С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ами самите BMW не дават да се кара с 5W-30 за този двигател, ако температурата на околната среда е над 20 градуса по Целзий. Т.е. само зимата може.

[zaharia Профил]

Ами самите BMW не дават да се кара с 5W-30 за този двигател, ако температурата на околната среда е над 20 градуса по Целзий. Т.е. само зимата може.

Това сам ли си го измисли?

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ами самите BMW не дават да се кара с 5W-30 за този двигател, ако температурата на околната среда е над 20 градуса по Целзий. Т.е. само зимата може.

Това сам ли си го измисли?

Не естествено, но благодаря за въпроса.
Едно време, преди 24 години, LL-01 си имаха одобрени много 5W-30, даже до колкото си спомням и 0W-30. Но тогава беше нов стандарт, и колите бяха нови и автопроизводителите се налагаше да препоръчват някакви такива чорби за да се спазват еко-стандартите. Сега тези коли са стари и на пазара тихомълком останаха основно 5W-40 и 0W-40 LL-01 и изобщо не виждам 5W-30. Сега се вижда подобна тенденция за LL-04 има доста LL-04, които са 5W-40, 5W-30 и 0W-30 стават все по-малко.

[hendrix88 Профил]

Колеги нужно ми е някой да ме светне какво масло се взима за колата ми. Двигателя е m57d30tu2. 231 коня е60 2006г. До сега съм карал с Motul xcess 5w40 но това ли е оптималното за мотора, защото днес след като се разрових установих че маслото трябва да е по спецификация LL-04(дали е така вие ще кажете), а това на мотул е LL-01. LL-04 ли да търся или няма значение. Също така 5w40 за предпочитане ли е пред 5w30 ?

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ако имаш DPF - тогава LL-04.
Motul Xclean или Specific LL-04 например.

[georgi_1986 Профил]

Здравейте! Ако някой е карал с Millers XF Premium C3 0w30, ще може ли да сподели мнение за маслото? Не намирам много информация в нета за него, ще се кара на N57.

[Ивайло Димов Профил]

Според MSDS има 30-50 % PAO 4-та група, другото си е минерално масло. По-добре Ravenol или Amsoil.

[zaharia Профил]

Здравейте! Ако някой е карал с Millers XF Premium C3 0w30, ще може ли да сподели мнение за маслото? Не намирам много информация в нета за него, ще се кара на N57.

Ако цената те устройва, няма какво да мислиш, Милерс са едни от известните английски производители, горното масло има одобрението VW 504 00 / 507 00, което е едно от най-взискателните. 30-40% PAO е обичайно съдържание за повечето масла 0w30, в случая е и напълно достатъчно.

[georgi_1986 Профил]

Благодаря за отговорите! За сега съм се спрял на него и на маслото по-долу. Ако може би ли дал някакво сравнение между двете кое би предпочел ти?

[zaharia Профил]

Благодаря за отговорите! За сега съм се спрял на него и на маслото по-долу. Ако може би ли дал някакво сравнение между двете кое би предпочел ти?

Колега, много коварен въпрос:) Аз съм много доволен от второто, обаче на съм пробвал първото, но предполагам, че и двете масла са много хубави. Dопускам, че са на едно и също или на много близкo нивo. Най-добре пробвай едното, ако имаш забележки - и другото, и сам определи кое ти харесва повече. Освен това за работата на едно масло в един или друг двигател има значение и евентуално са възможни разлики, не само заради устройство им, но дори заради състоянието в което се намират.

[SpeedyMan Профил ICQ]

millers са премиум масла. Заслужават си когато имаш по-спортен стил на каране или си тунинговал колата. ROWE е една идея по-зле от към добавки, за евридейка е ОК.

[zAcK]

Ще си позволя да Ви препоръчам нещо. Купете нещо чипо, сложете го в двигателя и го пуснете да поработи 5-10 минути. Изхвърлете го и сипете вече нормалното масло. В огромен процент от случаите чипото масло ще излезе черно. Просто "майсторите" не източват на 100% старото масло и винаги остава малко утайка. Затова и новото масло почернява много бързо. Ако почернее след промивка бързо, значи имате проблем. Аз сменям маслото два пъти годишно. Карам с пълна синтетика на Mobil 1 (по вина на alx преминах от Castrol на Mobil 1). Eто какво изкарах днес след 6100км зимно градско каране.

Я кажете какво масло да сложа за промивка преди да налея RAVENOL REP 5W-30 и само 5-10 мин. ли само да почакам, както казва шефа?

