Масло автоматична скоростна кутия?

[Emooo Профил]

Бъркаш lifetime с longlife

[kopchev Профил]

Със сигурност не бъркам,че това което слагам сега е long life и е оригинално масло от БМВ

[stankata777 Профил]

За лайфтайм и лонглайф маслата на БМВ има изписано тонове в интернет,освен маркетингов трик е и заблуждаващ донякъде термин.Под лайфтайм,БМВ имат предвид времето/живота за което е предвиден като дълговечност въпросния елемент-например ск.кутия 160-200к км.Под лонглайф имат предвид масло с удължена трайност/дълговечност по спецификация.

Ето и един DIY линк за смяна лайфтайм диференциално масло на Е39 - http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=9167

[da6ip Профил]

По повод коментара за доживотното масло не съм съгласен -маслото е дълъг живот (long life)а не доживотно!!!

Eто тук бъркаш, както каза Емо.
Маслото на ск. кутия е точно "доживотно" или "лайфтайм" според БМВ.
Това какво масло слагаш на двигателя (лонг лайф) в случая няма никаква връзка.

[sawion Профил]

незнам колко е лайфтаим ама преди 2 седмици го смених и няма такъф кеф... осезаемо изчезнаха някой дефектчета - изброявам ги: по-бързо превключване м/у скоростите; по-леко превключване на скоростите; премахна се едно замисляне в оборотите м/у превключванията с леко изфорсирване от порядъка на 50 оборота; по-бързо загряване на автомата и респективно заключването на торк конвертора започна да става след по-малко каране.
маслото беше много тъмно а колата е на 180к и не е сменявано досега. Събра с около литър повече от колкото изтече заради малък теч. Правих го по процедура с 40 градуса на кутията ,вкл. климатик, ресетване на адаптациите, смяна на конектора и т.н.

[Emooo Профил]

Кажи къде смени маслото. И аз търся някъде да го сменя но искам там да са наясно, че смяната става при определена температура на маслото.

[da6ip Профил]

абсолютно потвърждавам ефекта от смяната. писах "според БМВ" понеже ставаше въпрос за понятията лонглайф и лайфтайм.

как направи ресетването на адаптациите? със софтуер, или с оня трик с натиснат педал за 25 сек?
и кой точно е този конектор който се сменя?

[stankata777 Профил]

Ето един доста подробен DIY - http://forums.5series.net/topic/88129-d ... in-refill/ за смяната при Е60 с всичките особености при манипулацията - за загряването на трансмисионното и моторно масло,източването на старото масло на два етапа,и т.н.


п.с.Колегата Да6ип,ако я сметне за полезна,нека качи линка в неговата DIY секция,предполагам повече хора ще я видят.

[Emooo Профил]

Този линк и аз го пазя като дойде момента с него ще ида в сервиза да следя какво правят .

[sawion Профил]

смяната аз си я правих както и всичко по колата. Правих я по една процедура в ПДФ формат от файл от нета, който мисля че е официален и постнат от ZF. Конектора е този които излиза отзад отдясно на кутията и в който влизат всички кабеляци на кутията. Много е важно да не се пипат пиновете му заради статичното електричество способно да затрие мекатроника завинаги. Сменява се щото най-често от там протича маслото от кутията с течение на времето. Струва 20 лв. Картер-филтъра се стяга с момент и по точна схема. Пълни се с масло, пали се колата и веднага започва да се долива отново масло докато не протече, след това се пуска климатика на макс да натовари мотора, след това с ИНПА се гледа за градуси на маслото (от 40 до 50) и пак се долива докато протече през пробката, като преди това се минава през скоростите и се изчаква по минутка на R, D и се оставя на P докато се пълни маслото. Ресетнах адаптацията през ИНПА. Всъщност описаното по-горе го има и в документа, който е качен видях и някъде из форума. Единственото неописано нещо е смяната на конектора, където видях зор, но съумях да не го счупя и намерих палчето което го заключва. Махах и тръбите от кулера и от там изтече около литър, така че събра 6.5 литра. Това е общо взето.

[toni Профил]

Много ми е чудно, дали в сервизите го правят това което sawion написа, т.е. цялата тази процедура. Но след като вече се знае какво се прави, може човек сам да си го смени или да стой на главата на майстора и да гледа. В последно време се убеждавам, че ти самия трябва да си подготвен доста дорбе за съответното посещение в сервиз, защото има голяма вероятност да те качат на въртележката.

[da6ip Профил]

абсолютно вярно е че трябва да си доста подготвен за посещението в сервиза. иначе пързалката започва още с влизането.

а колега sawion, евалата за тази процедура... следващия път като ми се налага смяна знам към кой да се обърна за детайлите можеш ли да пуснеш линк към този документ от ZF за да го кача с другия линк отпред в темата за сервизни документи?

[MadChicken]

Аз като правих смяната, първо научих наизуст процедурата от документа, изчетох точно тази тема в 5series форума, разпечатах документа + снимките и след кратка лекция на майстора (който слава богу не е от вида "всичко знам нИ мЪ занимавай") го направихме по учебник. И смятам че въобще не е нито трудно, нито страшно като знаеш какво да очакваш и какво и как да правиш. Малко повече трябва да се внимава с "mechatronics sleeve" подмяната, че ако замине някой пин става оле мале

[Emooo Профил]

Ето документи и за "mechatronics sleeve"

http://www.e90post.com/forums/attachmen ... 1300743390
http://www.e90post.com/forums/attachmen ... 1300733824

Наистина пише да не се пипат пиновете с ръка.

[stankata777 Профил]

Линка към този pdf на ZF - http://www.apra-europe.org/dateien/down ... ronics.pdf