Основен ремонт или смяна на двигателя

[alenSavov Профил]

Здравейте, колеги

Ще съм Ви благодарен ако ме просветлите,дадете съвет или споделите вашият опит в подобна ситуация, относно сервизи, ремонт, цени и т.н.

Колата е бмв е91, 2.0, 163 коня, 2006 година, м47 мотор, ръчни скорости.

От извесно време, колата загуби мощност до 2500 оборота(след това работи и набира нормално). Паленето е истинско мъчение, върти дълго и като запали пуши много. ДПФ-а е премахнат. Турбото е рециклирано преди около година. Гори много масло, но теч няма!

От сервиза казаха, че трябва да се започне със смяна на съединител - Сложихме нов комплект съединител + маховик на SACHS, но пробле си остана.
Замериха цилиндрите и се оказа, че във един от тях няма компресия.

Това, което предлагат е, да разглобят двигателя и да търсят причината, и клонят към основен ремонт.

Та въпросът ми е какво бихте ме посъветвали в тази ситуация? Да се гмуркам в дълбокото и да правя основен ремонт или да търся друг двигател?

[ivoaudi Профил ICQ]

При наличие голям харч на масло, силно понижена мощност, димни завеси и трудно палене да очакваш тези проблеми да изчезнат със смяна на съединител.....
Аз винаги съм за ремонт пред смяна с “нов”, но ако ще го правиш това в същия сервиз, по-добре недей.
Потърси най-напред някой, който ще ти даде действителна гаранция, не само на думи. Някой, на който да се довериш, някой с “история” в сервизната дейност. Всичко ще зависи от него и почти нищо от пожелателните напътствия тук.
Ако ще купуваш друг мотор помисли за възможността да го сложите при човек на продаваача, особено ако не може да бъде поне запален преди покупката.

[Guberkov Профил]

Здравейте, колеги

Ще съм Ви благодарен ако ме просветлите,дадете съвет или споделите вашият опит в подобна ситуация, относно сервизи, ремонт, цени и т.н.

Колата е бмв е91, 2.0, 163 коня, 2006 година, м47 мотор, ръчни скорости.

От извесно време, колата загуби мощност до 2500 оборота(след това работи и набира нормално). Паленето е истинско мъчение, върти дълго и като запали пуши много. ДПФ-а е премахнат. Турбото е рециклирано преди около година. Гори много масло, но теч няма!

От сервиза казаха, че трябва да се започне със смяна на съединител - Сложихме нов комплект съединител + маховик на SACHS, но пробле си остана.
Замериха цилиндрите и се оказа, че във един от тях няма компресия.

Това, което предлагат е, да разглобят двигателя и да търсят причината, и клонят към основен ремонт.

Та въпросът ми е какво бихте ме посъветвали в тази ситуация? Да се гмуркам в дълбокото и да правя основен ремонт или да търся друг двигател?

Да по-скъпо е , но пък после забравяш - разбира се че основен ремонт е правилното решение.

Купуваш друг мотор , и на 2-3 месец пак парите отиват у кофата 1000лв. да речем.

Това е.

[alenSavov Профил]

Здравейте, колеги

Ще съм Ви благодарен ако ме просветлите,дадете съвет или споделите вашият опит в подобна ситуация, относно сервизи, ремонт, цени и т.н.

Колата е бмв е91, 2.0, 163 коня, 2006 година, м47 мотор, ръчни скорости.

От извесно време, колата загуби мощност до 2500 оборота(след това работи и набира нормално). Паленето е истинско мъчение, върти дълго и като запали пуши много. ДПФ-а е премахнат. Турбото е рециклирано преди около година. Гори много масло, но теч няма!

От сервиза казаха, че трябва да се започне със смяна на съединител - Сложихме нов комплект съединител + маховик на SACHS, но пробле си остана.
Замериха цилиндрите и се оказа, че във един от тях няма компресия.

Това, което предлагат е, да разглобят двигателя и да търсят причината, и клонят към основен ремонт.

Та въпросът ми е какво бихте ме посъветвали в тази ситуация? Да се гмуркам в дълбокото и да правя основен ремонт или да търся друг двигател?

Да по-скъпо е , но пък после забравяш - разбира се че основен ремонт е правилното решение.

Купуваш друг мотор , и на 2-3 месец пак парите отиват у кофата 1000лв. да речем.

Това е.

Мои познати правиха основни ремонти на двигателите си и ако преди това са горели масло и са имали проблем, в последствие месец, два, три след основният ремонт тече като лейка, че и е по-зле като цяло и се налага отново да се прави ремонт, а самият ремонт на днешни цени си е няколко хиляди лева. Да знам, че ще кажете зависи от сервиза, зависи от частите, майсторите и тн, но все пак искам да чуя и вашето мнение, дали сте правили ремонт, къде сте го правили, колко пари ви е излезнало, доволни ли сте или какви главоболие сте имали след ремонта и т.н.

Ако някой е правил основен ремонт и е доволен, и съответно сервиза дава гаранция за извършеният ремонт, може направо да го сподели.

[Ивайло Димов Профил]

Основен ремонт ,първо защото ДВГ втора ръка не знаеш на какво ще попаднеш-има голяма вероятност след известно време и той да се окаже за ремонт.Второ ремонта на сегашния ти двигател може да не е скъп и нерентабилен ,но както ти каза колега по-горе смени сервиза ............не знам как при тези симптоми са те накарали да сменят съединител ,не говори добре за диагностичните им споспобности .Основния ремонт е отговорна задача ,трябва да си убеден в сериозността на механика и способностите му .

