Смяна на вериги на N47/N57 ето как се прави :)

[vld]

Ако не е тайна, колко излезна цялата процедура ?

Всичко зависи от конкретната кола, за такава кола с х драйв труда е около 1500лв.
Частите според зависи какви отстъпки ползваш. В моя случай всичко за мотора е оем + масло филтри и всичко за обслужване на кутията и мехатроника е около 2000лв. Като в тия пари има и подгревни свещи + реле, бардал фул метал и разни други консумативи и дреболии.


Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[eos*r Профил]

За "N" мотор ли е цената на всички ОЕМ части които сте изброили?

[vld]

За "N" мотор ли е цената на всички ОЕМ части които сте изброили?

Да.

[pinger Профил]

Остана ли някой сервиз, дето да не държи да изкара 3К лева за 3 дена работа и да смени излишно куп части?

Пиши по конкретно де, какво точно искаш като услуга?
Иначе как да получиш адекватна насока?

118XD със B47 искат по 6000лв , маслени помпи, лагери, без да са отворили още са сигурни че и те са за смяна...и така ми казват на наяколко места...
-Виждал ли си такъв мотор да хвърли верига?
-Не, но отворих една такава и беше хлабава веригата
Та малко се съмнявам във почтеността на някой майсторчета.
Работата била една седмица по тая кола....

[dhtj Профил]

Остана ли някой сервиз, дето да не държи да изкара 3К лева за 3 дена работа и да смени излишно куп части?

Пиши по конкретно де, какво точно искаш като услуга?
Иначе как да получиш адекватна насока?

118XD със B47 искат по 6000лв...

Заслужават да умрат от глад тея алчни мизерници...

Един доктор е учил и специализирал 10 години, бачка нощни смени в държавна болница, бачка и съботи и недели и накрая на месеца е изкарал 2000лв...
А бай х** я има я няма завършен 12ти клас с 3ка, станал е "майстор" щото не е имал връзки за милиционер и сега иска да изкарва по 1000лв на ден и да не плаща данъци...

[drago9205]

Те вече почнаха да плашат хората, че и на М57 са слаби веригите и да ги сменят напред и назад.... та 90% от майсторите вече нямат почтеност, всичко е за пари. Поне вече се понаучиха да излезнат малко на светло и да пускат белекжи и фактури тук-там.

[Kroki]

Идеята е да ви предупредят, че не само вериги, а може да излезнат и лагери и маслена помпа и тогава сметката не скача с 200лв.

[Leon]

Да, хората си представят една верига и 3 болта, а списъкът с части става 2 страници А4, ако се наложат лагери и помпа + всичко по веригите. И е тъпо да не подмениш всички възможни проблемни детайли като си разглобил половината кола, за да стигнеш до веригите. Особено ако е Хдрайв. Не защитавам злоупотребите на някои места, но и не е да свалиш капака и да закопчаеш една верига...

[drago9205]

Това, че частите са много е пределно ясно.
Но дори да приемем, че винаги всичко е за смяна и се сменя наред - говорили сме го много пъти, че разни гаражни сервизи (все още голяма част в сивия сектор), които не дават гаранция искат цени колко, че и повече от официалните дилъри.

Каквото и да си говорим - успех, ако се стигне до там, че да търсите гаранция дори от разните известни и реномирани неоторизирани сервизи. Историята познава не един или два случая, в които нещо се оплесква и после почва едно чудене и търсене "що стана така, ние ти сменихме всичко, ама и си си виновен". Даже някои са достатъчно уверени, че си снимат лайвове с подобни резили и се чудят "сега кой е виновен тук".

[eos*r Профил]

Смяната/Ремонта /N47 задно/ направих в края на м.г.. Преди това обиколих много "известни" майстори в Сф. Можех да си поръчам ОЕМ части от Германия. Никой не се съгласи да извърши ремонта с мои части (офертата за всички части по спецификация на производителя в т.ч. и вс. крепежи беше Евро 880.-, без лагери и м. помпа). Труд под 2 к. никой от Великите Майстори не предложи /явно на такива съм попаднал/, за гаранция да не говорим. От сервиз на BMW получих оферта за 4.1 к. ( труд 1.9 к. останалото за части, масло и филтър, антифриз и фреон). Дано съм ви бил полезен с поста и мисля, че някои пишат по темата без да са "преживяли" ремонта! N.B. След ремонта ГРМ Сф-Бс, на темпомат 138 км/ч - 5л/100!?

[Ganchev__]

Пускам оферти от миналта година за 123д n47.

[Ganchev__]

И последната. 6600лв

[drago9205]

Смяната/Ремонта /N47 задно/ направих в края на м.г.. Преди това обиколих много "известни" майстори в Сф. Можех да си поръчам ОЕМ части от Германия. Никой не се съгласи да извърши ремонта с мои части (офертата за всички части по спецификация на производителя в т.ч. и вс. крепежи беше Евро 880.-, без лагери и м. помпа). Труд под 2 к. никой от Великите Майстори не предложи /явно на такива съм попаднал/, за гаранция да не говорим. От сервиз на BMW получих оферта за 4.1 к. ( труд 1.9 к. останалото за части, масло и филтър, антифриз и фреон). Дано съм ви бил полезен с поста и мисля, че някои пишат по темата без да са "преживяли" ремонта! N.B. След ремонта ГРМ Сф-Бс, на темпомат 138 км/ч - 5л/100!?

Аз именно това казвам от много време насам - доста спецове започнаха да искат по 5-6 бона за ремонта без реална гаранция, което са цени над оторизираните представителства където поне някакв гаранция ще има.

[Leon]

Труд под 2 к. никой от Великите Майстори не предложи /явно на такива съм попаднал/, за гаранция да не говорим.

Ами не е точно така - и DSC, и Mopart, и Мирафиори например, дават гаранция, ако частите са купени от тях. При 6к в официален сервиз, все си мисля, че няма да е по-евтино. Масовите Е90 с N47 вече са около 10к, а това обслужване не е единственият разход по колата. Да, всеки иска в БМВ, но все пак с оригинални части и кадърен майстор е по-масовия избор.

[Kroki]

Ние като цяло не приемаме изобщо автомобили с части от клиента, без значение за какво! Само тунинг неща понякога. То няма как да даваме гаранция и с части от клиента.