Масло на входа на турбото?

[Chipsy Профил]

Здравейте, първи пост след скорошна покупка на e91 325d с М57 мотор.
Вдигнахме я да я разгледам отдолу и забелязахме наслагване на масло на входа на турбото.
Изглежда като възможен стар теч, но масло по корите или земята няма
Може и сега да започва такъв - не знам.
Майстора предложи че е нужна смяна на вентил/филтър картерни газове, но доколкото прочетох някои коли имат филтър, други не, трети някакви vortex филтри.
Друга причина каква може да е да има масло там?
Колата има мощност, не гори масло (поне за 500-те вече навъртяни километри...) и си върви съвсем нормално.
Доколкото знам не е мапвана, но доста върви и може да е пипана - засега няма как да проверя.
Някакви предложения каква да ми е следващата стъпка?

[Z3Ro* Профил]

Всички такива коли имат клапан за регулиране на картерната вентилация, а някои като моята имат и филтър, въпреки че не трябва да имат - някой преди мен беше сложил филтърчето с кечето. Ако всичко друго е наред, най-вероятно майсторът ти е прав. Купи си оригинален клапан, струва около 140 лева.

[NGneer4eto Профил]

Здравейте, първи пост след скорошна покупка на e91 325d с М57 мотор.
Вдигнахме я да я разгледам отдолу и забелязахме наслагване на масло на входа на турбото.
Изглежда като възможен стар теч, но масло по корите или земята няма
Може и сега да започва такъв - не знам.
Майстора предложи че е нужна смяна на вентил/филтър картерни газове, но доколкото прочетох някои коли имат филтър, други не, трети някакви vortex филтри.
Друга причина каква може да е да има масло там?
Колата има мощност, не гори масло (поне за 500-те вече навъртяни километри...) и си върви съвсем нормално.
Доколкото знам не е мапвана, но доста върви и може да е пипана - засега няма как да проверя.
Някакви предложения каква да ми е следващата стъпка?

Има масло, защото ти е за смяна уплътнението. Предполагам имаш предвид частта от турбото, която нагнетява свежия въздух. Сменял съм такова уплътнение на М57 и не е голяма драма. Вземи си оригинални уплътнения за смукателния и нагнетателния отвори. Масло е нормално да има по турбото и интеркулера. Лошо е когато е много. Щом не гори и върви, не се занимавай с друго. Лошото е при мен, че след като ги смених след 30-на К километра пак се появи това омасляване. Но не съм се занимавал повече с него. Турбото още е живо при новия собственик. Единствено може да усещаш някаква миризма на изгорели газове или изгоряло масло в купето зимата, но не съм сигурен дали е от там.
Филтър картерни газове трябва да се смени, ако не знаеш кога е сменян, но течът не е от него.

[Chipsy Профил]

Да, точно частта дето нагнетява въздуха.
Няма миризма на масло (познавам я отдалече след като имах кола с М54 двигател) и не тече.
Ще сменя клапана и уплътненията тогава и няма да се занимавам повече.
Мерси!

[dhtj Профил]

Има масло, защото ти е за смяна уплътнението. Предполагам имаш предвид частта от турбото, която нагнетява свежия въздух. Сменял съм такова уплътнение на М57 и не е голяма драма. Вземи си оригинални уплътнения за смукателния и нагнетателния отвори. Масло е нормално да има по турбото и интеркулера. Лошо е когато е много. Щом не гори и върви, не се занимавай с друго. Лошото е при мен, че след като ги смених след 30-на К километра пак се появи това омасляване. Но не съм се занимавал повече с него. Турбото още е живо при новия собственик. Единствено може да усещаш някаква миризма на изгорели газове или изгоряло масло в купето зимата, но не съм сигурен дали е от там.
Филтър картерни газове трябва да се смени, ако не знаеш кога е сменян, но течът не е от него.

Здравей, какъв е номера на тези уплътнения или как да ги намерим? Мерси.

[ceco_kd Профил]

11 61 7 801 222
11 61 7 788 415

Изпратено от моят SM-A725F с помощта на Tapatalk