как да следим температуратата на нашите е 9X

[90e90e Профил]

при е90 има друго решение-моята е с желюзи от пред и докато не загрее колата не се обдухва радиатара

Мнооого добро решение е това, но моята не е... сега следва още един въпрос... От къде мога и аз да се сдобия с тая екстра и на каква пара???

Има ли други Е 90 с моя проблем???

[armagedon_762002]

само това мога да ти дам като инфо сега - утре ще пороверя по обстойно
viewtopic.php?f=116&t=270170&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

[xcm Профил]

Първият ми коментар Карам 318Д. При мен се оказа долния термостат. При нормално шофиране на дълго разстояние не надвишавах 80 градуса, а след смяната му закова на 88 и в редки случаи до 92. Това е от мен . Благодаря за чудесната и поучитена тема

[90e90e Профил]

Да възродим малко темата (320Д - 163к)

такаа... след подмяна на термостатите - веднъж месечно поне, проследявам загряването на автомобила. Преди палене нагласям компа да показва темп. на двигателя. Това което ми прави впечатление е, че двигателя изкл. трудно загрява и това е всеки път при проверка...След като загрее обаче, автомобила си поддържа работната температура в нормалните граници (според начина на управление - 85-94). За да няма въпроси - ще уточня - минимума се получава при спускане на продължителни участъци (над 2км). А загряването е при управление на по-ниски обороти (1500об./мин) на висока предавка. Като казвам трудно загряване при стартиране имам в предвид, че при градски условия автомобила загрява за около 10 км. каране (ясно е, че автомобила го карам като пенсионер - без мачкане и високи обороти). За извънградско (пенсионерско) каране - 15 -18км., а на място - над 20 минути на празен ход. Та....За мен това изобщо не е нормално... Разбрах от колеги тук във форума, че има при Е90 т.н. "жулузи" като при "москвич дванадесеттак" - само, че в осъвременен автоматичен вариант. Това много ме поблазни и бих искал ако има колега, който мисли в подобна посока да сподели идеи или направо готово решение. Не ми се иска да слагам картони на предната маска...грозно е... Това което ме притеснява, е че това бавно загряване води до много негативи:

- значително повишен разход (когато е студено гори х2)
- смазване на турбината - мачкането на студен двигател може и да доведе до нейната кончина
- студения дизел е като търкаляне на сурово яйце - ако малко повече го засилиш и може да се счупи...
- карането на къси разстояния обезмисля... по-добре с такси
- мисля си за побългаряване, което не ми се искаше да го правя с тази кола.

[Leon]

В градски условия би трябвало дори да загрява по-бързо... Нещо не наред с тези 10км, бързо ли духва топло парното?

[90e90e Профил]

В градски условия би трябвало дори да загрява по-бързо... Нещо не наред с тези 10км, бързо ли духва топло парното?

И на мен ми се вижда нередовна работата... Иначе парно вдигам до минута-две...Паля от гаража на 10 градуса... за минута стигам до 25-30, което веднага се отразява и на парното... започва да топли, но до достигане на 90 градуса - са ми нужни 10 километра (външна температура 0-10 градуса). Загрее ли - държи температура. Когато изгася за 10 минути и запаля, темп. от 90- пада на 80, след което за минутка влиза в граници... Ако трябва да си призная, не ми е правило впечатление, дали не ми се развърта перката на радиаторите... ако имам бъг с нея и тя се завърта - то може там да ми е проблема... Не ми се вярва, но при следващия студен старт ще проверя тази работа... Ако някой може да сподели време на загряване (от студен старт до работен режим), хубаво ще да е.

Предварително благодаря!

[xcm Профил]

318 d - същата работа. след 10 мин - 60-70 градуса, 90 градуса след около 20-30 мин.

[Leon]

Това по принцип е симптом за голям термостат, но на Е90 охлаждането е "интелигентно", така че не мога да съм категоричен...

[90e90e Профил]

Това по принцип е симптом за голям термостат, но на Е90 охлаждането е "интелигентно", така че не мога да съм категоричен...

