С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[Don_Diego Профил]

Май ще послушам съвета на майстора и на zaharia да покарам още малко така и да изследвам проблема. Имам няколко пътувания сега, но като се върна мисля да навъртя малко километри с нормално темпо и да източа малко масло, което да пратя за анализ.
После да врътна още толкова с юркане, пак източване и анализ и да видим какво ще покаже.

@zaharia за какво трябва да гледам в тези анализи? Примеси, свойства на маслото след определен пробег или друго?

Не знам защо винаги съм си мислел, че подобни анализи струват стотици евро, но щом е 25евро и както работя с поляци в момента мисля много бързо ще се случат нещата с доставки и тн.
Прежалил съм се вече за 5-6к лв ремонт, та допълнителни 100-200лв за анализи няма да натоварят много бюджета

[Ивайло Димов Профил]

Гледат се какви метали има в отработвното масло -желязо,алуминий,олово,хром и т.н . По количеството долу-горе може да се каже къде са проблемите.

[zaharia Профил]

Оказва се, че колегата и майсторът имат право - теоретически. Ето какво отговаря чатгпт на въпроса:


Прекалено дългите интервали на смяна на моторното масло могат да доведат до износване на двигателя. Причините са няколко:

Загуба на смазващи свойства – с времето маслото се окислява, сгъстява и губи способността си да намалява триенето между металните части.

Натрупване на отлагания и утайки – старото масло задържа замърсявания (сажди, метални частици, прах), които се утаяват и запушват каналите. Това затруднява циркулацията и може да доведе до "маслен глад".

Намалена защита от прегряване – свежото масло отвежда топлината от критичните зони на двигателя. Когато е старо и замърсено, ефективността спада.

По-бързо износване на сегменти, лагери, клапани и турбина (ако има) – липсата на достатъчна смазка и натрупаните абразивни частици ускоряват износването.

Производителят обикновено дава интервал за смяна (например 10–15 хил. км или веднъж годишно), но този интервал зависи и от условията на експлоатация:

Къси градски маршрути и чести студени стартове замърсяват маслото по-бързо.

Дълги магистрални пътувания са по-щадящи.

Турбо двигателите и директното впръскване изискват още по-стриктно спазване на сроковете.

Накратко: по-дългите от препоръчваните интервали почти винаги намаляват живота на двигателя.


Какво значи, че моторното масло „губи смазващите си свойства“:

1. Окисляване и стареене на маслото

Под влияние на високата температура и контакт с кислород, молекулите на маслото се променят химически. То става по-гъсто и лепкаво, което затруднява циркулацията му в двигателя.

2. Разпадане на добавките

Съвременните масла съдържат пакети от добавки (антифрикционни, противоизносни, антиоксиданти). С времето и натоварването те се изчерпват – тогава маслото вече не предпазва ефективно металните повърхности.

3. Замърсяване

В маслото попадат:

сажди от горивния процес,

микроскопични метални частици от износване,

вода (конденз),

несгоряло гориво.

Тези примеси правят маслото абразивно и намаляват „филма“ между триещите се части.

4. Разрушаване на масления филм

В нормални условия маслото образува тънък защитен слой между движещите се метални повърхности (например бутало – цилиндър, лагер – вал). Когато е старо и променено, този филм се прекъсва и металът започва да контактува директно с метал → бързо износване.

[zaharia Профил]

Разбира се написаното по-горе се отнася за крайни случаи, когато маслото работи 500-1000 моторни часа, и остава в двигателя до две години или повече. Такива бяха старите регламенти за смяна на БМВ и другите производители които за щастие бяха променени. В моя двигател например маслото е стояло по 2г и съответно 25к, 30к, 35к км например или в моточасове 500, 600, 700. Двигателя го е спаслила високата средна скорост 50кмч. Ако са го били карали градско с 25-30кмч, часовете щяха да са по две и щеше да е заминал съвсем. За щастие последните години маслата вече ги сменят на 1г и до подобни ситуации не се стига.

