Е90 лампа масло

[ivoaudi Профил ICQ]

Какво да давам пак, не може ли без да е ехидно.
Датчика не е по-вероятния заподозрян, а меренето на налягането няма да кажа, че е излишно, но няма да помогне, щото при измерването съвсем логично то ще в норми. Не така седят нещата при продължителни високи обороти, когато клапана разтовари, щото се е счупил, замърсил, заклинил, каквото там

[SpeedyMan Профил ICQ]

Какво да давам пак, не може ли без да е ехидно.
Датчика не е по-вероятния заподозрян, а меренето на налягането няма да кажа, че е излишно, но няма да помогне, щото при измерването съвсем логично то ще в норми. Не така седят нещата при продължителни високи обороти, когато клапана разтовари, щото се е счупил, замърсил, заклинил, каквото там

Сори, не исках да се възприема ехидно.
Но пък твоето мнение е силно крайно, това би трябвало да бъде поднесено като потенциална първо-причина, а не като крайно мнение.

[ivoaudi Профил ICQ]

Стават грешки. Колегата има насоки, това е най-важно. Пък може и някой да обори и да се сети за друго.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Просто трябва да се проверят всички потенциални причини колега. Твоите са много вероятни, но реално може да е нещо съвсем друго

[The Heartlistener Профил]

Привет, колеги. И на мен взе да ми светва лампа за маслото, но не постоянно (320i, карам с масло 5W/40). Прави го от около 10 дни и САМО И ЕДИНСТВЕНО, когато запаля колата (от 10 паления 1-2 пъти). Излиза съобщението Engine oil pressure too low за около 3 секунди и изчезва. Случва се да карам цял ден, даже и 2-3 дни и нищо повече да не светне. Колата работи нормално градско и извънградско без проблеми и не святка лампата. Нито при висока скорост, нито на светофар, нито на празен ход, нито постоянно светене на лампа. Прави го единствено и от време на време при запалване. Отидох на майстор и реши първо да замери налягането с манометър. Оказа се , че налягане има и майстора реши да смени датчика. Взех си колата с нов датчик и два дни карах без да всетва лампа. На третия ден след изминати около 50км спрях на паркинг за 30 мин. и след ново запалване пак светна лампата и излезе съобщението. Налягане има, датчика е сменен... какво друго може да се провери? Да пробвам ли със смяна на маслото? Така и така е на 7-8 хил.км вече.

Колега, след по-дълъг престой преди да запалиш отвори капачката с филтъра на маслената чаша. Ако чашата е празна, значи клапана на дъното и остава отворен и не задържа масло в нея след гасене на двигателя. Тогава се получава точно това при последващо запалване. При N42 се случва пластмасови парченца /най-често от натрошен успокоител на веригата между ваносите/ да попаднат в него и да го заклинят. Важи и за N46.

[ivoaudi Профил ICQ]

Не знам, къде съм блял като съм чел писането на втория колега, оплакал се в темата и мнението ми назад е подвеждащо, слагайки двамата в една графа. Пише си човека "само при запалване".
+1 за мнението над мен.

[Guberkov Профил]

Колеги помагайте.На Магистралата като карам с около 140-150 ми светва лампа за масло в червено.Естествено спирам веднага меря маслото но масло има до горе и това ми го прави само на магистралата .В градско никога не ми е светвало .Е90 е модела 2008 318ка карам с 5/30bmw масло

Най-вероятната причина за това е клапана в охладителя на маслото - тази част , която се намира най-отгоре на мотора отдясно и често от 2-те и уплътнения тече масло и са за смяна - вътре има клапан, коойто като се повреди , не държи налягане на маслото и затова и ти светва "Ниско налягане на маслото"

Сменя се целия маслен-охладител.

Успех.

[Guberkov Профил]

5/30 на bmw- по мнение на доста колеги е лош избор.

За проблемни мотори всичко е лош избор. BMW TWIN POWER TURBO 5W30 е перфектен избор. Преди там в е60 темата писахме дори когато излезнаха преди няколко месеца анализите на oil-club.ru (дълго време нямаше такива след като BMW смени кастрола със шел). Отлично масло за цената си по всички показатели. Три пъти съм правил и аз самият смени със него.

А за безпроблемните мотори, лошото масло става проблем

BMW TWIN POWER TURBO 5W30 - беше, ама беше докато го правеха CASTROL , от как го произвеждат SHELL - нищо не става от него и не случайно му казват убиеца на мотори , нарежда най-отзад на опашката с масла от този вискозитет.

