М47 - загуба на масло

[Phil Профил]

Здравейте,

320d с М47 губи доста масло. Около 2 литра за 10К км.
Идеи къде може да е причината?

1. Турбото е сменено преди няколко месеца
2. Сменен клапан картерни газове с оригинален
3. Няма видими течове.

Малко вероятно е да го гори, защото си има изправен DPF, който беше изпран при смяната на турбото и не беше затлачен.

Та, идеи?

Благодаря.

[STEVAL]

Вакуум помпа

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ако е вакуум помпа - нямаше ли да има видими течове?

[STEVAL]

Имаше преди години тема или в Е46 или в Е€0 форума за проблем с една ламаринка вътре във вакуум помпата, която се разхлабва и не уплътнява и се вдига разхода на масло.

[ivanski_2 Профил]

Няма как да не гори или тече и да изчезва, е освен ако не ходи в антифриза де

[SpeedyMan Профил ICQ]

Имаше преди години тема или в Е46 или в Е€0 форума за проблем с една ламаринка вътре във вакуум помпата, която се разхлабва и не уплътнява и се вдига разхода на масло.

Ето тема - E91 M47 и става въпрос за пропускащи уплътнения или разнитена пластина в нея.
Т.е. течове. В първия случай около помпата.

https://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?p=4218138

При колегата може да е втория случай с разнитена пластина.
Тук има друга тема, може би е някой посочените варианти.

https://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?p=4498098

[Phil Профил]

Благодаря. Ще потърся сервиз, където да проверят помпата.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Само да знаеш, че ако няма теч около помпата, няма смисъл да я пипаш.

[dhtj Профил]

Само да знаеш, че ако няма теч около помпата, няма смисъл да я пипаш.

Не е така.
Течовете около помпата зависят само от два гумени пръстена.

Разхода на масло породен от помпата се състои от разваленото клапанче в нея (занитена пластина), заради което помпата започва да помпи яко въздух в картерното пространство, което води до повишено картерно налягане и мотора почва да гори масло, най-често през турбината минава то.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ясно. То излиза, че изтегления от помпата за вакуума въздух отива в двигателя, а този клапан в помпата, ако прави беля ще увеличава притока на въздух и съответно набива повечето маслени пари и пръски през клапана за картерните газове във входящия маркуч (след дебитомера).. А турбото ще ги засмуква и вкарва в интеркулера, след това във входящия колектор и съответно в горивната камера.

[Z3Ro* Профил]

Подобен разход имах и аз. Получи се точно преди да обслужа мотора за вериги и каквото е необходимо покрай тях. Тогава смених и оем клапан на вентилацията, рециклирах и турбината в Хют. Почнах с Кастрол 0w30 - имаше около 200 и малко грама на 1000 км. разход. Смених с Фукс 5w30 - съвсем малко намаля разходът, може и да е внушение. Сложих Бардал хтек - същата работа. Междувременно монтирах филтърче вътре в корпуса на картерната, както е на е39 - пак имаше разход. Накрая един ден свалих маркуча към дросела - имаше локвичка с масло. Свалих маркуча на картерната, дето влиза в ботуша след дебитомера - бръкнах с пръст и вътре си имаше доста масло. Запалих и отвих капачката на мотора - подскачаше по 5-10 милиметра нагоре, като капак на парен локомотив. Беше събота и намерих картерна само на Вайко - монтирах го, капачката заспа. Не помръдва на празен ход. Вече над 2 к км. гледам маслото и по щека, и през диагноостика - не го е пипнала. Така че проверявайте си картерната, въпреки че сте монтирали ОЕМ.

Screenshot_2023-01-05-16-16-32-653-edit_com.miui.gallery.jpg

Тук е от клипа с капачката, че не ми дава да го кача него, но се вижда как е подскочила:

Screenshot_2023-01-05-16-19-59-409-edit_com.miui.mediaeditor.jpg

И входа на дросела с оем клапана:

IMG_20221210_124353.jpg

[SpeedyMan Профил ICQ]

И аз съм чувал, че VAICO са за предпочитане.
А от този клапан трябва ли да излиза пушек като се остави без маркуч?? То това реално са маслените пари.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Хахх.. гледайте, имало 2 модела VAICO:

https://www.avtochastionline24.bg/vaico/2216644
https://www.avtochastionline24.bg/vaico/870557

Моята и тя е с VAICO някакво - поставено от сервиза, който я обслужва миналата година.

Всъщност и на двете пише, че се сменят на 3 години или 60 000 км.. а едното пък е по-тежко и то е с филтърен елемент.

[denislav3215 Профил]

Аз бях с vaico и ми изплю половината масло при турбото и после в цилиндрите , а при дюзите беше пълно с масло. Смених го с феби и за сега 20к км няма проблем

[SpeedyMan Профил ICQ]

А знаеш ли дали е бил VAICO с филтърен елемент или без? (по-горе по-евтиното е без) и на колко км. пробег?