[Don_Diego Профил]

Сега си ровя сервизната история на колата...нямало е смяна под 20к км, като най-фрапиращия случай е 35к между смените и малко над 2 години. В началото въведените интервали за смяна в компютъра са 30к, в един момент започват да са 36к км

Каквото и да е маслото ако се спазват подобни интервали двигателя е обречен

[In_Memoriam Профил]

Причина номер 1 за толкова много счупени двигатели последните 20 години. Че двигателите са по-нежни и капризни от тези през 90-те години е едно на ръка, но с такива интервали не ги слуша главата Много малко собственици са изваждали допълнителни пари за междинни смени, докато колата е била все още гаранционна и ако намериш такава си е цяло чудо.

[Don_Diego Профил]

То се очаква да става все по-зле...в момента продължават да налагат 2 години или 25-30к км интервал, а маслата стават все по-тънки
Метановите Аудита дето ги пръсваме от каране са с 0w20

Служебните Мки също са с огромни интервали и май отново тънки масла, само на засиленото G80 се сменя на буквално 5к км

[Ивайло Димов Профил]

Тези интервали на обслужване в Европа започват след 2000-та година и въпреки, че до към 2010 все оше се правят що годе добри ДВГ резултатите са на лице. В крайна сметка важен е първият клиент, той да е доволен от колата и да остане при същият производител, на каквито и извращения с обслужването да ги подлагаш повечето коли изкарват 200 хил.Да му мислят следващите собственици, най-често от бившият соц лагер.

Аз съм гледал анализи на отработено масло след 25 хил км , имаше запас за поне още 5 хил но колата се е движила 95% само магистрала и със средна скорост 60-70 км/ч. Такива случаи са рядкост и още по-малко пък документирани.

[ivanski_2 Профил]

Тези интервали на обслужване в Европа започват след 2000-та година и въпреки, че до към 2010 все оше се правят що годе добри ДВГ резултатите са на лице. В крайна сметка важен е първият клиент, той да е доволен от колата и да остане при същият производител, на каквито и извращения с обслужването да ги подлагаш повечето коли изкарват 200 хил.Да му мислят следващите собственици, най-често от бившият соц лагер.

Аз съм гледал анализи на отработено масло след 25 хил км , имаше запас за поне още 5 хил но колата се е движила 95% само магистрала и със средна скорост 60-70 км/ч. Такива случаи са рядкост и още по-малко пък документирани.

При мен е така , доста често средната ми е 85-90км от смяна до смяна и си мисля че доста хора имат подобна

IMG_5099 (1).JPEG

[Ивайло Димов Профил]

За да имаш такава средна скорост значи редовно караш с над 150 , типичен градски автомобил има средна скорост 15-20 км/ч

[msi200 Профил]

Според вас, на колко време трябва да се сменя маслото в кола, която се кара веднъж в месеца и стои в гараж?
Губят ли му се свойствата от това, че е налято в двигателя?
Гледах разни клипчета в youtube, където от лабораториите казват, че са важни моточасовете, а не колко време е престояло в колата ( например: https://www.youtube.com/watch?v=7hJU112oUg8 )

[Ивайло Димов Профил]

Нищо не се губи, но дори и без да има определен пробег трябва да се смени веднъж в годината. Маслото се окислява дори и докато си стои в картера.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Много неща се изписаха, но най-големия враг на двигателя е самия въглероден нагар. Било под формата на нелепи и фандаци, които запушват магистралите, било и в под формата на малки частици. Защо и малките частици ли? Ми щото са абразив. Какво е абразив ли? Това е материалът по шкурката например..

Т.е. като почернее маслото, започва шлайфането. В началото е само там където между повърхностите има контакт метал в метал и няма маслен филм. Колкото повече остарява, толкова е по-зле.

При мен на дизел с редовни промивки е с лека прозрачност до около 8000 км. След което си става напълно непрозрачно черно.

[Ивайло Димов Профил]

Ами Спиди то самото масло като изгаря оставя въглеводороди, а изгаря или заради конструктивен недостатък или заради убито от каране масло. И като прибавим отделянето на сажди от самия горивен процес , не случайно освен пл моточасове и изразходвано гориво.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Моточасовете са за аграрна техника. При мен 1 час пържене на магистралата са доста км. с яко натоварване, при други градски задръствания при ниско натоварване но пък високи температури лятото. Все пак цветът, прозрачността , миризмата, тестът с вестник са по-важните критерии. Както и дали ти остава гняз по пръстите ако си капнеш на ръката и разтъркаш с пръсти.

Така или иначе гледам на 8000 км до 10000 да съм го сменил. За мен това са 2 месеца каране.