БЕНЗИН vs. ДИЗЕЛ - истинските разходи? (+анкета)

[Emooo Профил]

Емо колко коня ти е колата?

177

[///M_Martin]

Това е една от най-смислените теми в този форум защо нон стоп трябва да се "цапа" без причина.
Някой модератор да вземе на "поизчисти" темата и да си останат само смислените неща и информация.
Всяка кола си е индивидуална сама за себе си и зависи как в поддържана от предишният собственик(освен ако не е купувана чисто нова)няма два еднакви екземпляра че всичко да се поставя под общ знаменател

[sandini Профил]

Хайде и аз да се включа...


2004 530i, ръчка:
Пробег: 165000 - 179000 за 8 месеца (разхода ми на гориво съвпада със средните стойности на сайта за разход)
Масло: - 1 смяна, 6,5 литра = 140,53 лв. без ДДС
- маслен филтър = 19,34 лв. без ДДС
- труд - 14,27 лв. без ДДС

Сменено водно съединение на охладителната система(маркуч) - 44,48 лв. без ДДС
Сменен температурен датчик - 26,30 лв. без ДДС
Труд - 110 лева без ДДС

Смяна на 4 ролки, 2 ремъка, водна помпа и антифриз - 802,54 лв. без ДДС
Труд - 184,80 лв. без ДДС


ОБЩА СТОЙНОСТ НА ОПИСАНИТЕ РЕМОНТИ : 1610,71 лева С ВКЛЮЧЕН ДДС


Държа да подчертая, че всички ремонти са правени в официалния сервиз на БМВ в Бургас единствено с оригинални части и обявените цени са след направени отстъпки. Според мен е важно да споменавате и произхода на частите и труда, които ползвате, защото и това има значение за крайната цена (а всички знаем, че много от собствениците на дизели обичате да си търсите най-евтинкото, без да се обиждате).

Също така, хората, които си избират коли и се колебаят между дизел и бензин да имат предвид и броя на посещенията в сервиз, не само крайната стойност. Всички знаем, че времето е пари и всяко посещение в сервиза си коства време, нерви, гориво, разкарване, неудобство, оставане без кола за известно време и т.н.

[Emooo Профил]

Колеги, купих си днеска новия AutoBild и там в раздела покупка на употребяване автомобили има статия за е60. Засегната е и темата бензин и дизел.

[spower Профил]

Сега го взех, честно казано нищо ново не научих, пише за пепрудките преди фейса моделите, луфта в рейката, "напречни носачи издържали само 120 000км и смяната на единия била 700лв" това ако е проблем здраве му кажи, падането на акумулатора и кабела останалото са само плюсове, макар че сред минусите пак има плюсове хвалят Н 53 мотора 2,5 това общо взето.
Опитах се да сканирам и да сложа скана, но не успях нещо

[vgza Профил]

Хайде и аз
50 000 км
филтър картерни - 80лв
Дпф премахване - 100лв за тръба и 300 лв за програматор
По ходовата част - 600лв, но не се сещам точно за какво бяха, някакъв лагер сменях и още нещо
Махане пеперуди, чистене на всмукателен колектор и ЕГР - 20лв за уплътнения, работата 0лв сам го правих


Друго няма което да влиза в таблицата
Накладки - 200лв
3 смени на масло с филтри - по 200лв = 600лв
горивен филтър - 60лв

Някой колега може ли да ми пусне линк за чистене на дебиметъра?

[Ilko Ivanov]

Поразчистих малко спама (до колкото можах),и ще Ви помоля от тук нататък,който няма какво да каже по темата да ползва този подфорум - viewforum.php?f=4

[sandini Профил]

Видях, че са добавени и конски слили. При мен са 231 к.с.

Иначе относно скоростните кутии. Според мен няма да е грешка, ако се включат в сметките. Все пак са си пряко свързани с мотора и малко или много зависят от неговата работа. Така ще може да се добие представа дали има разлика в поведението на скоростните кутии в различните конфигурации. Но основната разлика ще дойде по-скоро между автоматични и ръчни предавки, отколкото в зависимост дизел или бензин.

[da6ip Профил]

Всичко дотук е отразено.
Вкаран е нов ред за това къде се извършват ремонтите.
Чакаме дизелите с голям пробег и тежки ремонти, а също и бензините с голям пробег...
Още един глас "за" и вкарвам и автоматика в сметката.

[VGZ Профил]

Имаме ли колега с 530и 272 коня,да сподели?
Предстои ми покупка на такова и пред мен все още стой въпроса за 535д или 535и (след фейса и двата).

[fefe Профил Уеб-сайтICQ]

Добър вечер.

da6ip не си нормален Ето и моя принос към темата:

Последните 6 месеца


Откакто я имам (включва дори нафтата от Мюнхен до София)


Общо разходи до момента (от 02.08.2010 насам), включват всичко освен нафтата: 9850лв (каско, гражданска, данък, ремонти, обслужване).

