С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[zaharia Профил]

Колега, тая минералка с малко естри и добавката с мед и олово за подходящи повече за мотори които вече са пътници. Аз по-горе съм дал препоръка за идеалната комбинация(все още не съм я изпробвал, но се надявам да работи според очакванията), която да се ползва в здрави мотори в които има още живот.

Иначе Кастрола от онова време е пълна синтетика с 60-70% ПАО, гумата веднъж като се свие после мисля няма оправяне колкото и естери да и сложиш. Сега толко ПАО има само в C3 версията, но тя не знам дали се продава изобщо. В А3/B4 са намалили ПАОто на 40%, останалото от базата е хидрокрек.

В моя мотор(221к км и 15г) който е проблемен(заминали сегменти), ПАО масло с молибен + ПОЕ 7,7 до 15,3% + волфрам даде много ниско износване по желязо 8-9ppm, в последния анализ медта стана 0, в предния беше 2 ppm, алуминия е 4 ppm.
С Mobil1 FS 0W-40 който е на база GTL + 5-10%ПАО, в коeто има и 5-7%естери, молибден и бор, наблюдавах спад на износването по алуминия до 2 ppm - минмална стойност която съм постигал, желязото беше 13 ppm, медта 4 ppm.

Ето тук може да се види сравнителна таблица с всичките анализи които съм правил.
https://oil-club.de/index.php?thread/78 ... post145505

[SpeedyMan Профил ICQ]

Предполагам говорим за шумни дизели, дизели на над 200 - 300 хил. км. Тогава РИМЕТ ще помогне и още как. Сигурни ли сме за произхода на шума?
Иначе с такъв коктейл добавки предполагам си визирал вече мъртъв мотор, за съживяване с клизма.

[zaharia Профил]

Не знам дали на шумен дизел нещо е в състояние да помогне. Евентуално много естери да кажем над 10-20% и големи количества бор и/или молибден - например 2 флакона Cera Tec или друга аналогична добавка с бор.
Безопасен, но скъп вариант(17евро за кварта) е да се сложи RedLine 5W-40 който е с много естери и молибден, ако и с него няма промяна, значи по-добре да не се занимава човек с глупости. Това разбира се в мотори без ДПФ.

Например аз в момента съм с Petronas Syntium DM 0W-30, което има 40-50% ПАО и молибден. Обаче въпреки молибдена и уж по-ниския вискозитет двигателят работи с него много много шумно, на празни обороти вибрациите са доста силни, досега такова чудо не съм виждал. За сравнение Meguin super leichtlauf 5w40 който е изцяло на ПАО с молибден, с по-висок вискозитет, и с добавени в него естери и волфрам е направо тих. Той всъщност с тази комбинация наистина може да се каж, че е изкючително тих, някъде на нивото на хидрокрековите масла 5W-30, но за разлика от тях и в ниските и във високите обороти. Обаче всъщност утихна(при по-ниски температури) едва когато сложих естерите.

[SpeedyMan Профил ICQ]

За римет - говоря от първо лице. Колата, на която го сложих беше дизел на поне 300 000 км. и на магистралата утихна до неузнаваемост. Загуби един типичен брум, който имаше и се чуваше само звук от въздуха и гумите. Ефектът си заслужава, тъй като при много-часови пътувания допринася за невероятен аудио-комфорт и съответно пътуването не те изморява до толкова.

[zaharia Профил]

А ефекта запази ли се до края на експлоатацията на маслото?
Както се и опасявах - от толкова много медни, калаени и антимонови съединиения има опасност и за чистотата на двигателя, а ако се прекални да се задръстят и маслените канали както се описва тук http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=355
Така, че ако се ползва трябва да е внимателно и умерено. Гледам на сайта им препотъчват за двигатели с голям пробег да се сложат цели 3 флакона през 100км.
Аз по принцип съм скептичен към подобни ревитализанти които уж възстановяват двигателя.

