335д - трудно палене в студа - РЕШЕНО

[surfboard Профил]

Здравейте, колеги. Имам колата от 4 години, т.е тази зима ми е 4-та. Досега никога не съм имал проблем със студеното палене, включително и на -18 градуса в балкана. От 2 седмици, откакто застудя, забелязах, че започна да пали по-трудно и при палене да изпушва синьо отзад. Тази сутрин, на -5 градуса, запали след въртене от 5 секунди и изпуши огромен сивкав пушек отзад. Чувал съм от един от майсторите във форума, че конкретно този двигател пали и с изгорели подгревни свещи без никакъв проблем. От друга страна, акумулаторът ми е 100 ампера и е на 4 години, тъй като го купих нов когато взех колата. Двоумя се дали проблемът е в него или в подгревните свещи, или в нещо друго? Вярно ли е, че този мотор, за разлика от старите дизели, може да си пали и на -15, без подгревни? Дали да сменя акумулатора или няма особен смисъл? Подгревните също ги смених при покупката на колата преди 4 години. Тогава бяха изгорели 4 от 6. Но и с тях и без тях, по онова време си палеше перфектно.

[HackeD]

Проблема може да не е в самите свещи, а в релето което ги управлява, него сменял ли си го? Защото е масово никой не го бара и 90% не работят.

[BorislavB Профил]

Пусни и една диагностика и виж дали дава грешки за някоя свещ или за всичките. Ако е за всичките най-вероятно реле.

[Kurtov Профил]

Виж също и дюзите.

[surfboard Профил]

Да, смених релето и всичките свещи. Тогава ми казаха, че задължително се сменя и то.

[andy Профил]

Точно този мотор пали по трудно без свещи, защото е по-разреден от 30

[datchko Профил]

Най-добре е да си направиш диагностика да се види дали ѝ има нещо по запалването.
Ако са ти добре свещи и реле и акумулаторът е ок, както и зареждането му, то може да си заредил кофти нафта (от "лятната" ).
Аз имам за смяна реле и свеши (вече имам грешка за 6 бр. свещи и вероятно е само релето, но така и така ще се маха колектора, сменям и свещите), но до момента на -7° пали добре. Но карам и с Шелската скъпа нафта и съм доволен определено.

[surfboard Профил]

Откакто съм я купил никога не съм я зареждал с нещо различно от премиум дизел. Ще направя диагностика и ще пиша за резултата.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Стартерът ако е за втулки също може да има забавяне при палене

Изпратено от моят motorola one zoom с помощта на Tapatalk

[chris_barnes]

С разхода на масло как си? Това с облака сив дим не е за подценяване (и не може да е причинено от свещи/реле). Губи ли антифриз колата, работи ли нормално загряла?

[NGneer4eto Профил]

Филтърът на картерните газове сменян ли е? Синкавия пушек на студено е характерен за проблем с него.

[adovet]

Здравейте, колеги. Имам колата от 4 години, т.е тази зима ми е 4-та. Досега никога не съм имал проблем със студеното палене, включително и на -18 градуса в балкана. От 2 седмици, откакто застудя, забелязах, че започна да пали по-трудно и при палене да изпушва синьо отзад. Тази сутрин, на -5 градуса, запали след въртене от 5 секунди и изпуши огромен сивкав пушек отзад. Чувал съм от един от майсторите във форума, че конкретно този двигател пали и с изгорели подгревни свещи без никакъв проблем. От друга страна, акумулаторът ми е 100 ампера и е на 4 години, тъй като го купих нов когато взех колата. Двоумя се дали проблемът е в него или в подгревните свещи, или в нещо друго? Вярно ли е, че този мотор, за разлика от старите дизели, може да си пали и на -15, без подгревни? Дали да сменя акумулатора или няма особен смисъл? Подгревните също ги смених при покупката на колата преди 4 години. Тогава бяха изгорели 4 от 6. Но и с тях и без тях, по онова време си палеше перфектно.

Най вероятно свещите или релето. Виж опипай буксата на релето, при мене имах случай че не правеше хубаво контакт защото се стичаше масло от колектора

[(h)aman Профил]

(и не може да е причинено от свещи/реле)

Точно сиво-синкав дим изпушва при изгорели свещи/реле и колата притриса първите секунди, после се оправя.

[NGneer4eto Профил]

Ако не си сменял филтъра на картерните: https://www.youtube.com/watch?v=wTun3KqW0oc

[surfboard Профил]

Смених подгревните свещи с чисто нови, марка БЕРУ. Релето си е здраво и не го смених. Сложих и нов акумулатор Варта. Засега няма промяна. Ще продължа със смяна на филтър картерни газове /не е сменяван откакто имам колата, а вероятно и доста преди това/, както и с дросел, защото не отваря и затваря както трябва и може да бърка смесите. Показанията на дюзите и компресията на колата са в норма. Колата не губи масло и антифриз. Пали с въртене, а след като запали започва да се тресе като на 3-4 цилиндъра и след 5 секунди влиза в норма и започва да работи гладко и равномерно. Запалването е съчетано със синкаво изпушване, което след това изчезва.