[zaharia Профил]

Я кажете какво масло да сложа за промивка преди да налея RAVENOL REP 5W-30 и само 5-10 мин. ли само да почакам, както казва шефа?

Колега, вземи си нещо по-евтино, но с гарантирано качество като ENI I-SINT MS 5W-30(62,50лв за 5л на motorni-masla.net), важното е да отговаря на спецификацията АСЕА С3 и да не е някаква куча марка. Смени с него, направи един скъсен интервал от 2000-3000км, и после слагай скъпото масло. Описаните 5-10 минутни промивки се правят със специално промивъчно масло, в което няма добавки каквито се слагат в нормалните масла, и поради тази причина те са поне два пъти по евтини от тях(в Русия където такива масла са популярни, 4л туба на Лукойл струва 8-10 евро). В България обаче е проблем да се намерят такива, а да се промива с нормално, макар и евтино масло е чисто разхищение на ресурси и няма никакъв смисъл.
Когато се сменя маслото, и то се остави да изтече както трябва , в двигателя остава не повече от 200-300мл от старото масло(примера е с моя двигател н52б25), което не е фатално, особено когато интервалите не са прекалено дълги. Разбира се е хубаво при смяната да се изсмуче и маслото което остава в кутията на филъра.
Впрочем, аз изобщо не съм уверен, че скъпия Равенол, ще свърши по-добра работа в двигателя от горното масло на Ени, най-вече при нормални условия на експлоатация.

[host Профил]

Ще си позволя да Ви препоръчам нещо. Купете нещо чипо, сложете го в двигателя и го пуснете да поработи 5-10 минути. Изхвърлете го и сипете вече нормалното масло. В огромен процент от случаите чипото масло ще излезе черно. Просто "майсторите" не източват на 100% старото масло и винаги остава малко утайка. Затова и новото масло почернява много бързо. Ако почернее след промивка бързо, значи имате проблем. Аз сменям маслото два пъти годишно. Карам с пълна синтетика на Mobil 1 (по вина на alx преминах от Castrol на Mobil 1). Eто какво изкарах днес след 6100км зимно градско каране.

Я кажете какво масло да сложа за промивка преди да налея RAVENOL REP 5W-30 и само 5-10 мин. ли само да почакам, както казва шефа?

от опит мога да ти споделя, че тежки нагари от несменяне на масло (интервали над 12хил) практически си стоят по мотора, каквото и да сипваш в него за промивка, включително и нафта, просто са толкова лепкави и твърди, че освен да се разглоби и чисти няма начин (не че е нужно, функционално може да е омазан в нагари мотора но пак да работи ок, но цапа маслата по-бързо защото по-малко от тия нагари се отделят винаги).

500-600км никакъв проблем да минеш с маслото за промиване, нищо фатално няма да стане и 3000 да минеш, само бих свалил филтъра (на 90% от БМВтата е брутално лесен достъпа) и ако видя яко чернилка че излиза на 2000км само пускам един нов филтър, още 200-500км и сменям маслото и сравнявам ( трябва да снимаш филтъра че да сравниш) с последния свален филтър дали още излиза яко чернилка или вече е суспензия в маслото и няма едри/гъсти гадости

Горния клип на потребителя BMW_POWER си е абсолютно валиден, но не и само заради това че в сервизите никой не чака да се изтича на 100% и тн , а просто ако караш целогодишно основно градско и колата само се пали/гаси, кара на къси разтояние живота на маслото се скъсява с пъти - 2/3 не нещо необичайно.

Да има качествени масла, има по-добри пакети присадки/добавки в тях, но няма вълшебни масла.

Моя скормен опит и решение лично е да сменям на 5-6-7хил максимум маслото, да се съобразвявам с температурните условия ( живея в град с над 40гр лятото редовно и много мека зима) и нямам проблеми.

Успех в борбата с нагари/почерняване , дори 3-4 пъти на по 2-3хил км можеш да смениш ако нещо те притесни с някакво относително евтино масло (не правя препоръки просто посочвам някакво с LL-04)
https://motex.bg/mannol-energy-premium-5w-30-4l

[SpeedyMan Профил ICQ]

Нищо недей слага.. Той тоз реванол, освен за промивка не става за друго. Т.е. разбираш

Иначе сериозно: Има си бавни промивки. Караш с нея 1000 км. и тогава сменяш маслото. И така при всяка смяна. Действието се забелязва след второ-трето третиране, когато новото масло остава дълго време бистро.