е90 размисли и страсти след ремапа (320д)

[Tsapo Профил]

Аз минах от 60 коня атмосферен бензин на 163 и се усмихвах всеки път като давах газ. После свикнах....
Сега след като я ремапнах пак се усмихвам както преди 2г. когато я купих. Скоро и с това ще свикна
Но си е друго, много по еластичен си.

[kvasilev76 Профил]

Аз минах от 60 коня атмосферен бензин на 163 и се усмихвах всеки път като давах газ. После свикнах....
Сега след като я ремапнах пак се усмихвам както преди 2г. когато я купих. Скоро и с това ще свикна
Но си е друго, много по еластичен си.

Значи процедурата по връщане на усмивки е ясна.Аз от 145коня бензинов Фокус се качих на БМВто и вече почти година се кефя като малко дете.Другия месец се пребирам в БГ и ще я доосмихна на 190коня

[ND1 Профил]

Аз също не смятам, че 320Д е90 ремапнато е бегачка, но просто много ме грабна поведението на автомобила след ремапа Наистина, много много приятно си ускорява, и може да е 2.0Д т.е малък мотор от гамата на БМВ в сравнение с 325Д,330Д и 335Д, но пък сега след ремапа като реша да си правя закачки, сипвам на 80% от автомобилите без проблем, което само по-себе си е някакъв показател И в този ред на мисли, гледах в Русия и Италия има няколко проекта на 320Д с хубава генерация, акрапович, кобра и други, по-добър челен интеркулер, и интейк и 320-ката става без проблем едни ~250 коня.. Мисалта ми е, всичко може да се направи, стига човек да има желание
Поздрави

[vld]

Колега то феновете на ваг групата 1.9 тди го помпат до 300кс., че и ги карат стабилно после, въпроса е дали има смисъл от така напомпан малък мотор.

[awful Профил]

Колега то феновете на ваг групата 1.9 тди го помпат до 300кс., че и ги карат стабилно после, въпроса е дали има смисъл от така напомпан малък мотор.

Разбира се че има смисъл ако ще го пускаш на драг за друго е пълна гавра със мотора, аз също бих мапнал до едни 190 но не и повече по простата причина че това е кола за всеки ден. Остава въпроса къде да отида да е мапнат понеже аз нямам такива познати и съм извън бг, някои от доволните ако може да прати едно лс.

[kvasilev76 Профил]

Колега то феновете на ваг групата 1.9 тди го помпат до 300кс., че и ги карат стабилно после, въпроса е дали има смисъл от така напомпан малък мотор.

Разбира се че има смисъл ако ще го пускаш на драг за друго е пълна гавра със мотора, аз също бих мапнал до едни 190 но не и повече по простата причина че това е кола за всеки ден. Остава въпроса къде да отида да е мапнат понеже аз нямам такива познати и съм извън бг, някои от доволните ако може да прати едно лс. [/quotehttp://www.adrenalinachiptuning.it
http://www.adrenalinachiptuning.it
Болония

[Satanism Профил]

И аз сА мапнах вчера....
Стоково, 195кс и 401нм...като от фабриката
Нютоните аз си ги поръчах толкова(stock 330d)....иначе се целяхме за 250кс, но нещо не се получи, с оглед на другите съображения(пазаене ДПФ, турбина, стар съединител и т.н).
Турбото едвам е бутнато, при тоя резултат.

[Spaidy Профил]

Айде сега да питам вече, че се посъбрахме няколко човека с мапове. Като ви правят мапа някой от вас им ли претенции кога да му е пика и какво да се гони като краен ефект или само казвате искам ремап и каквото ви направи тунера това е? Аз лично за мен не исках пика да ми е в 4000 оборота защото никога не си цедя колата до долу, а исках като я натисна да излита на момента. Моя пик е в 2700-2800 оборота и до 4500 е пак във възходяща линия ама не рязка, колата се усеща страшно силна още с първото докосване на педала, колата няма грам лаг, като бензинова тръгва и най-важното за мен, турбината не е надувана много и конете и нютоните са щадящи както скоростите така и мотора.

[Dextuar Профил]

То по принцип трябва да ти го прави човек, който разбира в детайли как работи двигателя. Не мисля, че ти трябва нещо да си избираш. И аз исках от 1500 обр колата да е пушка, но момчето набързо ми обясни колко често ще идвам за турбина и ми сецна мераците. Мен лично ме дразнят хората, които като на конвейр качват някакъв мап, мен ме питаха какво очаквам от колата- топ спийд, резачка или просто да е по пъргава и дали да я правят на макс. Оттам нататък каквото дино покаже... Но пък ме издразни като свалиха колата и вика готово и за чао ей ти тая графика. За това пък му висях няколко пъти да донастройва и пак не го направиха като хората по мое скромно мнение. И любимото ми - няма две еднакви коли, затова твойта графика не е перфектна като на някой друг. Ама чакай малко, колата си е в топ състояние, изкарва сток 162.7 коня, или на майстора не му се работи, или е некадърен и ту му се получи, ту не!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[2707E91 Профил]

Горе долу и при мене така,качихме стандартен мап,викана ме да седна до него,показа ми графиката,с надуване на турбото и количеството гориво,каза ми сега ако вдигна горивото от 2300 ще качим въртящ момент ,викам качвай,ако вдигнем след 3800 ще качи коне ,накрая ми предложи само на 100% натиснат педал колата да е с агресивни стойности и аз се съгласих.
Сега си свикнах като изпреварвам да натискам на 50% педала ,чат пат я цедя и на макс и се усещат 202то коня и 488 нютона

