ELVВчера се заключи волана и не пали , акумолатора паднал...

[Guberkov Профил]

В комбинация с паднал акумолатор и при първо закачане на Ista с грешка 009CCE FRM Battery exhausted , не зная дали проблема е ELV ключалката - масов проблем при BMW , или от неставащия акумолатор , пробвах с друг макар и по-малък 62a/h, моят е 72 и пак волана не се отключва и съответно не пали.

Ресетвах ELV Starter, скрива от клъстер дисплея жълтия катинар с волана, на големия дисплей също, но след вадене и поставяне на ключа пак е така с тия грешки, иконите са в жълто , не в червено ако това има някакво значение.

В корена с модулите на диагностиката всичко е зелено с изключемие на жълто светещ модул с грешка - 00A3B2 Message error (terminal status , 0X130) , reciever instrument panel , transmiter CAS .

Моля за помощ с решаването на проблема , предполагам не са един или два случаите с този проблем има доста изписано че е масов при E90 и Е60 .

Хубав ден.

[awful Профил]

Синхронизираи CAS - EVL и след това рестарт, ако не стане сложи по хубав акумулатор или подаи ток.

[racing_team_vidin Профил]

Не си ги ресетнал, както трябва
Опитай с това
И на двете места

[Guberkov Профил]

Не си ги ресетнал, както трябва
Опитай с това
И на двете места

Благодаря колега , прочетох доста по чуждите форуми и си прав че ако нямаме на лице дефектна ELV-заклучалка на волана , след нов акумолатор(днес го закупих 80A/h , ще го регистрирам задължително,моят умрял беше 72A/h), изчистване на всички грешки след разкачането на акумолатора, би трябвало волана да се отключи,колата да запали и всичко да си отиде на мястото.
Предполагам че ще се оправят нещата, поне Клъстер-Инструмента ми показва Жълт волан с катинар, а не Червен , което на този етап е успокояващо и вероятно говори не за изтекли брой заключвания на волана или дефектирало моторче на ELV-то .

[Guberkov Профил]

Никакъв ефект от ресета и с Tool32 и с ISTA , ресетвах EVL, и CAS и EWS , ресетва се всичко, рестартира се навито, спира да свети на клъстер-инструмента и на дисплея на навито жълтия катинар с волана , обаче кормилната колона продължава да е заключена и съответно не може и да запали.
Изваждам ключа,вкарвам го и отново на дисплеите - жълтия катинар със съобщението - волана е заключен, не можеш да запалиш.
Май без разглобяване на кормилната колона няма да се разминат нещата,за съжаление...

EVL електрониката се инициализира навсякъде и е жива , обаче явно е клеясало механично и е за почисстване, или за смяна на моторче.

[Atsalov]

Сваляй смени ЕЛВ-то и всичко ще се оправи

[Guberkov Профил]

Всичко си оправих сам , и вече всичко е наред.

Благодаря на отзовалите се колеги.

[racing_team_vidin Профил]

хубаво де, кажи какво и беше

[Guberkov Профил]

хубаво де, кажи какво и беше

Купих нов акумолатор 80A/h ( предишният ми беше 70A/h , умря и е тотал за кофата , основният виновник за проблема) , регистрирах и го кодирах на 80A/h .
Проблема е стандартен и масов при Е90 и Е60 - ELV-ключалката е за профилактика и смазване .

В повечето случаи не се поврежда ELV заключалката на волана, а се налага сваляне/демонтаж на цялата кормилна колона, демонтира се ключалката от колоната и се разглобява, изчиства се напълно от старата смазка, после се смазва с технически възелин добре във всички фрикции , проверява се състоянието на четките на моторчето за износване, ако са ок остава, ако не се подменя направо с ново и после обратно всичко се сглобява и отива на мястото си.
След това ресет на ELV, ресет на CAS и после синхронизиране на ELV to CAS и CAS to DME , защото без това и след ремонта върти, а не пали.
Ето подробен мануал, по който съм действал , ако на някого му се наложи и се сблъска с този проблем за напред , а това задължително се случва рано или късно при всички Е90 и Е60 преди 2008-ма година и това е неизбежно , но при 60-ката ELV-то е под кормилната колона и ремонта там е 20-пъти по-лесен защото не се налага смъкване на цялата кормилна колона както при Е90.

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387


Детайлно ремонта който си направих сам се изразяваше от-до в това.

Хубав ден.

[racing_team_vidin Профил]

Евала, това е обяснение

[Guberkov Профил]

Евала, това е обяснение

Благодаря за комплимента колега , старая се

Поздрави.