Бързи въпроси и отговори

[bmw320dst Профил]

Колеги,помагайте появиха се следните грешки:CCID 24,CCID35,CCID50.Изписва ми DSC failure,Run flat indikator.Смених дискове и накладки плюс датчици и пак не изчезва грешката.Свързахме е за диагностика и въобще не открива спирачна система.Възможно ли е да има некво обаркване при слагане на датчиците???Ако някой е имал подобен проблем ще съм благодарен да ми даде насока.

[2707E91 Профил]

Ако въобще не намира модула бих му погледнал бушоните.

[bmw320dst Профил]

Ако въобще не намира модула бих му погледнал бушоните.

Колега проверих бушоните-добре са....?????

[frenchi03 Профил]

Колеги,помагайте появиха се следните грешки:CCID 24,CCID35,CCID50.Изписва ми DSC failure,Run flat indikator.Смених дискове и накладки плюс датчици и пак не изчезва грешката.Свързахме е за диагностика и въобще не открива спирачна система.Възможно ли е да има некво обаркване при слагане на датчиците???Ако някой е имал подобен проблем ще съм благодарен да ми даде насока.

Колега,реглаж на предница,reset na steering angle сенсор и ако не се изтриват грешките си за смяна на Dsc модул. Можеш да го смениш със second hand ,но пaзиш твоята екелтроника и сменяш само помпата към него.

[Spaidy Профил]

Колеги какви са предимствата и недостатъците ти колата да е с ДПФ? Освен, че гърнетата са ти чисти има ли друго предимство? Замислям се да изкъртя моя.

[vld]

Колеги какви са предимствата и недостатъците ти колата да е с ДПФ? Освен, че гърнетата са ти чисти има ли друго предимство? Замислям се да изкъртя моя.

Опазваш околната среда по чиста, други плюсове няма в България.

[Taruno Профил]

Колеги какви са предимствата и недостатъците ти колата да е с ДПФ? Освен, че гърнетата са ти чисти има ли друго предимство? Замислям се да изкъртя моя.

Не изкъртвай твоя освен ако не е заминал, фиома с лошо премахнатите също не е малък

[Dextuar Профил]

Колеги какви са предимствата и недостатъците ти колата да е с ДПФ? Освен, че гърнетата са ти чисти има ли друго предимство? Замислям се да изкъртя моя.

Не изкъртвай твоя освен ако не е заминал, фиома с лошо премахнатите също не е малък

Не вредиш толкова много на околната среда, колата ти не пуши като дизел от 90-те (ако е премахнат качествено пак не пуши), но като цяло си ЕКО френдли, което според мен е готино. Лично не бих се занимавал да го махам, освен ако не е 100% задръстен и с чистене не става.

[Tsapo Профил]

Искам да попитам просто от любопитство.
Има ли разлика в настройките на ДТС-са при седан и комби ( говоря за Е90 и Е91 )
Карал съм два седана и две комбита ( като едното комби е моето ) с М47 мотори. Забелязах, че примерно седана със съвсем леко газ задницата му тръгва и тракшъна светва веднага. При комбитата за да я " заиграеш " трябва доста повече да смачкаш педала спрямо седана, който тръгва и от най малкото. Та въпроса ми е освен разликата в килограмите ( мисля, че бяха 100кг. в + на комбито ) има ли разлика в самите настройки на системите за стабилизация ?

[awful Профил]

Не би трябвало да има понеже е излишно на едно и също нещо различни настройки които искат време, според мен зависи със какви гуми е била колата и дали е автомат или ръчка.

[Dani Dupeto Профил]

Искам да попитам просто от любопитство.
Има ли разлика в настройките на ДТС-са при седан и комби ( говоря за Е90 и Е91 )
Карал съм два седана и две комбита ( като едното комби е моето ) с М47 мотори. Забелязах, че примерно седана със съвсем леко газ задницата му тръгва и тракшъна светва веднага. При комбитата за да я " заиграеш " трябва доста повече да смачкаш педала спрямо седана, който тръгва и от най малкото. Та въпроса ми е освен разликата в килограмите ( мисля, че бяха 100кг. в + на комбито ) има ли разлика в самите настройки на системите за стабилизация ?

Да ти кажа, при мен задницата тръгва доста лесно мисля, че кракът ми е тежък

[Gqbriel]

Искам да попитам просто от любопитство.
Има ли разлика в настройките на ДТС-са при седан и комби ( говоря за Е90 и Е91 )
Карал съм два седана и две комбита ( като едното комби е моето ) с М47 мотори. Забелязах, че примерно седана със съвсем леко газ задницата му тръгва и тракшъна светва веднага. При комбитата за да я " заиграеш " трябва доста повече да смачкаш педала спрямо седана, който тръгва и от най малкото. Та въпроса ми е освен разликата в килограмите ( мисля, че бяха 100кг. в + на комбито ) има ли разлика в самите настройки на системите за стабилизация ?

Да ти кажа, при мен задницата тръгва доста лесно мисля, че кракът ми е тежък

Човека говори за М47 не М57 ..да правим разлика между 4 и 6 цилиндровите и тяхната сила но да настройките са различни при различни мотори и шасита - как точно - надали някой от нас може да каже

[drago9205]

Както каза колегата и awful - гумите играят роля, според мен най-голяма. Аз съм с най-малкият дизелов мАтор пък тракшъна при всяко второ тръгване се включва (гумите са на доизживяване). Разликата в килограмите е по-скоро пренебрежима, че даже няколко пъти чувам коментари за комбита от сорта на "с тая куха задница много се върти", това не знам до колко е адекватно сравнявайки един исъщ модел комби-седан.

[Taruno Профил]

Както каза колегата и awful - гумите играят роля, според мен най-голяма. Аз съм с най-малкият дизелов мАтор пък тракшъна при всяко второ тръгване се включва (гумите са на доизживяване). Разликата в килограмите е по-скоро пренебрежима, че даже няколко пъти чувам коментари за комбита от сорта на "с тая куха задница много се върти", това не знам до колко е адекватно сравнявайки един исъщ модел комби-седан.

Куха не куха задницата е по-тежка от на седана с ~2%, но всичко е до гумите - летните на два сезона (40к каране) в началото едвам ги превърташе на старт, а сега вече е по-лесно. другия сезон ги пенсионирам.

[Dextuar Профил]

Определено е от гумите, новите зимни едва помръдват, летните на доизживяване някакви китайски ( с тях купих колата) при всеки старт малко по-рязко превъртат и системите се пускат.