Тук не съм съгласен - термоса е сменян и е на 6 месеца (горе-долу). Знам какво беше с неработещ... Ако не работеше, нямаше да може да достига работна на извънградско, а аз я стигам (макар и след 10-15 км)...има някаква друга причина и малко ме притеснява това което казваш за "интелигентното охлаждане". можеш ли да ми разясниш какво имаш в предвид?

[Leon]

В общи линии компютърът мени работната температура според режима на употреба на мотора, имаше писано подробно някъде в под-форума. Водната помпа е електрическа (всъщност не знам за дизелите, но предполагам, че е същото като при бензина), да не би да е в нея проблемът? Пак се управлява от компютъра, отиди на диагностика да се види в реално време как работи. А по принцип това, че термостата е сменен, не означва, че работи коректно. Случвало ми се е наскоро сменен термостат пак да прави проблеми, вярно, че на Е36, но си беше BEHR...

[djordje Профил]

Чак сега виждам темата. Моята градско каране до работа, което са 13 км, достига 65 градуса. Вчера от София до Боровец вдигна 80 градуса бавно каране! Явно и аз имам проблеми със термостати. Компа няма ли да покаже грешка или няма как да се хване?

[90e90e Профил]

Чак сега виждам темата. Моята градско каране до работа, което са 13 км, достига 65 градуса. Вчера от София до Боровец вдигна 80 градуса бавно каране! Явно и аз имам проблеми със термостати. Компа няма ли да покаже грешка или няма как да се хване?

Не нееее, няма как компа да ти каже, че колата ти не е достатъчно загряла... не е толкова умен... Между другото всички знаем че не загрят дизел не е хубаво да се гони и хубаво би било от БМВ да се погрижат за safety на своите двигатели... Може да свете една оранжева лампа, когато колата не е стигнала 75 градуса. По този начин би могло да се избегне карането на автомобила без термостат... Всички разбрахме, че когато не работи както трябва - автомобила рядко достига до 75....

За смяна си и ти колега... Няма какво да се чудиш. При бавно каране (на ръба на тормозенето) колата държи най-високи стойности на темп. а когато оборотите минат над 2500 тмп пада на нормалните 88-90. Дори при -20 (след смяна на термоса) колата достигна желаната 90-градусова стойност... Е Не е така бързо предполагам както лятно време, но все пак си достигна зоната...

Съветвам всеки, да проверява през месец поне в какво състояние му е термостатната група. Мисля че основна причина за това е големия термостат... Малкия помага единствено за охлаждане на ЕГР и може лесно да бъде изолиран за да бъде проверен дали изобщо оказва влияние (той е един вид термоклапан на пътя на охлаждащата магистрала минаваща през ЕГР)...

[Alegron Профил]

Малко е странна тая работа... Излиза че всяка втора Е90-ка има проблем с термостатите. Сигурни ли сте в заключенията си?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[gold_1 Профил]

Малко е странна тая работа... Излиза че всяка втора Е90-ка има проблем с термостатите. Сигурни ли сте в заключенията си?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Миналата година смених и двата (големия и малкия). Тази зима ми се стори, че колата бавничко загрява и смених отново само малкия. Сега ми се струва, че е по - добре.... Или просто си внушавам.... Като консуматив са при всяка смяна на масло, филтри трябва и термостатите да сменяме... или пък може просто да сме попаднали на дефектна партида....

П. П. към колегите с автоматична скоростна кутия. При шофиране на ръчни скорости температурата пада доста бързо. Някой забелязал ли е дали и при него е така?

[djordje Профил]

Мерси за отговорите, колеги.
Преди малко направих едно точно замерване, и на пътя от работа към фитнеса, ситуацията е следната:
тръгвам от гараж с външна температура 8 С, външна температура 5 С, и за 20 минути и изминати 10 км, в градски условия с поне 10 светофара, колата загря до 74 С. След това карах още, и колата не вдигаше над 73 С.

Кажете къде да отида да ми кажат кой от двата термостата да сменя, не ми се ходи в Камор. Или пък да ги сменя и двата?
Иначе при тях основният термостат е към 105 лева, а малкият ЕГР клапан е към 78 лева.