Смяна горивен филтър

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Здравейте,

Искам да попитам има ли начин горивния филтър да се смени и тънката работа с качването на гориво с дадена програма да се направи по друг начин?
Въобще така ли трябва да се прави? В случая питам за БМВ Е91 Н47 177 к.с. Мотор.
Чух и прочетох, че това е правилния начин, за да не остава помпата без гориво след смяната или нещо от сорта.

Благодаря

[nikola59 Профил]

Здравейте,

Искам да попитам има ли начин горивния филтър да се смени и тънката работа с качването на гориво с дадена програма да се направи по друг начин?
Въобще така ли трябва да се прави? В случая питам за БМВ Е91 Н47 177 к.с. Мотор.
Чух и прочетох, че това е правилния начин, за да не остава помпата без гориво след смяната или нещо от сорта.

Благодаря

Правилният начин е да се прави с ISTA-D, там всичко е написано и процедурата е около 10мин.

[Kroki]

В помпата има достатъчно гориво, за да смаже, докато дойде от филтъра, все пак е работила до преди 3мин колата. Така или иначе, даването на контакт няколко пъти върши почти същата работа.

[expl0de Профил]

Аз го сменях и после въртя малко повече, но не мисля, че е проблем. Все пак си има тънък филм нафта, а и стартерът не върти с 2к оборота.

[zvetiko Профил]

Помпата високо налягане, дюзите се пълнят с въздух, съкращава им периода на експлоатация. С даване на контакт може да стане при Е46 и пак не е пълноценно обезвъздушавне. Понякога може да запали, понякога става много трудно, след много въртене и всички последици от това. Както е казал колегата има си сервизна програма за целта в ISTA-D. Отначало се активира подкачващата помпа за няколко минути, след това се запалва двигателя, програмата автоматично вдига оборотите, чака се докато завърши процедурата, оборотите се свалят и се счита, че обезвъздушаването е завършило.

[nikola59 Профил]

Помпата високо налягане, дюзите се пълнят с въздух, съкращава им периода на експлоатация. С даване на контакт може да стане при Е46 и пак не е пълноценно обезвъздушавне. Понякога може да запали, понякога става много трудно, след много въртене и всички последици от това. Както е казал колегата има си сервизна програма за целта в ISTA-D. Отначало се активира подкачващата помпа за няколко минути, след това се запалва двигателя, програмата автоматично вдига оборотите, чака се докато завърши процедурата, оборотите се свалят и се счита, че обезвъздушаването е завършило.

Не случайно написах, че това е правилният начин. Има и описание на една алтернатива която се доближава до програмата на IST-D, но аз лично бих предпочел ISTA. Не съм сигурен при N47 дали ще пусне така помпата, описанието е за 335d (2009-11) Ето как го описват:

Код: Избери целия код

"Once the new filter is installed, you will have to bleed the system. BMW suggests using a scan tool and following the instructions. I have done a bunch of these and bled them via a scan tool and some without. If you do not have a scan tool, do not worry. To bleed without one, press the START button. Do not start the engine, place it in the RUN position, so the warning lights 9-check engine are illuminated. The fuel pump will run. Leave it this way for one minute. The fuel pump will prime. Then reset the ignition and attempt to start the engine. Allow the engine to idle for ten minutes. Shut the engine OFF, and restart engine. The fuel system should be bled. Then recheck your work and confirm there are no fuel leaks. Once you are sure no fuel leaks are present, reinstall the fuel filter cover. Clean up any spilled fuel remaining and properly dispose of the old fuel filter."

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Аз попаднах на същото обяснение в нета и малко ме обърка, защото ако го разбирам добре и тук пише, че без скан туул може да се направи по описания начин.
Последния път смяна масло и филтри в Ауто Бавария - би следвало да е направено както трябва. Не ми се вярва да не го правят както трябва само защото е колата за под 10к лева.
Следващия път ще се подсигуря все пак, където и да ида, че веднъж вече играх номера със счупена ГНП без нито един симптом и ремонта не беше приятен.