Тема 2. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[drago9205]

Стария мотор, рефлекторни фарове, най-гадното радио, джантите боядисани от джамбаза със спрея. И цената не е някаква супер оферта, не ме кефи мен лично.

То всичко да го преглътне човек ако беше едни 2-3к надолу
Иначе забелязах нещо положително, което рядко виждам вече на бензинови мотори - чист ауспух (поне така изглежда на снимките). Обикновено са очернени като на дизел.

[b00st Профил]

Стария мотор, рефлекторни фарове, най-гадното радио, джантите боядисани от джамбаза със спрея. И цената не е някаква супер оферта, не ме кефи мен лично.

То всичко да го преглътне човек ако беше едни 2-3к надолу
Иначе забелязах нещо положително, което рядко виждам вече на бензинови мотори - чист ауспух (поне така изглежда на снимките). Обикновено са очернени като на дизел.

Чисития ауспух е задължителен за 6 цилиндровия бензин, 4 цилиндровите масово заминават гумичките и пропушва масълцето.

[drago9205]

Чисития ауспух е задължителен за 6 цилиндровия бензин, 4 цилиндровите масово заминават гумичките и пропушва масълцето.

Съгласен съм с това, но просто го споменавам понеже масово бензинките (325, 330) от обявите са очернили кюнеца стабилно. Поне така като направя едно бързо търсене в cars.bg почти не мога да намеря бензин дето да няма черен ауспух. То не че това е голям критерий, но аз лично му обръщам доста внимание.

[Taruno Профил]

Стария мотор, рефлекторни фарове, най-гадното радио, джантите боядисани от джамбаза със спрея. И цената не е някаква супер оферта, не ме кефи мен лично.

То всичко да го преглътне човек ако беше едни 2-3к надолу
Иначе забелязах нещо положително, което рядко виждам вече на бензинови мотори - чист ауспух (поне така изглежда на снимките). Обикновено са очернени като на дизел.

2-3 k надолу ще си вземеш скрап имам човек, който после може да ти я изкупи за черни и цветни метали звънкай като дойде времето

[drago9205]

Съгласен съм, но поне според мен 13000 за това ограничено обурудване са много. Пък и това, че е гола кола на по-висока цена не означава, че пак няма да е скрап

[Bexim Профил]

Иначе забелязах нещо положително, което рядко виждам вече на бензинови мотори - чист ауспух (поне така изглежда на снимките). Обикновено са очернени като на дизел.

Чисития ауспух е задължителен за 6 цилиндровия бензин, 4 цилиндровите масово заминават гумичките и пропушва масълцето.

И сегментите, за съжаление не са само гумичките...
Ако катализаторът е ОК, няма да покаже гнусотии.
На 316-ката ми - около литър на 1К км достигаше разход на масло, ауспухът беше чист на сълза...
330-ката също пийваше по-малко - и нейният беше чист. Така че, не е гаранция.
На сегашната - ауспухът е чист, само след карбон клийна стана черен за известно време и пак се изчисти.
От маслото ауспухът седи мазничко черен, влажен един.. Всмисъл не е черен и сух, от богата смес идва чернилката при бензините, при яко каране също може да стане, но не трябва да е постоянно така.
Това съм забелязал. Загледайте ауспусите на някои класически масларки - опел от края на 90-те или ауди от началото на 90-те..

[b00st Профил]

Иначе забелязах нещо положително, което рядко виждам вече на бензинови мотори - чист ауспух (поне така изглежда на снимките). Обикновено са очернени като на дизел.

Чисития ауспух е задължителен за 6 цилиндровия бензин, 4 цилиндровите масово заминават гумичките и пропушва масълцето.

И сегментите, за съжаление не са само гумичките...
Ако катализаторът е ОК, няма да покаже гнусотии.
На 316-ката ми - около литър на 1К км достигаше разход на масло, ауспухът беше чист на сълза...
330-ката също пийваше по-малко - и нейният беше чист. Така че, не е гаранция.
На сегашната - ауспухът е чист, само след карбон клийна стана черен за известно време и пак се изчисти.
От маслото ауспухът седи мазничко черен, влажен един.. Всмисъл не е черен и сух, от богата смес идва чернилката при бензините, при яко каране също може да стане, но не трябва да е постоянно така.
Това съм забелязал. Загледайте ауспусите на някои класически масларки - опел от края на 90-те или ауди от началото на 90-те..

