Фучи яко, няма мощност

[Skorostrelko Профил]

Здравейте колеги,
от скоро карам е61 525д 2004г. с ръчни скорости и преди седмица се появи странен проблем. Колата изгуби всякаква мощност. Върви като обикновен дизел (без турбо) без значение дали е в ниски или високи обороти. Самото турбо се чува, че работи. Другото много притеснително, е че се чува яко фучене на въздух отдолу (някъде между двигателя и скоростите). Това фучене го има и на празех ход, а при ускорение съответно фученето се увеличава много. Няма значение колата дали е топла или студена. Отзад не пуши въобще. Грешка на компа няма... Прегледах до колкото успях маркучите от и за турбото и изглеждат здрави. Изчетох доста теми тук свързани с проблеми по турбото и неговото управление, но не намерих нещо свързано с мойте симптоми. На какво може да се дължи това? Благодаря предварително!

[павката Профил]

една лека диагностика и ще разкрие много неща

[hol1gans Профил]

Вдигни колата ако имаш здрав крик махни кората и го прослушай от доло. Почти съм сигурен, че имаш или спукан или някакъв излезнал маркуч. Щом турбото се чува, че работи и има шум от въздух няма друго обяснение.

[Skorostrelko Профил]

Днес точно това направих колега. Закарах я на един канал...свалих кората и пластмасовата тръба (с гумен уплътнител накрая), която идва горе от въздушния филтър и влиза в турбото се беше извадила. Сложих я на място (за всеки случай и сложих и скоба, макар че е пластмаса), сложих скоби и на малкия мъркуч, който влиза в пластмасовата тръба. Преда да сложа тръбата завъртях леко перката на турбото с ръка и се върти супер лесно (няма и луфт). Проблема обаче продължава. Пак си фучи въздух и пак колата няма мощност. Новото което установих, обаче е че там където се беше извадила тръбата от турбото е яко умаслено. Извадих пръчката на маслото и гледам, че нивото е спаднало значително. До колкото знам май това не е добре. Искам да попитам при минимум малсо (след загубата от умасляването) може ли да влезе в някакъв авариен режим и за това да спря да върви. Тези дни ще ходя някъде за смяна на масло и филтри, но все пак този проблем около турбото трябва да го реша някак... Последно искам да спомена, че като загася колата около 15-20 сек. се чува едно пиукане около турбото. Това мисля, че е електронното му управление на геометрията (от това което съм чел тук). Може ли и то да ми създава някакъв проблем?

[CrazyElement Профил]

Спукана тръба от кулера към входящия колектор , огледай я добре може отзад да е сцепена

[RIDDICK Профил YIM]

Маркуча (гуменото ти коляно) което влиза в ЕГРа, провери го от вътрешната страна на чупката

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[hol1gans Профил]

Маркуча (гуменото ти коляно) което влиза в ЕГРа, провери го от вътрешната страна на чупката

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Или пластмасовата тръба след дебитомера или тръбата на егр-ра. Това са най най възможните, но не е изключено да имаш проблем с интеркулера да са е спукал. Закарай го на майстор и съм сигорен ще го разбере за 10 мин проблема. Ако е тръбата на егр-ра новото е много скъпо,но има силиконово коляно за 30 лв и си ти.

И за маслото по тръбите, не се притеснявай, всички дизели го има това, даже и новите. Предлагам ти и профилактично да си изчистиш всички пътища на турбото, егр-ра, интеркулера, входящия колектор.

[Skorostrelko Профил]

Благодаря ви много колеги. До някъде си реших проблема и ще споделя, ако някой друг има подобен проблем. Днес ходих на майстор за смяна на маслото и филтрите. Оказа се, че това яко фучене е било от генерацията. Беше извадена тръбата точно преди катализатора (има скоба с болт). Майстора я върна на мястото и вече не фучи. Лошото, е че за да избие там е яко задръстен филтъра за твърди частици. И колата продължава да не върви като хората и да няма ряз. Ще я изкарам извънградско на ръчка тези дни, за да изчисти, ако може, ако не ще трябва да се сваля и да се чисти. Видях, че тук във форума има тема за чистене на този филтър. Ще пиша отново за резултата

[kopi Профил]

Ако имаш пари, време и нерви - чисти филтъра, ако ли не - просто го махни. Ако DPF-а е задръстен просто няма как да върви колата, получава се много високо обратно налягане. Закачи колата на читав комп и виж дали няма грешки, още по-добре ще е ако могат да ти изведът данни за налягането преди филтъра в реално време, ако е много високо - това е!