Има масла който в пъти го превъзхождат, без на тях никъде да пише BMW

[Guberkov Профил]

Толкова много мнения и хич пък нито едно вярно. Надминали сте себе си, колеги. И двамата питащи да си сменят първо датчиците и ако не се оправи, да си отворят помпите. Разглеждайки възвратния клапан ще решат сами как да процедират.

Колега Губерков, понеже вече не за пръв път го пишеш, затова си позволявам да те поправя: до пробег около 7 до 12 милиона км всички мотори им е полезно да се карат с масло, препоръчано от производителя!

Карай си каквото ти е дал производителя с 5w30 LL04 нископепелно с окастрен пакет добавки , нищо че всички фрикции по мотора вече отдавна са охлабени и олуфтени и това масло преминава като вода през тях.

Аз предпочитам да си карам 5w40 LL01 ,средно-пепелно с пълен пакет добавки , сменям си го на 8 хил. км.

Всеки сам си предопределя колко дълго ще кара до ремонт , то и без това тоя мотор е най-капризният и не му трябва много да се счупи.
Смея да твърдя , че колегата @ Zaharia на темата масла и масленна система е най в час и се съобразявам с неговото мнение преди-всичко.

[ivoaudi Профил ICQ]

Не знам защо добави колегата Захария в темата, но и той абсолютно никога, не те е съветвал да караш по-гъсто масло с набъбване на километража! Без да съм ви чел кореспонденциите ти го казвам с абсолютна сигурност!

Имах предвид вискозитет, понеже съветваш над определен пробег по-гъсто масло, което е МНОГО грешно, нищо, че е мантра.

[Guberkov Профил]

Не знам защо добави колегата Захария в темата, но и той абсолютно никога, не те е съветвал да караш по-гъсто масло с набъбване на километража! Без да съм ви чел кореспонденциите ти го казвам с абсолютна сигурност!

Имах предвид вискозитет, понеже съветваш над определен пробег по-гъсто масло, което е МНОГО грешно, нищо, че е мантра.

Ок, прочети в темата ми с проблемите за горене на масло от моята кола и ще видиш, че все-пак това е и негово мнение, за което аз съм му безкрайно-благодарен и доволен.

Въпреки че докато не си реших проблемите с горенето на масло 1 литър на 1000км. и това не помогна , но вече всичко си дойде на мястото след сериозни ремонти и пак карам с масло по неговите предписания вече 4 000км. и грам масло не съм загубил.

И не съветвам аз , а от BMW за този мотор съветват над 100 000км. да се кара с 5W40 .

[ivoaudi Профил ICQ]

Послъгваш Не мога да го кажа по-точно. Ако държиш да ме убедиш, давай на лични, че омацахме.

[Guberkov Профил]

Послъгваш Не мога да го кажа по-точно. Ако държиш да ме убедиш, давай на лични, че омацахме.

Кажи според теб защо за мотор с износване над 50% на всичко по него, на 200+ хиляди километра е по-добре да се кара с рядко масло( в случея 5W30 ) , и какви са плюсовете от това , като махнем че има сериозен разход при сериозна езда , което е минус.
Абстрахираме се какво са казали от BMW , когато маслата им ги произвеждаше CASTROL, а не SHELL и тези коли бяха нови и актуален тогава модел , макар и със всичките недомислици с цел Екология - в това число и ненормалната работна температура от 110 градуса.
То ако се съобразяваме с това какво те са предписали , трябва да продължаваме и да си пържиме по тая логика и всичката силиконова периферия

[Guberkov Профил]

Послъгваш Не мога да го кажа по-точно. Ако държиш да ме убедиш, давай на лични, че омацахме.

Не сме оцапали нищо - колегата с тази тема да си смени масленият радиатор с работещ вътре клапан, и маслото ще спре да губи налягане

[ivoaudi Профил ICQ]

Има хубави теми за това и сме ги изнищили добре нещата. Човека, пуснал темата чака решение и то м-у другото вече му е дадено. Ако ни чете обаче ненужните спорове няма да го улесним, още повече ще се забърка и ако си смени ненужно масления охладител Ако искаш го коригирай и това горе.

0, 200, 800 хиляди, 7 милиона км, все тая - ако за мотора е подходящо 5.40 до последно се кара с такова!