Проблем в цилиндър - тресе на празен ход + още

[driver69 Профил]

Здравейте, колеги.

Е90 330xd преди фейса, 231к.с., автоматик.
Проблемът се изразява в неравномерна работа на празен ход - тресе. Понякога повече, понякога по-малко. Загряла го прави по-често.
Имам подозрения за разход на масло - за 8 000км съм долял литър и малко (Кастрол 5в30).
Сутрин при палене изпушва леко синьо, след това изобщо.

На диагностика имам отклонения в трети цилиндър, при смяна на дюзата с такава от друг цилиндър отклонението е пак на трети.
Отклоненията са около +0.5 на всички цилиндри, а на трети около +4.0 -> студена, на празен ход.
Интересно, че при шофиране, отклонението на трети цилиндър се нормализира -> пада до около 1.

Отделно, колата не върви във високите, при висока скорост -> на 6та със 160 ускорява по-добре, отколкото на 5та...

Ще съм благодарен за идеи.

[m.dimitrov1992 Профил]

замери компресията на всички цилиндри

[zvetiko Профил]

Колега, това, че отклонението е на трети цилиндър, не означава, че проблема е в трета дюза.

[driver69 Профил]

Здравейте, колеги, благодаря за бързите отговори!

Показанията на дюзите са следните:
-0.81
-0.1
-1.45
+3.81
-0.85
-0.50

На студен двигател, веднага след палене. Интересно ми е, че в движение корекциите стават по-близки до 0...
Понякога на място, след по-сериозно каране, тресе много по-силно.

[zvetiko Профил]

Колега, казахме ти какво да правиш- има проблемен цилиндър. Най-напред се измерва компресията, защото, ако някоя дюза е работила дълго време неправилно може да е унищожила цилиндъра и тогава ще прецениш искаш ли да правиш основен ремонт на двигателя или не. Ако компресията е в референтни граници, търсиш коя дюза/и са проблемни.

[Kroki]

Махни свеща и с камера виж състоянието на буталото. Според мен е стопено. Пусни едни колби на дюзите, да видиш дюзата на този цилиндър колко пикае.

[Ilko Ivanov]

Махни свеща и с камера виж състоянието на буталото. Според мен е стопено. Пусни едни колби на свещите, да видиш свеща на този цилиндър колко пикае.

От кога свещите пръскат нещо, та чак и да пикаят ?!?

[Kroki]

Ееее в бързината съм отплеснал.

[driver69 Профил]

Колеги, благодаря за бързите и полезни отговори!
След празниците ще посетя сервиз и ще дам инфо за решението.
Днес я карах около 100км за диагностика на живи данни, с цел да ги видя, когато проблемът се възпроизвежда.
За тези километри колата не го направи, като на таблото снимах монета от 1 лев, права, при подаване на газ не пада.. топла, студена, не мърда.
В даден момент реших да погледна двигателя, за да премеря маслото и изненада - щеката беше леко излязла. Понеже не погледнах дали е добре поставена, когато я взех от сервиза преди няколко дни, утре мисля да я покарам пак и да видя ще се прояви ли проблемът.
Въпросът ми е:
Ако се прояви, в комбинация със синия пушек само при първо палене, възможно ли е да е картерна вентилация? Филтърът е сменян преди 1 смяна на масло.

Edit: От щеката за масло излизаше въздух на работещ загрял двигател, т.е. имаше налягане.

[vld]

Колеги, благодаря за бързите и полезни отговори!
След празниците ще посетя сервиз и ще дам инфо за решението.
Днес я карах около 100км за диагностика на живи данни, с цел да ги видя, когато проблемът се възпроизвежда.
За тези километри колата не го направи, като на таблото снимах монета от 1 лев, права, при подаване на газ не пада.. топла, студена, не мърда.
В даден момент реших да погледна двигателя, за да премеря маслото и изненада - щеката беше леко излязла. Понеже не погледнах дали е добре поставена, когато я взех от сервиза преди няколко дни, утре мисля да я покарам пак и да видя ще се прояви ли проблемът.
Въпросът ми е:
Ако се прояви, в комбинация със синия пушек само при първо палене, възможно ли е да е картерна вентилация? Филтърът е сменян преди 1 смяна на масло.

Edit: От щеката за масло излизаше въздух на работещ загрял двигател, т.е. имаше налягане.

Високото картерно налягане навежда на проблем със сегменти на някой цилиндър...

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[driver69 Профил]

Здравейте, колеги,

Има развитие по темата, оказа се блок.
Предишният собственик е правил ремонт, частичен, съответно цилиндър 4 беше по-тесен от другите и буталото беше повлякло. Странно, че всичко друго по двигателя си е наред - дори повляклото бутало нямаше видими наранявания, единствено стената на блока...
След уверение, че не подлежи на ремонт, блокът беше сменен.
Използвах времето за ревизия на турбо - имаше забил актуатор, дюзи - всичко беше наред там, глава - припасване на клапани и смяна на гумички.
Ремонтът беше скъп, но изпълнен без пропуски и замазвания, колата я ремонтирах за себе си.
В момента имам впечатления откъм вървеж - съвсем различен, тресене - никакво, отклонения на дюзи при студен мотор в рамките на 0.6 (общо сумирани правят нула).
Нямам впечатления от разход - на гориво на пръв поглед е малко по-нисък, все още нямам добри данни, на масло засега няма.