Няма как просто да ти пише м2 а да си на м1 , това за мен си е точно преплъзване с цел да имаш тяга.

[Dinio Профил]

Здравейте колеги преди 3-4 месеца закупих бмв е60 525д 197 кс Лци 2009г автоматик, от няколко дни забелязах промени в оборотите който и вие описвате в тазе тема, но при мен го прави само на 2-ра предавка - подавам малко газ вдига на 2000 оборота след 2-3 сек спада на 1700 и после пак отива на 2000 и сменя предавката.на светофара като чакам 20-30 сек и като отпусна спирачката понякои път рита силно, и смяната от 2-ра към 1-ва ималеко ритане понякога. дали проблема е в Хидротрансформатора? Колата е напълно обслужена, на реални 245 000км.