M57N EGR Проблеми?

[hibernate Профил]

Здравейте колеги, напоследък имам странни проблеми, касаещи EGR клапана/вакуума/управлението.

Всичко започна след като свалях вакуум помпата няколко пъти поради теч около нея. Първоначално смених малкия пръстен, но тъй като теча не спря, намерих големия пръстен (95x3, 95x2 не можах да намеря). Течът спря след интервенцията, но пък ми светна Check Engine с грешка за емисиите. INSTA-D показва грешка 004501 (DDE: Exhaust-gas recirculation) със статус на Existent: No. Като покарам малко тази грешка се самоизчиства (изчезва Check Engine-a) и малко след това отново се появява. Чудното ми е дали нещо не се е нарушило по вакуум пътищата след моята намеса (спирачки имам и се държат адекватно), управляващия клапан на EGR-то ли прави проблеми или самия EGR не става? Свалях intake-a, чистих го, смених всичките гарнитури, почистих EGR клапана, но разлика няма.

ПП: Като я запаля и след малко каране на свободна имам една идея неспокойна работа на мотора (усещат се вибрации в купето и в малко по-различен шум на мотора). Дали може да е свързано отново с въпросния EGR?

В крайна сметка се чудя има ли смисъл да го правя или да го махам със заместител тип racepipe + софтуерно изключване + bypass на топлообменника (че съм чувал, че и те правят грижи).

Очаквам вашите мнения/съвети

[datchko Профил]

Здравейте колеги, напоследък имам странни проблеми, касаещи EGR клапана/вакуума/управлението.

Всичко започна след като свалях вакуум помпата няколко пъти поради теч около нея. Първоначално смених малкия пръстен, но тъй като теча не спря, намерих големия пръстен (95x3, 95x2 не можах да намеря). Течът спря след интервенцията, но пък ми светна Check Engine с грешка за емисиите. INSTA-D показва грешка 004501 (DDE: Exhaust-gas recirculation) със статус на Existent: No. Като покарам малко тази грешка се самоизчиства (изчезва Check Engine-a) и малко след това отново се появява. Чудното ми е дали нещо не се е нарушило по вакуум пътищата след моята намеса (спирачки имам и се държат адекватно), управляващия клапан на EGR-то ли прави проблеми или самия EGR не става? Свалях intake-a, чистих го, смених всичките гарнитури, почистих EGR клапана, но разлика няма.

ПП: Като я запаля и след малко каране на свободна имам една идея неспокойна работа на мотора (усещат се вибрации в купето и в малко по-различен шум на мотора). Дали може да е свързано отново с въпросния EGR?

В крайна сметка се чудя има ли смисъл да го правя или да го махам със заместител тип racepipe + софтуерно изключване + bypass на топлообменника (че съм чувал, че и те правят грижи).

Очаквам вашите мнения/съвети

Аз лично EGR-а съм го изолирал, както и топлообменника.
Софтуерно също е изключен. Получаваш по-чист колектор и респективно двигател.
Та, съветът ми е да действаш по елиминирне на системата. Физическата работа е по-малко от час с всичкото разглабяне и т.н., софтуерно зависи кой го прави, но не ходи при "кварталния майстор", а при човек, който знае какво прави.

П.П. - виж дали си закачил вакуума на EGR-а обратно след монтирането на колектора.

[vld]

Клапана забива и не работи коректно.
Решението е или нов, или софуерно спиран и хардуерно изолиране.

[zAcK]

Някой еднозначно може ли да каже, дали премахването на EGR влияе негативно на някой от другите агрегати - турбини и т.н.

[Dextuar Профил]

Някой еднозначно може ли да каже, дали премахването на EGR влияе негативно на някой от другите агрегати - турбини и т.н.

Спрях моя 2016-та година и оттогава съм го спирал поне на 5-6 коли, никой няма оплаквания, включително и аз. Дори ДПФ-а регенерира по-добре.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[datchko Профил]

Някой еднозначно може ли да каже, дали премахването на EGR влияе негативно на някой от другите агрегати - турбини и т.н.

Това е за екология, целта му е да връща изгорели газове за доизгаряне. Премахването му най-много да облекчи работата да двигателя и периферията

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

А някой от спрелите го забелязал ли е по-бавно загравяне през студените месеци? С ЕГР температурата на изгаряне на горивото в мотора е по-висока.

[datchko Профил]

А някой от спрелите го забелязал ли е по-бавно загравяне през студените месеци? С ЕГР температурата на изгаряне на горивото в мотора е по-висока.

Аз лично моя го махнах след тази зима (преди около 3 месеца) и нямам лични наблюдения.
Колегата vld беше писал, че не намира разлика (по спомен от четеното коментирам).

[zAcK]

Някъде има ли точния му принцип на работа в E60, да си направим някакви изводи? Кога в какво положение е и т.н.

[Dextuar Профил]

Някъде има ли точния му принцип на работа в E60, да си направим някакви изводи? Кога в какво положение е и т.н.

Работи до 2000 обр и в зависимост колко си смачкал педала на газта. На място е отворен на 95%, колкото по-голямо става усилието към мотора, толкова повече се затваря. В ИСТА е описано как работи.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dextuar Профил]

А някой от спрелите го забелязал ли е по-бавно загравяне през студените месеци? С ЕГР температурата на изгаряне на горивото в мотора е по-висока.

Абсолютно никакви разлика, тествам го вече 3-та зима...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[andy Профил]

С ЕГР температурата на изгаряне на горивото в мотора е по-висока.

- напротив по ниска

Някой еднозначно може ли да каже, дали премахването на EGR влияе негативно на някой от другите агрегати - турбини и т.н.

Това е за екология, целта му е да връща изгорели газове за доизгаряне. Премахването му най-много да облекчи работата да двигателя и периферията

Това е от фолклора. Няма какво да доизгаряш.

Задачата на ЕГР е да намали азотните окиси (NOx), а те се намалят като се понижи температурата на горене, а тя за да се понижи се намаля кислорода необходим за горенето, което реално прави ЕГР-а.

[vld]

Няма никакви негативи при премахването му, само позитиви, заедно с него се маха и ЕГР охладителя и малкия термостат.
Две грижи по малко, по чист колектор и без гняз по клапаните.
Единствения минус е че азотните окиси са повече, което едва ли бърка някой от вас