E-60 525d,не пали топъл

[petroffbg Профил]

Доста рових и не намерих подобна тема,ако има,моля да ме насочите.Проблемът е следният,при студен мотор пали и си работи коректно,при последващо стартиране не пали,на бордкомпира не изписва нищо.Топъл,успявам да го стартирам само със етер,и избягвам да гася,няма къде да тествам и ми предстои пътуване от около 700км,за да се прибера.
На някой,случвал ли се е такъв проблем и евентуално какви са били причините?

[Atsalov]

Вижте какви стойности дава на топъл мотор. Иначе най-често е от клапана за високо налгане на рейла или дюзи.

[SDLS Профил]

Моята пък на студено нещо взе да прави проблеми. Като не е палена 1 нощ и като завъртя ключа в първия момент се чуди дали да пали дали не, след 3 секунди запалва, отзад излиза пушек и в първия момент оборотите играят за 2 секудни Лятото сменях реле и свещи Дано да е от нафтата на Еко, а дано, ама надали

Нещо такова се получава -> https://www.youtube.com/watch?v=32FSrgO3LKg#t=90

[petroffbg Профил]

Вижте какви стойности дава на топъл мотор. Иначе най-често е от клапана за високо налгане на рейла или дюзи.

И аз стигнах до това заключение,след коментари с колеги,само да се прибера и ще я разнищим.

[mupoo Профил]

Сензора на коляновия вал

[petroffbg Профил]

Проблемът е решен,клапана на рейла изпускаше обратно гориво.След демонтаж и почистване,започна да си пали прилично.По иглата на клапана,имаше много финни стружки и явно от там и проблемът,не можах да схвана за чий е иглата,като клапанът уплътнява на конус със много малък ъгъл.Свалянето е доста тегаво,намира се във задният край на рейла от към купето и е невъзможно да се демонтира без да се свалят всички пласмасарии и всмукателният колектор.