То от горене на масло гадното е, че катовете се запушват. Така, че няма как да са ти били ОК, ако ти арчи по 1л/ на 1к
Мен ми дава грешка на катовете от време на време, предполагам са пътници, но като за 250к нормално. Въпреки това ауспусите ми изглеждат така:

Photo 8-28-16, 14 39 08.jpg

[Bexim Профил]

Най-странното е, че 316-ката си хващаше нормите за изгорели газове, не знам как ставаше този номер..
Явно им трябва повече време и каране, за да умрат тотално.. Иначе и на мен ми дава грешка, че остаряват, ама и това си е нормално..

Като говорим и на 328-цата ми ауспухът беше катран черен ама не пипаше масло - 3-400 гр макс между смените.. Но пък там я карах `по-младежки`.. Еххх, нямаше излизане без да не напълня оборотомера поне веднъж.. Баси, ако беше документално изрядна НИКОГА нямаше да я продам.. Гонеше 18 зимата като разход, а извънградско под 10 не падаше, че беше с по-къс диф. И това беше при 2,8 лв бензин и нагоре, най-скъпия. Спомени
BTW още е в движение, наскоро се продаде за около 6К лв..

[zaharia Профил]

От маслото ауспухът седи мазничко черен, влажен един.. Всмисъл не е черен и сух, от богата смес идва чернилката при бензините, при яко каране също може да стане, но не трябва да е постоянно така.

При мен като вдигна скоростта над 170км/ч(дори само за една-две минути) и започва да се опушва видимо от изгореното масло. Ако се кара спокойно ауспухът не се зацапва.

[Bexim Профил]

330i със 160 км/ч и нагоре - повече от литър на 1000, със 110-120 км/ч - 100-200 грама на над 1000.. Не е нопмално, но какво да се прави.. Пуста му мания..


Sent from КОСМОСА using Tapatalk

[zaharia Профил]

330i със 160 км/ч и нагоре - повече от литър на 1000, със 110-120 км/ч - 100-200 грама на над 1000.. Не е нопмално, но какво да се прави.. Пуста му мания..

Значи е долу горе нормално - Н53 теоретически няма проблемите с гумички и сегменти от които страдат ранните версии на Н52. Аз се бях стресирал това лято като при едно пътуване от почти 1300км, ми изгори цял литър. И то както сега разбирам заради чакането при минаване на границата - 1ч40мин пълзене на 37°C жега, а после и леки гонки с няколко други мераклии с 150-170км/ч на един участък от около 150км. На предишните доливания, литър масло ми е изгаряло за 3200км, после за 2700км. Това считано от първата смяна на маслото след като съм купил колата.

[b00st Профил]

Е36цата ми беше чисто черен ауспуха винаги, 318is масло 1л/10 000км, ама нямаше и катализатор
Ся ще ви светна нещо за маслото, което ми направи впечатление. Първите 4-5000 км ми изхарчи 1л сумарно със смесено каране и спокойно и настъпване яко по магистралата. От там нататък обаче маслото почва да губи качествата си и вече след това настъпиш ли я повече магистрално почва да си го лапа по-лакомо, особено като е след 5000 км. А на тия коли са им давали интервални смени на по 25-30к

[DigitalExile Профил]

Просто в BG и като цяло има малко хубави масла, има масла който не си губят качествата след 5000км, ама и цената е добра

[b00st Профил]

Просто в BG и като цяло има малко хубави масла, има масла който не си губят качествата след 5000км, ама и цената е добра

Мойто беше от UK взимано от Millers и пак същата работа. Просто тия по-хубавите рацерските не може да ги туриш в N моторите, щот са богати на цинк и ще видиш сметката на катовете с тях. Аз много искам да я декатна моята, ама като знам, че трябва да дам пара за колектор колкото за една Е36ца, а ще вдигна да кажем 10 коня макс от цялата работа и се отказвам набързо

[Bexim Профил]

330i със 160 км/ч и нагоре - повече от литър на 1000, със 110-120 км/ч - 100-200 грама на над 1000.. Не е нопмално, но какво да се прави.. Пуста му мания..

Значи е долу горе нормално..

Това го казвам за е46-цата (M54) си, колега, Н53-ката дръпна литър и малко за 10К км, независимо от карането... За щастие все още няма такъв проблем, но точно при Н53/4/5 може да се развие, ако се кара дълго време с пикаещи дюзи.

То е друга тема, ама ми хрумна някой от хората с голям разход на масло да пробва добавката на Бардал (6 в 1) за намаляване на триенето.. Дали ще има ефект..