Шортшифтър Е92

[b00st Профил]

След като разкарах онова дилдо от интериора и го замених с ZHP M-ков скоростен лост, който заспа перфектно в Е92ката, се чудя за шорт шифтър.
На Е36цата беше лесно, от по-голям мотор се сменя лостовия механизъм и заспа, но тука не знам каква е хавата. N52B25 е мотора, трябва да търся афтърмаркет или имаше май и ОЕМ комплект за ретрофит?

P.S. след кратко търсене открих комплекта BMW Performance SSK за E9x. Ще поръчам от него сигурно само лоста с лагера и скобата, защото пърформанс топката не ми допада. Ще споделя впечатленията след монтажа.

[Bexim Профил]

След като разкарах онова дилдо....

Не се сдържах
Колегата Landshark e с такъв кит. Наистина става по-къс хода.
На старата (320d-то) сменях втулката на ябълката, че изскубнах лоста един ден с тази трудно влизаща първа.. Е няма такава гинекология, за да се смени.. Ужас беше, а хем ръцете са ми доста малки, то не е за гордост, ама к`от - тако`а Отгоре го смених аз.
Иначе аз съм с Performance топката и ми харесва как заспа на интериора, че съм с някакви алуминиеви лайсни и алкантарата й пасна на салона.
Колко пари е SSK-то за е90?

[Rainbow]

Драсни вярно да кажеш как е. От мен тези 2-те афтърмакет опции (на UUC доста го хвалят, но е по солен ).

http://burgertuning.com/short_shifter_B ... 5_535.html

http://store.uucmotorwerks.com/ultimate ... -p680.aspx

[b00st Профил]

След като разкарах онова дилдо....

Не се сдържах
Колегата Landshark e с такъв кит. Наистина става по-къс хода.
На старата (320d-то) сменях втулката на ябълката, че изскубнах лоста един ден с тази трудно влизаща първа.. Е няма такава гинекология, за да се смени.. Ужас беше, а хем ръцете са ми доста малки, то не е за гордост, ама к`от - тако`а Отгоре го смених аз.
Иначе аз съм с Performance топката и ми харесва как заспа на интериора, че съм с някакви алуминиеви лайсни и алкантарата й пасна на салона.
Колко пари е SSK-то за е90?

Да, виждал съм го на Landshark и от там се зарибих за промяна. Просто на BMW ме дразни дългия ход винаги на ръчната кутия. Трудно влизащата първа да знаеш влиза лесно като натиснеш втори път съединителя. Не знам защо и моята влиза трудно понякога, просто натискам втори път и си влиза нормално. Доста глупаво за премиум автомобил, не знам тестват ли ги тия ръчни кутии преди да ги пуснат или не?
И като вметнах съединител има един мод за махане на клапана отдолу, който ограничава потока на спирачната течност. Не знам дали помага, но доста хора казват, че по-добре било след махането на клапана, който уж пази от някакви келешлъци драйвтрейна, но за сметка на това пък приплъзва съединителя. Мисля да го пробвам със смяната, която надали ще я правя аз, понеже отгоре не е оферта, направо на стенд отдолу.

Иначе за целия кит дару сурвакат доволно, но в беята се намира по-тънко:

Номенклатурен номер : 25110430359
Описание : превключвателен лост
Ед.цена (с ДДС) : 437.26 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

UUC-то леко се оливат с тая цена за едно лостче

[Bexim Профил]

И аз така правя и за задна от време на време - два пъти съединител и се оправят нещата..
Иначе този клапан изчезва на есен като я вкарам за портовете и дросела.. Няма как реших, че искам да й се порадвам и всички тези необходими неща ще се случат

[vld]

Дайте малко повече инфо какъв е тоя клапан?
Аз нямам проблеми с влизането на предавките не ми се е случвало да не ми включи скорост.
Но адски много ме дразни твърдия педал на съединителя
При положение че всичко е ново - маховик + съединител пълен комплект, педала ми е доста двърдичък

[b00st Профил]

https://www.zeckhausen.com/catalog/index.php?cPath=6562

[vld]

https://www.zeckhausen.com/catalog/index.php?cPath=6562

То като чета текста това би трябвало да симулира плавно пускане на педала?
Ако е така, то при мен явно няма такова.Поне никога не ми се е случило да пусна по рязко съединителя и да не ми реагира така както очаквам, камоли да имам приплъзване
Като го гледам как е направено е елементарно за махане, развиваш го от помпата и после навиваш директно тръбата на помпата, без този редуциращ клапан