Е90 смяна на маховик и съединител

[wdas Профил]

Здравейте, харесал съм една е90-ка, дават ми я на по-евтина цена, тъй като има тресене при полусъединител, въпроса ми е колко г/д излиза смяната на маховика+съединителя (без работата), тъй като в интернет гледам много различни цени, а искам да си направя сметка дали си струва да я взема и стегна, поне да знам че е с нови части, или да везма някоя която не притриса, като дам около 1200лв отгоре.
Става дума за 2005 модел 320 дизел, ръчка, 163 коня.

[drago9205]

Около 1100-1200 лева излизат частите + труда. Това беше преди време, но не вярвам цените на частите да са се променили сега. Все пак може да ги засилиш, че ремонта е 1500-2000 и да бутат цената по-сериозно.
Иначе съединител, маховик и лагер - около 900 лева са частите.
Ако не държиш на ръчката и имаш избор - взимай автомат.

[NGneer4eto Профил]

Пък смятай, че ще излезнат и тампони на скоростна кутия, висящ лагер, гумено каре и т.н. и тия 1200 лв стават 2000, ама то пак не е много за 16 годишна бегачка. Аз пък не ти препоръчвам автоматик, защото е голям мъртвец на този двигател. Ако колата е и за кеф, ръчка трябва да е.

[drago9205]

Лагер, тампони - добре, но ако се прави всичко на куп, още 200-300 лева отгоре за части, 2 бона няма да хванат ремонтите по силовото предаване. Така и така се сваля кутия - надали някой ще вземе допълнителни пари да смени 2 тампона и 1 лагер при така и така свален кардан.

[awful Профил]

Лагер, тампони - добре, но ако се прави всичко на куп, още 200-300 лева отгоре за части, 2 бона няма да хванат ремонтите по силовото предаване. Така и така се сваля кутия - надали някой ще вземе допълнителни пари да смени 2 тампона и 1 лагер при така и така свален кардан.

Не е казано че при смяна на съединител при е90 трябва да се свали кардана може и без да се сваля

[wdas Профил]

Ясно, благодаря за информацията, мен основно ми беше въпроса дали си струва да го сменя аз в сервиз да знам каквое слагано, или да взема друга с читав маховик и съединител за г/д същите пари с ремонта на тази.

[zvetiko Профил]

Определено по-добре е да свалиш от цената и после да я направиш както трябва.

[awful Профил]

Определено по-добре е да свалиш от цената и после да я направиш както трябва.

Точно казано, те все кошници и рано или късно ще трябва да сменяш съединител, хубаво е като правиш тази операция да смених както и маслото така и втулките на скоростния лост за да не трапере лоста.

[NGneer4eto Профил]

Колега, имай предвид, че се продават и доста боклуци на пазара. Аз примерно на Е46-цата сменях маховик и сложих Люк. След 40000км нещо взеха да не ми влизат скоростите и имаше друг проблем по съединителя, но като предгледахме маховика вече лагерчето беше с много луфт. Смених маховика пак със Sachs, който пак е Люк, но с надпис и Sachs и като че ли и качеството и всичко останало е далеч по-добре. Колата още се кара и е минала далеч повече от 40К.
Затова и да е сменен маховика и съединителя нямаш никаква гаранция.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ако стария маховик е ОК не го сменяйте за нищо на света.

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[laary Профил]

Лагер, тампони - добре, но ако се прави всичко на куп, още 200-300 лева отгоре за части, 2 бона няма да хванат ремонтите по силовото предаване. Така и така се сваля кутия - надали някой ще вземе допълнителни пари да смени 2 тампона и 1 лагер при така и така свален кардан.

Не е казано че при смяна на съединител при е90 трябва да се свали кардана може и без да се сваля

Колега би ли обяснил - стъка по стъпка - как скоростите се движат назад без свален кардан. Предварително Благодаря!

[mario001 Профил]

Надявам се да не мацам по темата на колегата, но ако някой ги е сменял тези вкулки на скоростния лост, би ли ми пратил линк. От Realoem ги виждам, но част от тях не са налични в daru или M карс.
Бих искал да ги сменя, понеже освен лека вибрация в лоста, първа трудно влиза на моменти. Иначе и аз съм с LUK маховик и съединител вече 80k и няма никакъв проблем...


Sent from my SM-G980F using Tapatalk