[bai_ILIA Профил]

Въй 488НМ много бе колега Сега гледах графиките на всички коли и се върнах назад в годините. 1-чката с твоя мотор е била 405НМ. Много агресия сте и дали. Само от стила ти на шофиране зависи колко проблеми ще имаш. Самия факт, че си ръчка е проблем, заради самото доставяне на мощмоста, което е доста по-плавно и безопасно с автомата, който не позволява простотиии...Мойто 330Cd като беше 260 коня и 600НМ беше супер ама не питай за висящия лагер колко пъти го сменях Смлях му и оригинален съединител БМВ за 40 000км Последва демап на 550НМ и всичко беше ок. Исках агресивен ремап понеже много ми се даваше газ (1-во БМВ ), който не се прави на клиентите понеже има вероятност за проблеми. Сега загледах за първи път моята графика в детайли и на 1500об/мин почвам с 660НМ - да има на 1800 - 700НМ (от 710) и в диапазона 1500-3600 оборота винаги има поне 660НМ и към 700НМ в диапазона 1800-3200. Нютона много бъзика

Та най-общо какъв е проблема с много НМ и ръчка - тия НМ на графиката са мерени на 4-та предавка (директна) в ръчен режим. Тоест ако си ръчна кутия и си караш на 1500об и дадеш цялата газ щото видиш ли имаш НМ и за кво да смениш на 3-а моторя докато преодолеее тези ниски обороти го отнясят кутия, тампони, висящи лагери, и всички след мотора назад. Обаче с автомата това е нвъзможно (затова кола с много НМ и ръчка няма понеже е проблем) - сваля си 1-2 надолу според случая и се избягва драмата с товара.

Внимавайте с ръчните кутиии и ремапа За по-сигурно 1-на предавка надолу, за да е поне на 2000об мотора при пълен товар...

[awful Профил]

Въй 488НМ много бе колега Сега гледах графиките на всички коли и се върнах назад в годините. 1-чката с твоя мотор е била 405НМ. Много агресия сте и дали. Само от стила ти на шофиране зависи колко проблеми ще имаш. Самия факт, че си ръчка е проблем, заради самото доставяне на мощмоста, което е доста по-плавно и безопасно с автомата, който не позволява простотиии...Мойто 330Cd като беше 260 коня и 600НМ беше супер ама не питай за висящия лагер колко пъти го сменях Смлях му и оригинален съединител БМВ за 40 000км Последва демап на 550НМ и всичко беше ок. Исках агресивен ремап понеже много ми се даваше газ (1-во БМВ ), който не се прави на клиентите понеже има вероятност за проблеми. Сега загледах за първи път моята графика в детайли и на 1500об/мин почвам с 660НМ - да има на 1800 - 700НМ (от 710) и в диапазона 1500-3600 оборота винаги има поне 660НМ и към 700НМ в диапазона 1800-3200. Нютона много бъзика

Та най-общо какъв е проблема с много НМ и ръчка - тия НМ на графиката са мерени на 4-та предавка (директна) в ръчен режим. Тоест ако си ръчна кутия и си караш на 1500об и дадеш цялата газ щото видиш ли имаш НМ и за кво да смениш на 3-а моторя докато преодолеее тези ниски обороти го отнясят кутия, тампони, висящи лагери, и всички след мотора назад. Обаче с автомата това е нвъзможно (затова кола с много НМ и ръчка няма понеже е проблем) - сваля си 1-2 надолу според случая и се избягва драмата с товара.

Внимавайте с ръчните кутиии и ремапа За по-сигурно 1-на предавка надолу, за да е поне на 2000об мотора при пълен товар...

Дори и без ремп при описания от теб начин се износват по бърже нещата които си описал, такаче е важно да се прави точно това което казваш Наи страдащото нещо от това е маховика.

[Satanism Профил]

И аз сА мапнах вчера....
Стоково, 195кс и 401нм...като от фабриката
Нютоните аз си ги поръчах толкова(stock 330d)....иначе се целяхме за 250кс, но нещо не се получи, с оглед на другите съображения(пазаене ДПФ, турбина, стар съединител и т.н).
Турбото едвам е бутнато, при тоя резултат.

Само да добавя, разходът ми също е паднал.....или по-точно се е запазил 1:1, при +7-8км/ч средна скорост, по изпитан маршрут, добавен климатик и престой от 1.5ч на границата, където колата работеше на място, с климата.

[kilima Профил]

И аз сА мапнах вчера....
Стоково, 195кс и 401нм...като от фабриката
Нютоните аз си ги поръчах толкова(stock 330d)....иначе се целяхме за 250кс, но нещо не се получи, с оглед на другите съображения(пазаене ДПФ, турбина, стар съединител и т.н).
Турбото едвам е бутнато, при тоя резултат.

Само да добавя, разходът ми също е паднал.....или по-точно се е запазил 1:1, при +7-8км/ч средна скорост, по изпитан маршрут, добавен климатик и престой от 1.5ч на границата, където колата работеше на място, с климата.

На магистрално каране май няма голяма разлика в разхода след ремап...

[Spaidy Профил]

Има, има. И на магистрала и в града.