БЕНЗИН vs. ДИЗЕЛ - истинските разходи? (+анкета)

[Lacho Профил]

Здравейте,

и аз съм с 530iА 272к.с. 2007, минал съм около 16-17000км.(109 000 - 126 000км.), като съм сменил помпа високо налягане(510лв. по спомен в дару кар + труд 150лв.), с която си имаше проблем като я купих и 4бр. дюзи (236лв. бр. в дару кар + смяната сам = 0лв). Всичко останало което съм подменил са консумативи(масла, филтри, накладки,гуми). Като разход, вчера засякох градския е около 14,2-14,5/100, извън градския е според зависи от 7 до 9/100, при каране по магистралата със 160-170 е 8,7-9/100. Като цяло бих казал, че в дизеловата Е39-ка бях налял значително повече пари за поддръжка и ремонти

[Rennfahrer Профил]

Взех си бензинова 530i, 2004 г., 231 к.с., на 180 000 км реални, от Германия, 9-10 000 км съм минал досега, 1 л масло съм долял, това ми е разхода за двигателя. Нищо по двигателя не е сменяно, откак е произведена. Дори акумулаторът е фабричния производство 2004. Даже масло не съм сменял още защото като я купих последната смяна по километраж беше преди 8000 км.

Мисля, че поддръжката на бензиновия атмосферен двигател е по-евтина в дългосрочен план. Консумативи като гуми и т.н. не ги броя. 2 тампона имам за смяна, вследствие на хубавите софийски улици - 120 лв без труда, и една крушка на стопа смених сам за 80 стотинки, иначе е пушка.

Градски разход 16 (в София зимно време, автоматик), извънградско зимата ми е падала на 7/100 със 110-120 км/ч на автопилот и със 100 октана бензин.

[nikolae Профил]

Да не остана и аз по-назад.
Е60 м54б30 автомат минал съм 8000км за 4 месеца.
До тук сменено:
- термостат /защото отваряше късно/ бер + труд 110лв.
- кормилен накрайник вътрешен ляв lemforder + биалетка задна лява + труд 120лв

1л. масло съм си взел за всеки случай, гуми чисто нови, резервни крушки за ксенона
каско, го и тем подобни. Разходи 12-13/100 извън, 16-17/100 градско газ.

Още нямам големия наблюдения, но е стегната и не виждам нищо, което да бъде за смяна.

[semper74 Профил]

Влизам и аз тука.
520i бензин/М54/170 к.с./,2005 г с газова уредба.Навъртяни километри за 7 месеца =10 хил.(142-152 000)
Смяна масло двигател,маслен,въздушен и на климатика филтри,2 биалети отзад,кормилен накрайник ляв,2 предни тампона + труд=1000 лв.
Смяна масло скоростна кутия +картер филтър + букса+труд = 650 лв.
Гарнитура на маслоохладителя + гарнитура на капака на клапаните + труд = 170 лв.
Филтър на газовата уредба = 30 лв.
За периода съм долял 1л. масло/17лв./,сменил съм антифриза /40 лв./,зимните гуми няма да ги включвам.Обажда се рейката,но и нейният ред ще дойде някой слънчев ден , като цяло колата е чук. Разхода е на газ 10-11л. извън и 17-18 л. градско на 100.

[da6ip Профил]

Досега не съм слагал долна граница на пробега, но от сега слагам защото има логика.
Много хора се включват на 10-15 хил.км., но после никога не актуализират данните.
Идеята не е да се похвалим в началото, а да се знае дългосрочно какви проблеми излизат и колко струват.

Дайте да имаме минимум от 20 хил., което е горе-долу една година каране. Ще помоля колегите които са вътре с по-малко да си постнат новите данни. Ще сложа и смяна масло автоматик - моля като актуализирате данните да кажете дали сте го сменяли (и колко пъти, че при мен примерно са два пъти вече).

Колега Таруно: твоята не съм я сложил, защото ти смени и отремонтира доста неща за кратък период, след което откраднаха колата. Тези ремонти бяха превантивни, т.е. дълго време след това да се изплащат. При положение че колата я няма, става изкривена картина.

[da6ip Профил]

Къде са тия драми? ДПФ без пари се маха направо, дюзите не са чак толкова чести проблемите, аз за 80к км. с 4те БМВ-та, които съм имал един път не съм имал ядове с дюзи, турбини и т.н. Важно е състоянието на колата, когато я закупуваш.

Именно. Проблемите са почти винаги по доста занемарени коли - то е видно от всичко във въпросните теми. Вижда се ясно и в таблицата в началото.

Никакви ядове с дюзи, турбината я рециклирах превантивно и в сервиза казаха че не са рециклирали толкова малко износена турбина. ДПФ-а се чисти за 200-400 лв. за години напред на изрядна кола. Скъпите (и дразнещи) неща за смяна са били съвсем други - демпферна шайба, въздуховод турбина, ламбда-сонда, изпускателен колектор, реле алтернатор, реле свещи.

Но къде си тръгнал и ти да спориш с това гуру на гурутата

[sandini Профил]

Айде и аз да се ъпдейтна и да си затвърдя позицията с най-високи експлоатационни разходи.

Вече 200 000 км пробег. Още две смени на масло и маслен филтър - общо 420 лева.
Комплект за смяна на ВАНОС пръстените + всички околни части, които могат да се сменят като се отваря ВАНОС-а - гумички и гарнитури, болтове, шайби, капачки и т.н. за смяната - общо около 400 лева за части. + комплект 6 свещи - 240 лева. Труд - DIY Реално този ремонт можеше и да мине с 150 лева за части, просто сменях наред....така и така се бях разровил.
Смяна на гарнитура на картера - около 120 лева с труд.

В момента се занимавам с отстраняването на един проблем с паленето, за който още не е открита причина и лечение. Разходи до тук - грубо - около 400 лева за дороселова клапа втора ръка и DIY смяна, два температруни датчика и DIY смяна и два пъти диагностика. Проблема още не е решен... предстоят още разходи...

Общо 1580 лева

[Ilko Ivanov]

Ако не престанете ще изгори и тази тема !
Единствено заради колегата da6ip не съм я заключил още ......


П.С. Поизчистил съм малко,от тук нататък само по темата !