Поздрави

[IVAKDIVAK Профил]

Е60 2006г. 530i N52B30 258 кс. - автомат :
Пробег: 94000 - 108000 за 1г. и 8 месеца.

Масло: - 1 смяна, 6,5 литра = 140 лв.
- маслен филтър = 20 лв.
- труд – 0 лв. – смених си го сам .

Сменени филтър подкартерни газове - (oil separator ) някаде около 190- 200 лв. Не помня точно. Заедно с него смених и няколко о-пръстена по смукателните колектори и о пръстените на vanos соленоидите – не бяха скъпи по спомен около 30-40 лв всичките о-пръстени .

И една пластмасова тръбичка която се закача към ойл сепаратора – 105 лв. беше се спекла от високата температура и се счупи като сламка като я чистих.
Труд – 0 лв. – смених си ги сам.

Двата vanos соленоида – 2 x 172 лв. = 344 лв. – Даваше ми : 2A82, 2A87 - грешки че са механично заяли . Четох по чужди форуми и пробвах да ги раздвижа –( накиснах ги във коресилин и бинзин ) единият се оправи за около половин година и после ми даде пак грешка и ги смених и двата .
Труд – 0 лв. – смених си ги сам.

Накладки задни с датчик - 140лв
Труд – 0 лв. – смених си ги сам

Смяна на паразитна и обтягяща ролки и пистов ремък – около 300лв.
Труд – о лв. смених си го сам .

Ламбда сонда: 1-3 цилиндър - 380 лв.
Труд – о лв. смених я сам.

Масло на хидравликата на кормлната рейка – 1л. CHF11S – Pentosin – 30 лв.
Труд – о лв. смених я сам.

Спирачна течност 1л.Dot 4 - Ate Type 200 – 20 лв
Труд – 25 лв.

Сменени запалитилни свещи от предният собственик на около 90 000 км . Дадеми и касов бон . – мися че беше някяде около 240 лв – не мога да го намеря сега.

ОБЩА СТОЙНОСТ НА ОПИСАНИТЕ РЕМОНТИ : 1944 лв.

Не включвам към разходите - застрахова Г.О. , каско , винетки и данъци които грубо за година са : 2500 лв.
А също така и не включвам разходити за бензин : - 14 000 км x 9,5 среден разход 2.60 лв слагам ср. Цена на бензина = 3458 лв.
Имам и друга кола която е на газ и я карам най вече градско така , че и средният разход които сам го дал реално можеби е и по малък.
( Имам предвид че BMW -то я карам повече на изванградско а другата кола ми е за града .)

Колата е копувана чисто нова от Варна Карс със сервизна книжка и на реални киломитри . Мисля че гореописанити неща които съм сменил са съвсем нормални консумативи които трябва да се сменят с оглед на километрите – (108 000 км.) Предстои ми и скоро смяня на масло и филтри, а също и смятям дя сменям и маслото на втомотика , но се чудя още дали да не изчакам и да го сменя на пролет.

Това е от мене.

[da6ip Профил]

Kолега благодаря за подробната информация.
Включвам само разходите по двигателя, без свещите, понеже винаги има неща правени от предишния собственик...
Само не разбрах това с разхода какво е:
- Първо каза че разхода ти се препокрива със сайта, т.е. 11.4 литра
- После пишеш че средния ти разход е 9.5 литра (това май не е измерено?).
Какво да вкарам в крайна сметка?

[da6ip Профил]

И двамата сте вътре.

Фефе писал съм те че си сменил ремъци, ролки, водна помпа и 2х обслужване, и евентуално подгревни свещи, общо за 1,250 лв.

Към момента усреднено дизелите (Е60-61) струват 28 ст. на километър, а бензините 36 ст. на километър.
Това са разходи за гориво и ремонти по двигателя.
В този смисъл бензинът е по-скъп с 27% от дизела, или 760 лв. на всеки 10,000 км.

При цялостните разходи по автомобила (със застраховки, данъци, винетки, гуми, спирачки, ремонти по ходова част) процентът с който бензинът излиза по-скъп ще е доста по-малък, може би 10-15%, но стойността на разликата ще остане същата (760 лв. на 10 хил.км.).

Ако някой намери подробни данни от Шваке за спада в стойността на колите за определени години и километри, ще може и това да се включи в цифрата.

[sandini Профил]

Само искам да отбележа, че бензиновите сме със сравнително нисък пробег. От статистиките на колегата Е34 се вижда, че дългосрочно, бензина не е много далече от дизела откъм цена на километър. Разбира се това е единичен пример и не е задължително при всички бензинови да е така, но съм сигурен, че това е масовия случай.