Колко масло гори колата и от кога е с подобни проблеми?

[alenSavov Профил]

Озновен ремонт ,първо защото ДВГ втора ръка не знаеш на какво ще попаднеш-има голяма вероятност след известно време и той да се окаже за ремонт.Второ ремонта на сегашния ти двигател може да не е скъп и нерентабилен ,но както ти каза колега по-горе смени сервиза ............не знам как при тези симптоми са те накарали да сменят съединител ,не говори добре за диагностичните им споспобности .Основния ремонт е отговорна задача ,трябва да си убеден в сериозността на механика и способностите му .

Колко масло гори колата и от кога е с подобни проблеми?

Съединителят беше напът да си замине така или иначе - тракаше много.

На 10000 км няколко литра(повече от 2л.), споредзависи от натоварването.

[Kroki]

Във всеки адекватен сервиз дават гаранция. При нас е 2г или 100 000км, което настъпи първо.

[Ивайло Димов Профил]

2 литра на 10 000 км е много сериозен разход ,но не е фрапантен ..........има коли дето от завода излизат с харч на масло 300-400 мл на 1000 км ......Важното е двигателя да бъде отворен от специалист и той адекватно да ти каже каква е ситуацията и какво би ти струвало ремонта .Има сервизи дето дават гаранция и на частите и на труда си ,но и цената е друга ........Да вземеш двигател втора ръка без да знаеш какво му е състоянието си е в 99% шанс да се набуташ с два неработещи.Важен е майстора ,да си разбира от работата и да ти вземе парите с качествен труд .

[vixx Профил]

2 литра на 10 000 км е много сериозен разход ,но не е фрапантен

Честно казано до скоро щях да споря с теб, ама след като гледам служебния Хюндай на жена ми, който е над литър на 1000км, вече съм съгласен.
На колегата бих предложил и аз основен ремонт вместо нов двигател. На миналата ми кола правихме основен ремонт и не мръдна няколко години след това, така че явно много си зависи от сервиза.

[alenSavov Профил]

2 литра разход дава ако се кара в ниските обороти, натиснеш ли я малко и става страшно.

Имате ли препоръки за сервиз за Пловдив и евентуално за София?

[ivoaudi Профил ICQ]

Виж какво е писал Kroki горе, звучи изключително, дори рядко добре!
Аз бих скочил с два крака дори и цените при тях да са х2.
Да допълня, че нито познавам колегата, нито знам кой е сервиза им, тоест далеч съм от реклама.

[Ивайло Димов Профил]

vixx...

Да не се получава като спам но има редица примери със двигатели от различни производители ,които са "маслояди" или "убийци на масло" .......всичко това е продиктувано от грешни инжинерни решения свързани с всички еконорми и желанието хем двигателя да е с малка кубатура/да е по-лек/ хем да е мощен и да е и икономичен ,че и да покрива най-строги еко стандарти .Въобще доста често можеш да срещнеш в user manual следния текст "Разхода на моторно масло може да варира от -до на 1000 км в зависимост от експлоатацията на автомобила "-което си е измиване на ръцете от производителя ако си купиш масларка .

Към автора ........за София много добри отзиви има от сервиз "Елбатрон" но дали ще се наемат със такъв ремонт вече е въпрос на разговори .

[Anthony_J Профил]

2 литра разход дава ако се кара в ниските обороти, натиснеш ли я малко и става страшно.

Имате ли препоръки за сервиз за Пловдив и евентуално за София?

За Пловдив препоръчвам сервиза на колегата от форума Ацалов (Аtsalov). Аз от София ходя при него като съм в България и мога да гарантирам абсолютен професионализъм. Няма да е най-евтиното, но предполагам не търсиш това.

[Jordana Профил]

Основен ремонт без да е направено дефектиране да се определи що гори масло ..? И какво включва тоя основен ремонт за който се говори ? Може мотора да е унищожен и да не подлежи изобщо на ремонт , но може да са закоксовани сегменти само, може да са опечени гумички на клапаните , може да са други неща . Турбината също може да е повредена отново в следствие ремонта и да хвърля масло . Загубата на мощност трудното палене показват че има проблем освен маслояда , дори да са закоксовани сегментите и да гори 5 литра на 10 000км това не е причина за загуба на мощност и трудно палене .

[Guberkov Профил]

Основен ремонт без да е направено дефектиране да се определи що гори масло ..? И какво включва тоя основен ремонт за който се говори ? Може мотора да е унищожен и да не подлежи изобщо на ремонт , но може да са закоксовани сегменти само, може да са опечени гумички на клапаните , може да са други неща . Турбината също може да е повредена отново в следствие ремонта и да хвърля масло . Загубата на мощност трудното палене показват че има проблем освен маслояда , дори да са закоксовани сегментите и да гори 5 литра на 10 000км това не е причина за загуба на мощност и трудно палене .

Той си е написал човека бе, единият цилиндър няма компресия.

Но какво от това, аз не бих разпилял целият мотор и да сменя само сегменти.

Това си е направо за основен ремонт, и според мен е най-правилната опция,поне за мен.