ДИСА клапа

[pagu1 Профил]

Здравейте колеги,
От няколко месеца съм с е60, м54б30, преди това бях с е39, пак бензин. Онзи ден, като запалих колата чух някакво чукане откъм двигателя, така ми се стори, но тъй като в момента отварях и вратата на гаража, помислих, че шума може и да идва от нея, защото след 7-8 секунди спря. Тази сутрин същата работа. Но като почна да се чува чукането, набързо отворих капака и установих, че е откъм дисата. Докато се чудех какво да правя отново утихна. Отидох на работа и на обедната почивка свалих дисата. При изваждането, понеже се опъваше и малко по-силно подръпнах, като я извадих, оста и едно малко парченце пластмаса изпаднаха долу на кората. Слава Богу, че не се беше счупила вътре, мисля, че нищо не остана в колектора. Свалих пластмасовата лопатка и тъй като нямаше какво да направя го затворих по обратния ред. Та питането ми е следното: Не ми се купува нова диса, втора употреба също нямам желание да търся. Гледам, че продават ремонтни китове за диса клапи, намерих и за този мотор, цена около 40-50 лева, но искам да видя, дали някой от вас не е правил същата гимнастика и евентуално някакъв съвет ако дадете, ще бъде от полза.
Поздрави на всички!

[empar Профил]

В Е46 раздела има тема за ДИСА клапите при М54, ремонт, рециклиране и т.н.

[pagu1 Профил]

Благодаря колега, чел съм темата. При мен вакума е здрав, проблема е в лопатката и оста. Видях, че колегите са си поръчвали ремонтен кит от ибей, а гледам, че и в България продават такива и питането ми е по-скоро към хората, купували си го от България. Качество, модел, колко време издържа, нещо такова...

[turbonetic Профил]

Купи си нова към 300лв бяха по-спомен..Да те изкара 4-5г после пак нова и така

[philip_vd Профил]

disa-klapan-vhodyasth-kolektor-bmw-e46-e39-e60-e61_LI.jpg

Като се извади диса клапата лесно може да се разбере, че чукането е от луфта във втулката на вътрешната част на рамката в която се застопорява клапата със метален щифт с диаметър 4 мм и дължина 25 мм. От външната страна където е вакумната мембрана частите са пластмасови и там няма какво да чука. В моята клапа нямаше нищо друго разбито в механизъма. Оправих я като разпробих втулката на рамката и отвора в лопатката на 5 мм и замених стария щифт с тъкъв с диаметър съответно 5 мм.

[pagu1 Профил]

Малко да повдигна темата...
Поръчах си от тук, OLX, ремонтен комплект за диса клапата. Имаше ос, лопатка, две шайби, накаква грес. Поставянето на лопатката и фиксирането ми отне около 10 минути. След това го поставих го на колата и всичко заспа. Засега работи, докога не се знае.
Съвет към колегите с този мотор. Проверете си ги тези диси, защото ако бях покарал още малко, оста и лопатката щяха да да изпаднат вътре. След това Божа работа.... Проверката не отнема много време - свалянето и поставянето около 5 минути. Ако някой има някакво питане, ще се радвам да съм полезен.

[llcoolj Профил]

При мен също се разтрака Disa клапата на Е60-та. Днеска я демонтирах. Установих луфт в лопатката около 5-6мм , от където идва тракането. Големият проблем е щял да дойде от чифта, който беше на половина изваден и без никакво усилие го дръпнах с два пръста и излезе. Вакума го проверих и си работи адекватно. Поръчах си от Алито алуминиев кит за Дисата с една дълга щпилка и други дреболии в комплекта. Надявам се така да се разреши проблема генерално с тези недоизмислени Диса клапи. Махнах лопатката на Диса клапата и я монтирах обратно на колектора, докато дойде ремонтният комплект , така ще бъде. Колата я усещам една идея по тромава до към 3000-3500 оборота.