Oil catch can

[Kurtov Профил]

Благодаря, разбрах!
Само още един въпрос.
След като се изведе картерната вентилация зад мотора, или където и да е, няма ли да излиза масло и да маже по мотора и купето ?

[The Heartlistener Профил]

Благодаря, разбрах!
Само още един въпрос.
След като се изведе картерната вентилация зад мотора, или където и да е, няма ли да излиза масло и да маже по мотора и купето ?

Не, нямаш принудително засмукване (вакуум), моторът се вентилира атмосферно. В хладно време може да покапва малко вода от конденза на водни пари. Загубата на масло през оригиналната система вече няма да я има.
И най-важното - затапва се входа за газовете към въздуховода на турбото:

[Kurtov Профил]

Благодаря!
С какво затапвате маркуча на турбото от снимката по-горе ?

[The Heartlistener Профил]

Благодаря!
С какво затапвате маркуча на турбото от снимката по-горе ?

Ако се тапи на самия въздуховод - с подходяща гумена тапа, която да влиза плътно и да няма риск да влезе вътре. Но може и самия маркуч който излиза от капака да не се маха и самия той да се затапи с произволна тапа и скобичка. Отворът от капака остава отворен, защото пътят на газовете през самия капак вече е изолиран.

[zvetiko Профил]

Просто е безсмисленно, както ти казаха колегите сменяй си клапана с оригинален през 60 000км.
Отлаганията във всмукателния колектор са смес от прахови частици през EGR клапана и маслени пари от картерната вентилация. Ако премахнеш EGR клапана, колектора винаги ще е перфектно чист за много години, може да има само леко омасляване по вътрешната повърхност. Ако искаш да направиш някаква интервенция по-добре изолирай EGR клапана- идеята му е да намали температурата в горивната камера, което води до по-малко азотни окиси. За сметка на замърсяване на колектора, обедняване на горивната смес с кислород, намаляване динамиката на колата.