полезно за собствениците на 325i и 330i

[propov Профил]

Аз карам вече 3 та година N52B30AF - BMW 130i 2006г. Купих колата на 70хил. км. и като направи 100хил. км в понеделник, в петък водната помпа умря. Бях чел че тогава и идва времето и лично се уверих. Доколкото разбрах мотора трудно можеш да го прегрееш защото си влиза в някъв занижен защитен режим и точно така стана. Пърпорих до сервиза ок. 10 км. бавно но температурата си седеше в жълто и даже угасваше. Относно маслото съм убеден че 5W40 Castrol M(конкретно за БМВ)е най доброто . Най малко чукат клапаните.

[integral Профил]

Също и моя грешка - с 5w40 съм и аз. Но имам едно питане откакто махнах катализаторите тоест ги изтърбуших едно гадно дрънчене се чува около 1200-1400 оборота преди това не и след това не. Казаха ми че било от тях, но то ако беше от тях нямаше ли в целия диапазон да се чува дрънчене… дали не са стегнали като хората генерацията не знам уж гледах ама…

Ако след изтърбушването на катализаторите са ти оставили само ''кожусите'' им (само празните корпуси) то въпросното дрънчене си е абсолютно нормално. За да не дрънчи на ламарина, на мястото на катализаторите се слагат резонатори - колкото по качествени, толкова по - добре. Също е желателно и един ''Х'' - пайп след тях и тогава звука става доста по - приятен.

[Djaniko0o Профил]

Също и моя грешка - с 5w40 съм и аз. Но имам едно питане откакто махнах катализаторите тоест ги изтърбуших едно гадно дрънчене се чува около 1200-1400 оборота преди това не и след това не. Казаха ми че било от тях, но то ако беше от тях нямаше ли в целия диапазон да се чува дрънчене… дали не са стегнали като хората генерацията не знам уж гледах ама…

Ако след изтърбушването на катализаторите са ти оставили само ''кожусите'' им (само празните корпуси) то въпросното дрънчене си е абсолютно нормално. За да не дрънчи на ламарина, на мястото на катализаторите се слагат резонатори - колкото по качествени, толкова по - добре. Също е желателно и един ''Х'' - пайп след тях и тогава звука става доста по - приятен.

Благодаря! Въпрос на време е и колекторите да сменя направо, но доста разходи излязоха по нея, непредвидими....

[PabloEscobar Профил]

В случай, че някой си търси маслен сепаратор и маркуч към него - имам излишен...

viewtopic.php?f=134&t=447727

[razer_fgbg Профил]

Здравейте колеги, забелязах че колата ми (N52B25 218) е със зелен антифриз. По чуждите форуми виждам разногласия за това какъв цвят да бъде, като най-много препоръчват оригиналния син антифриз на БМВ. Вие карате ли със зелен и проблем ли е да остана с такъв?

[gypsto Профил]

Здравейте колеги, забелязах че колата ми (N52B25 218) е със зелен антифриз. По чуждите форуми виждам разногласия за това какъв цвят да бъде, като най-много препоръчват оригиналния син антифриз на БМВ. Вие карате ли със зелен и проблем ли е да остана с такъв?

Много странен въпрос. От производителя казват син, сигурно има причина, рискува ли ти се да почне да реагира антифриза с блока ти и да корозира. Първото нещо което направих на моето 325i след като я взех е да сменя антифриза, понеже беше някаква голяма манджа, мисля че беше син и червен смесен. Трябват ти 2 шишета от 1 литър антифриза на БМВ, няколко литра дестилирана вода и няколко часа свободно време. Към 3 часа и 35 лева ми отне всичко, но доста време загубих защото от пропката на радиатора не излизаше нищо, трябваше да вадя единия маркуч който влиза в радиатора, а и докато се оправя с криковете.... Точиш, пълниш с обикновенна вода, пускаш да се развърти, точиш пак, така 3-4 пъти, или докато антифриза се изчисти и остане само вода, после един път пак точиш,пълниш,въртиш, но този път с дейонизирана вода (4-5л) и я източваш. След това вече 2-та литра концентрат и 3-4 литра дестелирана вода. След към 1000 км налях още към 700мл вода.