BMW 325d m57 пуши при студен старт

[n1k1to96 Профил]

Здравейте, колеги! Колата е Е90 325d LCI M57 със Stage 2 ремап (RM Motors downpipe и софтуерно изключен EGR). Проблема е следния, сутрин когато е под 5гр. външна температура при палене колата изпушва бледо син пушек, няма претрисане, няма менене на обороти, само пушек. Намерих 2 клипа в който се вижда абсолютно същото нещо като при моя автомобил.
https://youtu.be/Txn30cs4eBU и https://youtube.com/shorts/GbX4OIeQDcg
Имам BimmerTool и Carly, според тези приложения нямам никакви грешки в DDE. 6-те подгревни свещи и релето са сменени миналата година с BERU. Една от причините които успявам да намеря е, че колата има лека консумация на масло (около 250гр на 10 000км), маслото което ползвам е Ravenol VMP 5w30, клапана на картерните газове е сменен също преди година с оригинален (няма духане от капачката и щеката, както и няма точка масло по външната част на мотора), за това по-скоро започвам да клоня към евентуален проблем с инжекторите. Прикачвам няколко снимки на корекциите в различните температурни диапазони на двигателя.

1. 18гр. температура на охлаждащата течност: https://drive.google.com/file/d/1aAM_jX ... share_link
2. 24гр. температура на охлаждащата течност: https://drive.google.com/file/d/1a0yj_C ... share_link
3. 48гр. температура на охлаждащата течност: https://drive.google.com/file/d/1_xzFib ... sp=sharing
4. 86гр. температура на охлаждащата течност: https://drive.google.com/file/d/1_vkXCk ... sp=sharing


Притеснителни ли са тези стойности? И има ли смисъл да свалям инжекторите и да ги изпращам в сервиз за тест и рециклиране ако е нужно. Ако има евентуално проблем с инжекторите, дали не би било по-подходящо да ги сменя с по-големи (216-ки от 320d m47).
Благодаря на отзовалите се!

[zvetiko Профил]

Разхода на масло е символичен, корекциите са с почти перфектни стойности. Но това не означава, че е изключено да има проблем с инжекторите. Корекцията на количеството гориво, което се впръсква се извършва с цел да се компенсира лошата работа на един или някакъв разумен брой цилиндри, с което се стабилизира работата на двигателя. Но, ако всички цилиндри работят еднакво зле, да кажем заради запушени от лошо гориво инжектори, тогава няма смисъл да се извърши това компенсиране, стойностите ще са ниски и трябва да се приложат други методи за оценка на състоянието им.

[n1k1to96 Профил]

Благодаря за мнението! Събирам в момента информация от колеги със същия мотор без екологиите и при тях се получава подобно нещо... Има някаква вероятност и те да имат проблем с дюзи, все пак не са нови колите, но може би това, че колектора е без вихрови клапи и че инжекторите са обикновени common rail е предпоставка за по-завишено пушене при студен старт...

[k.milanov Профил]

Моята кола пали по същия начин + работи отвратително 5-10секунди, но аз съм за шеста поредна смяна на реле и свещи за 4 години. Нямам обяснение, защо тия релелта ми карат по 2-3 седмици и гърмят.

Като го сменя ако изкара поне 1-2 седмици ще пиша дали пак така пуши, но по спомен си прикажда и при мен.

[ivanski_2 Профил]

А кабела смени ли ? И релетата с какви ги сменяш?

[n1k1to96 Профил]

Моята кола пали по същия начин + работи отвратително 5-10секунди, но аз съм за шеста поредна смяна на реле и свещи за 4 години. Нямам обяснение, защо тия релелта ми карат по 2-3 седмици и гърмят.

Като го сменя ако изкара поне 1-2 седмици ще пиша дали пак така пуши, но по спомен си прикажда и при мен.

При мен със сигурност няма проблем с реле и свещи. Колата си държи обороти, нито прекъсва, нито претриса, но си го има това пушене. Чух се вече с 5-ма които са с този мотор и без екологии, същото нещо се получава и при тях. Участвам и в една група на собствениците на M57/N57 мотори, там също срещнах няколко чужденци да се оплакват от подобно студено палене, явно е ОК до някаква степен това пропушване.
Ще чакам инфо и от теб

А относно свещите и релето, пробвай на марката BERU, но гледай да са оригинални частите, че вече е пълно с менте-та. Аз на 46-цата бях така, няколко пъти ги сменях и то уж с BERU свещи + реле, но изгаряха за 5-6 месеца свещите заедно с релето . След това си поръчах от колегата laviatan и нямах повече проблеми (3 години без изгоряла свещ и реле).

[k.milanov Профил]

А кабела смени ли ? И релетата с какви ги сменяш?

Сменял съм кабела, дори превантивно и водното съединение (над релето което минава) с цел да не прокапе случайно.
Всеки път с БЕРУ сменям за свещите не се сещам в момента, но винаги залагам на хубави с цел, да не сменям пак след 1 месец.

Единственото ми обяснение е, че 3 зими бях с много слаб акумулатор, тази година го смених, скоро ще метна реле и свещи и да видим. Не вярвам от слаб акумулатор да гори релето, но с тези коли всичко е възможно.