При мен като сложа естерите дори и в ПАО масло с висок визкозитет, тоя комфорт за който говориш ти го имам до 11К км(до толкова карам с едно масло напоследък), а може би и повече.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Да, ефект остана след смяната. Добавката е с нано-частици, реално си изглежда като черно масло и не мисля, че се отразява на филтъра

[DigitalExile Профил]

А ефекта запази ли се до края на експлоатацията на маслото?
Както се и опасявах - от толкова много медни, калаени и антимонови съединиения има опасност и за чистотата на двигателя, а ако се прекални да се задръстят и маслените канали както се описва тук http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=355
Така, че ако се ползва трябва да е внимателно и умерено. Гледам на сайта им препотъчват за двигатели с голям пробег да се сложат цели 3 флакона през 100км.
Аз по принцип съм скептичен към подобни ревитализанти които уж възстановяват двигателя.

При мен като сложа естерите дори и в ПАО масло с висок визкозитет, тоя комфорт за който говориш ти го имам до 11К км(до толкова карам с едно масло напоследък), а може би и повече.

Те т'ва вече е на умрЕл инжекция

[SpeedyMan Профил ICQ]

Всъщност идеята на RIMET е да остане по двигателя. Т.е. след смяната на маслото ще го има все още по повърхностите.

[zaharia Профил]

В магазина http://www.ravenol-shop.de все пак успяха да организират акция за черния петък - ще има 20% намаление този път на ВСИЧКИ масла и продукти. Тия дни ще го обявят и на сайта на магазина и във фейсбук групата им. При това ще е валидно и намалението за по-големи количества.

BLACK WEEKEND AKTION 2020:

Какво: 20% намаление на ВСИЧКО
Къде: http://www.ravenol-shop.de
Кога: 27.11.2020 - 29.11.2020
Как: с код за намаление(Gutschein-Code): BLACK-SALE-20

[SpeedyMan Профил ICQ]

Препоръчай нещо като за каране с 140++ км/ч по магистралата, всеки делничен ден по 2+ часа дневно

(M47TU2)

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[zaharia Профил]

Мисля всяко масло от премиум линиите на големите производители и на БМВ/Шел, Мобил, Кастрол, и другите ще свърши работа. Дизела работи на по-ниски температури и обороти, и не вярвам да има някакви проблеми. При мен дори с горещ бензинов двигател, като вдигна оборотите над 3200-3300 нагоре докъм 4000, компютъра включва в друг режим и започва да охлажда активно маслото, заради което му пада температурата някъде до 106-107градуса, на охладителната течност около 96 градуса. Иначе под тези обороти на равен път дори и до 33гр. на въздуха държи 109 масло, 100 охл. течност. Разбира се по нагорнище може да вдигне повече - виждал съм до 115, но не на магистрала. Мисля по-високата скорост също допринася за по-доброто охлаждане.
Общо взето на магистралата по-високи температури не съм виждал, вярно, то и с повече от 170-180кмч не съм карал продължително време.
Не знам как е с дизела, теоретически трябва да е по-добре откъм температура. Място за притеснение вероятно има при скорости 200+, в немския форум за маслата пишат за температури от 120-135градуса, разбира се с по-мощни коли.
Всъщност от това което съм чел и разбрал, опасност за двигателите заради недостатъчен вискозитети има не на високи, а на празни обороти, говорим за двигатели с голям въртящ момент, включително и дизеловите.

[Hip-hopotam Профил]

Дизелитр си загряват маслото на магистрала не по-малко, поради факта че имат турбо.
Забелязал съм че температурата на маслото е зависима от оборотите, не толкова от товара на мотора.

[vld]

Дизелитр си загряват маслото на магистрала не по-малко, поради факта че имат турбо.
Забелязал съм че температурата на маслото е зависима от оборотите, не толкова от товара на мотора.

Цяло лято не видях повече от 105 градуса на маслото и това е пиково при 35градуса навън, пълна кола и яката газ.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[Hip-hopotam Профил]

Е60 има достатъчно дълги предавки че да стой в адекватни обороти при високи скорости.Не вярвам да ти се е случвало да държиш тази кола дълго време над 3000оборота на магистралата,пък и където и да е.Ако говорим за колата от подписа ти 530Д.
Какво написах аз? Че температурата зависи от оборотите.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Общо взето на магистралата по-високи температури не съм виждал, вярно, то и с повече от 170-180кмч не съм карал продължително време.
Не знам как е с дизела, теоретически трябва да е по-добре откъм температура.

Мисля, че карах при тези скорости продължително време, когато RAVENOL VMP ми направи проблем с разхода на масло.