2a67

[turbo_k27 Профил]

Здравейте, днес закачих колата (е91 с n46b20) на impa-та и отчете грешка 2a67 в dme модула.
Интересно ми е, каква може да е причината при положение, че check engine не свети и колата не се усеща да и липсва valvetronic-а?

[Guberkov Профил]

Здравейте, днес закачих колата (е91 с n46b20) на impa-та и отчете грешка 2a67 в dme модула.
Интересно ми е, каква може да е причината при положение, че check engine не свети и колата не се усеща да и липсва valvetronic-а?

Как разбра ?



Валвтроник-системата съчетава в себе си доста компоненти , и не е нещо което може да се определи в крайности като или работи или не работи .

Напротив - както може работи перфектно , така може и да работи доста лошо и калпаво със спорадични симптоми ако с някой от всичките и компоненти нещо не е наред ...

[turbo_k27 Профил]

Това лято си смених гумите на клапаните и имах възможност да разгледам по-детайлно valvetronica-а. Като цяло го разбирам как работи затова останах изненадан от записаната грешка. В чуждите форуми четох за възможните причини, но там хората споделят за тази грешка придружена от 2a6b. Светва чек, колата влиза в limp mode. След смяна на мотора или датчика на valvetronica-а се оправя.
Мисълта ми беше, че липсват, каквито и да е симптоми за лоша работа на този възел. Явно има нещо, което причинява тази грешка. Ще видим.

[The Heartlistener Профил]

Най-честият виновник е моторчето, започва да замасява към корпуса. Отначало може да се проявява рядко и за кратко, двигателят не влиза в авариен режим. Не се знае кога е записана грешката. Имай едно наум. На моторчето можеш да му провериш съпротивлението, има клипове в нет-а.

[turbo_k27 Профил]

Е, в крайна сметка, след около шест месеца колата влезе в авариен режим. ИМПА-та показа 2a67 и 2a6b.
Valvetronic internel fault е много обща греша и не дава яснота кое се развалило. В крайна сметка без много чудене свалих капака на главата. Оказа се мотора на системата.
Интересно е, че когато замерих и новия и стария мотор между изводите показа еднакво съпротивление 0,2 ома което е в норма. Обаче разваления мотор даде и верига на корпус от около 1,4 килоома. Семеринга на вала на моторчето явно в някой момент е почнал да пропуска масло, което в крайна сметка прави верига между намотките и корпуса.
Профилактично смених и датчика.
Когато поръчвах частите изрично поисках VDO, защото е оригинална част първично вграждане в колата. Получих CONTINENTAL. Оказа се че тези купили онези.
Датчика личи, че е произвеждан за BMW, защото си личи как са заличили логото от корпуса на датчика.
Утре, другия ден ще гледам да затворя двигателя и ще пиша дали са се отправили нещата.

[Leon]

Поздравления, че си довършил темата с решение на проблема