330d избор масло?

[Alexi Профил]

нищо

[asent1977 Профил]

нищо

Естествено, че има значение, мотора работи под много по голямо натоварване със + 1 или 2 турбини повече и му се налага да преодолява по голяма маса, сложи си ти на гърба 50кг раница, изпий 4 таблетки ефедрин и хукни да тичаш да видим след колко ще ти гръмне сърцето

[Dirty M5 driveR Профил]

Колега, разкажи на всички какво прави ангренажната верига, за да подложим на тест този мит. Дали и пистовите ремъци на Х5 са по-големи и здрави?

[host Профил]

нищо

Естествено, че има значение, мотора работи под много по голямо натоварване със + 1 или 2 турбини повече и му се налага да преодолява по голяма маса, сложи си ти на гърба 50кг раница, изпий 4 таблетки ефедрин и хукни да тичаш да видим след колко ще ти гръмне сърцето

Фитнеса и добавките не са отговора на всичко...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[bai_ILIA Профил]

Какво пък общо има колко тона тежи Х5 с това колко ще изкара веригата?

колега и аз често си задавам този въпрос, но доста хора твърдят, че тези камиончета тежащи по 2.1-2.2 тона с минимум 19-ки, а редовно с 20, 21 цола и 315 гума отзад, се мъчат с теглото си повече и затова късат вериги на поразия още на 150-200 000км, въпреки че идентични мотори в 3 или 5 серия късат на 300 000км примерно...Имам много фактори и е относително, но X5 и X6 никое друго БМВ не може да ги бие по скъсани вериги...Едни обвиняват доставчиците на вериги, други сервизните интервали и т.н.

аз си мисля, че на моята кола примерно със 700НМ и 1630-40к, като и дам газ ще види много по-малко зор от същия мотор със 600кг бонус, двойно предаване и 20-ки отзад широки колкото на 911 Турбо...

[Dirty M5 driveR Профил]

По-скоро е различно качеството на материалите, отколкото допълнителното тегло. Да е полуоска, диференциал, съединител и прочие - да, но ангренаж... Ако беше с ангренажен ремък какво - щяха да изискват два пъти по-кратък интервал за смяната му ли? Усилието от въртящият момент е по коляновия вал, съединителя (в случая торкконвертор), трансмисия и колела.

[Alexi Профил]

веригата върти разпределителните валове .. дали автомобила е 1000 кила или 2000 ,дали е 400 нютона или 700 ,разпр. валове се въртят с еднакво усилие виж да кажеш че хидравликата или кутията виждат повече зор да се съглася

[vld]

По-скоро е различно качеството на материалите, отколкото допълнителното тегло. Да е полуоска, диференциал, съединител и прочие - да, но ангренаж... Ако беше с ангренажен ремък какво - щяха да изискват два пъти по-кратък интервал за смяната му ли? Усилието от въртящият момент е по коляновия вал, съединителя (в случая торкконвертор), трансмисия и колела.

Ангренажа е абсолютно еднакъв във Е90 с М57 и Х5 Е70 и Х6.

[Benord Профил]

Факторите действащи на ангренажната верига са центробежните сили,вибрациите и триенето.Да се твърди,че се разтяга от усилието на работен опън е неоснователно.
Да се случи разтягане,причините са калпаво или несменяно масло,постоянно пренатягане на веригата,недобре успокоявани вибрации или калпав материал на самата верига.
Според мен проблемът е чисто инжинерна или производственна грешка(може и нарочна) в самата верига,обтегача или успокоителите.
Да не забравяме,че 200000км не са шега за нито един работен възел.И пак опираме до поддръжката.

[zaharia Профил]

Въпросът с избора на масло се оказва доста сложен. Освен от самото масло, нещата зависият и от вида на двигателя, от стила на управление, от режимите и натоварванията на автомобила. Вчера например четох обсъждане на анализи на едно на пръв поглед много добро масло - Mobil 1 ESP Formula 5W-30, което в двигател мисля на VW се беше скапало за 5000 км. Към момента не съм срещал анализи на масла отработени в различни двигатели на Е90 и ще се наложи да добиваме информация от собствения си опит. Ясно е, че като се избира масло трябва да се отичитат следните неща - за смяна на 25 хил км както препоръчва БМВ или пресмята бордовият компютър е редно да се забрави. Такава смяна е смислена единствено ако колата се е движила почти през цялото време по магистрала и при това не е натоварван двигателя. Маслото е редно да се сменя на 250-270 моторни часа и на максимален интервал от една година, а не в зависимост от пробега. Автомобилните производители препоръчват смяна при двойно по-малък пробег, ако колата се движи основно при градски условия и в задръствания, в сравнение с тези които се карат най-вече по извънградски пътища. Това за онези които искат да си предпазят в максимална степен двигателя от износване, т.е. износването да е в допустимите или под тях норми. Който е готов за по-скорошни ремонти може да си позволи да сменя маслото по-нарядко.
Повече информация може да се види на този сайт и във форума към него.
http://www.oil-club.ru/
http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/

[kvasilev76 Профил]

Колеги,защо като пусна в гугъл това масло Bardahl-XTEC 5W40 излиза само в БГ иРуски сайтове

[Taruno Профил]

Колеги,защо като пусна в гугъл това масло Bardahl-XTEC 5W40 излиза само в БГ иРуски сайтове

защото само ние се превъзнасяме толкова по него - не знам от къде идва ама никой в e90post не го и споменава

[kvasilev76 Профил]

Намерих продавач и в наше село,но за това С60 иска 70 евро за 1литър което ми идва малко несирйозно

[drago9205]

Хе хе хе, те сигурно в Ф1 карат с по-евтино

[zaharia Профил]

Намерих продавач и в наше село,но за това С60 иска 70 евро за 1литър което ми идва малко несирйозно

Колегите вече даваха препратка към магазина на Бардал-България и конкретно за горното масло - Bardahl-XTEC 5W40 - http://www.bardahl.bg/bg/product/a/6123 . Трябва да отбележим, че то не е от серията С60 и е доста по-евтино от най-качествните им масла с ПАО и естери. Цените в този магазин както вече писах обаче са доста солени - за литър Bardahl-TECHNOS C60 EXCEED 5W30 искат 25евро, докато на amazon.it има предложения за същото които варират между 11 и 14е за литър без доставката. Като цяло маслата Бардал са кажи речи два пъти по-скъпи от конкурентните им от Шел и Мобил, обаче не предлагат два пъти по-високо качество и оттам са подходящи за онези които нямат ограничения във финансите или са привърженици на марката. В Русия както разбирам преди няколко години е била проведена сериозна рекламна кампания в следствие на която те са станали популярни и търсени сред купувачите. Това касае не само тях, но и още няколко марки по-малко известни масла на други фирми, "жертва" на която станах и аз:) - в момента карам с масло Kroon Oil Polytech 5W-30 със специална OSP технология. За мой късмет поне цената му е близка до нормалните цени на пазара.