проблем със температурата

[joretovv Профил]

Здравейте колеги.Искам да питам за следното нещо на е61 комби 530д 218кс,преди един месец смених първо големият термостат на колата защото не загряваше както трябва,но нещата не се оправиха,после смених и малкия,но промяната е почти нулева.Когато я карам градско и в задръствания си загрява и стига до 98 градуса,след което ако има спускания и с по малко гас я карам сваля температурата и постоянно играе.На извънградско над 80 градуса трудни качва и ако има спускане пада и на 70 градуса.Дайте съвет кои термостат е или какво е,,,,,,и да вметна желюзите като е загасена колата се мърдат свободно,но като я запаля се застопоряват на затворено положение и дори при 98-99 градуса не отварят,това нормално ли е

[da6ip Профил]

Има теории че "радиатора" или "топлинния обменник" на скоростната кутия може да води до трудно загряване, при положение че термостатите са ти нови.

Ако имаш проблем със загряването на парното в купето при нови термостати, там една клапа към климатика може да е виновна.

Отпред "жалюзите" зад бъбреците би трябвало да се освобождават при 90 градуса, но не и отварят! На преди-фейса те не могат сами да се отварят, отваря ги вятъра в движение.

[Emooo Профил]

Колега и аз сменях термостати и при мен извънградско с голямо скорост на двигателя му пада температурата до 80-84 градуса. Неможах да разбера какво е.

[joretovv Профил]

колеги,благодаря за отговорите.Оказа се голямият термостат който беше сваг,но ми казаха да си взема оригинален от дару и всичко заспа вече,но остава проблемът със желюзите(ако изобщо е проблем)защото не съм наясно как точно действат.

[da6ip Профил]

колеги,благодаря за отговорите.Оказа се голямият термостат който беше сваг,но ми казаха да си взема оригинален от дару и всичко заспа вече,но остава проблемът със желюзите(ако изобщо е проблем)защото не съм наясно как точно действат.

Това с жалюзите сме го разяснявали тук във форума, търсенето помага много: viewtopic.php?f=116&t=270170&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%B4+%D0%B1%D1%8A%D0%B1%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5