Проблем със сажди и АСК

[galant Профил]

Колеги,става въпрос за Бмв 535д 286кс 2008г.На диагностика показва че ДПФ е в перфектно състояние,няма грешки,откачиха и закачиха някакъв датчик да видят дали ще го отчете-отчита го,но колата има сажди на ауспуха и като я форсирам на място много леко припушва черно,много леко.Въпроса е,как има ДПФ а има сажди?Някакви идеи?Също и като загрее и като и дам рязко газ както е на 6 със 80-90 и изключва,дава зъбното колело и като я рестартирам тръгва.Дали има нещо което шашка кутията,или са две различни болежки?Това обаче с филтъра ме хварля в шах.Ако някой е имал нещо подобно ще ми е от помощ.Грешки пак казвам на мотора няма.Км-не ги знам точно,всичко е в норми.Дава грешка на кутията само-да се види нивото на маслото в кутията.Видяхме и има.Малко тъмно но не е катран.

[hol1gans Профил]

На мен ми приличе, че са ти надупчили дпф-фа и са го сложили обратно. Не е проблем да се свали и да се погледне.

[adovet]

В Италия редовно като се зазапушват и ги дупчат дпфите за да не се занимават със софтуерно елиминиране и т.н

[galant Профил]

Е няма ли да го отчете като грешка и ако е така проблем ли е да се кара така при положение че не дава никакви индикации за проблем?Всички се мъчат да ги махнат без да се освятка,тази ако е така си мисля че е перфе.

П.п. И припушването е...трябва да си с добро зрение

[Taruno Профил]

БАЯ време може да се кара така.

[JanTonko Профил]

Както казаха колегите ДПФ-а ти е надупчен с бургия и така изкуствено намалят диференциалното налягане. Много популярна италианска простотия. Как ДПФ-а разбира че е запушен- ами като разликата при налягането преди и след ДПФ-а е над определени норми. При теб няма как да ти светне, че ДПФ-а е запушен, понеже ''хитреците'' са го надупчили. Освен това ДПФ-а не святка и че има нередност с него , понеже е надупчен разумно или иначе казано налягането преди и след ДПФ-а пак е в норми (сиреч не е ''пренадупчен'', понеже трябва да има вся пак някакво налягане).
И така чека на колата не свети, ДПФ-а не се пуши, ама имаме чернилка по грънците+ завишено изпускане на NO2. Не няма проблем така да си караш, рано или късно ''магарията'' с дупченето спира да ''работи'' , понеже след надупчване ''керамиката'' на ДПФ-а сдава багажа за около година-две и се налага софтуерна намеса или нов ДПФ.
Това е положението.

[adovet]

При фейсовите не светва чек като на префейсовите

[galant Профил]

Ясно колеги,все пак не дава грешки на диагностика което е добре,в смисъл че към момента "работи" коректно,върви прекрасно.Проблем са ми само скоростите,тъй като разбрах че трябва да се ремонтират.Сменя ги като по учебник адски мазно без колебания в оборотите и тресене(правил съм 2 торка-не е),без лашкания,удари,приплъзвания и тем подобни,но при рязко подаване на газ като е загряла(не до мокета),светва зъбното и е като на неутрал.Гася,паля и съм ОК.Също забелязвам че от D на R и от N на R има едно забвяне от около 2-3сек..Казха ми че пакета който е за 4-5-6 си губи налягането и със смяна на масло нямало да се оправи.Мисля да ги послушам и да я отремонтирам че не ми се дават пари за масло и филтър(който е на цената на златото) и после да го мятам в коша.Един колега е имал същите симптоми на 5 скоростна и ми каза че са му сменили тампоните на мотора и АСК и се е успала което ми се вижда доста странно и някак не мога да си го обясня.Има ли логика в това(не съм гледал тампони) и някой имал ли е подобен случай със скоростите?Хем ми се иска да пробвам с масло че да не би да е загубило вискозитет,хем ми е омръзнало да давам пари но пък едното е 500лв,а другото 2 и отгоре.Всяко инфо ще ми е полезно

[Ilko Ivanov]

Отваря се кутията,сменя се една втулка и един пакет с дискове и проблема изчезва

[galant Профил]

Отваря се кутията,сменя се една втулка и един пакет с дискове и проблема изчезва

Мерси колега